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1、地鐵車站給排水及消防設計南京地鐵運營有限責任公司江蘇南京210000【摘要】地鐵車站只有建筑結構復雜，涉及專業(yè)繁多，安裝空間受限，專業(yè)協(xié)調(diào)難度較大等特點。給排水專業(yè)經(jīng)常遇到水池空間受限，管線預埋穿梁,水管、風管“打架”等問題，結合經(jīng)驗對地鐵給排水及消防的細部問題提出優(yōu)化建議?！娟P鍵詞】真空排污系統(tǒng)；給排水；消防；地鐵車站1廢水系統(tǒng)的優(yōu)化1.1盾構處廢水池的優(yōu)化設計車站主廢水泵房設置在車站線路低的一端，一般為線路最低點。主要排出車站范圍內(nèi)的結構滲漏水、事故水、凝結水、生產(chǎn)廢水、沖洗廢水、消防廢水及相鄰IX間（線路坡度坡向車站）的結構滲漏水和消
2、防廢水。廢水泵房底部設置集水池，集水池的有效容積不小于最大一臺泵15?20min的岀水量。廢水池的做法一般是結構底板局部下沉2?3m，并且梁下反的做法，這樣的結果就是基坑深度過深，受力不好。而廢水池一般位于車站的端頭，與盾構井在同一高程上。如果將廢水池和盾構井結合，使此部分底板位于同一水平上，避免了結構計算復雜、工程量加大和施工難度大等不利因素。將盾構井底板落地整體下沉一定距離，使廢水池底板和盾構底板齊平,這樣就解決了上述問題。對于雙柱車站，設于盾構端頭的廢水池不再局部下沉,而是使盾構井底板落地1900mm深和端頭處設置1000m寬,540
3、m深的局部凹坑，使廢水池底板和盾構結構底板齊平。對于單柱車站，使盾構井底板落地單柱車站整體下沉1600mm,這樣廢水池底板就與盾構結構底板位于統(tǒng)一水平上了。值得注意的是，作為單柱車站，此部分的底縱梁應該下反，無法下反時可預埋鋼管作為兩邊水池的連通之用，但這樣的話，不僅梁受力不好，而且排水不利。1.2區(qū)間廢水壓力管的優(yōu)化區(qū)間廢水泵房設置在區(qū)間的最低點，它的作用是將集水坑里的積水提升到地面最后排到市政管網(wǎng)中。0前對于區(qū)間廢水泵房出水管的做法有以下幾種:(1)區(qū)間泵房頂部做一檢修井，使出水管通過檢修井排到壓力井并最終排入市政管網(wǎng)。(2)通過鋼套管
4、保護壓力管至地面附近的檢查(3)區(qū)間排水管沿區(qū)間鋪至車站的端頭，再由排風井排至室外。前兩種做法均有明顯的弊端，第(3)種做法里然增加了管材，但在施工和后期維護方面都很方便。2污水系統(tǒng)的優(yōu)化2.1真空排污系統(tǒng)對于污水系統(tǒng)，一般有三種做法：傳統(tǒng)的潛污泵系統(tǒng)、一體化裝置和真空泵系統(tǒng)。傳統(tǒng)的潛污泵系統(tǒng)雖然造價低但密封性不好，影響車站衛(wèi)生環(huán)境，近幾年使用不多。比較常見的是污水密閉提升裝置也稱-體化裝置和真空泵系統(tǒng)。一體化裝置具有設備密閉無異味，環(huán)保衛(wèi)生，結構緊湊，安裝快捷簡單，不需修建地下污水池，自動化程度高，便于管理等優(yōu)點。3消防系統(tǒng)的優(yōu)化地鐵車站
5、多位于地下，屬于地下建筑，消防安全顯得尤為重要。根據(jù)現(xiàn)行的《地鐵設計規(guī)范》(GB50157-2003),要求地下車站設置消火栓系統(tǒng)，在地下車站的車站控制室、通信及信號機房、地下變電所應設置氣體自動火火裝置。即所謂的水消防和氣消防。其中水消防包括消火栓系統(tǒng)和自動噴水火火系統(tǒng)。3.1消防環(huán)網(wǎng)的優(yōu)化消防管安裝于站臺板下可以減輕吊頂綜合管線的壓力，但需在板下設置閥門井及預留孔洞。而站臺層吊頂安裝消防管檢修方便，但漏水吋容易影響公共區(qū)的環(huán)境。所以筆者認為消防管在公共區(qū)站臺板下安裝，而在設備區(qū)吊頂成環(huán)，這樣既避免了公共區(qū)漏水造成不便，又避免了設備區(qū)設置
6、閥門井不易等困難。地下區(qū)間隧道消防用水由相鄰車站供水。由車站兩端分別向區(qū)間隧道引入消防給水干管，車站和區(qū)間隧道的消防管網(wǎng)相連，使全線形成一個完整的環(huán)狀消防給水管網(wǎng)。3.2穩(wěn)壓方式的優(yōu)化當水壓不能滿足消火栓系統(tǒng)水壓要求吋，需要設置消火栓泵房。消火栓泵房的穩(wěn)壓可以通過超越管或者穩(wěn)壓泵組來完成。超越管穩(wěn)壓可以減少穩(wěn)壓泵組的投資，但當消防環(huán)網(wǎng)出現(xiàn)漏水等故障時會造成消防泵頻繁啟停，不利于消防泵的維修保養(yǎng)。3.3自動噴水火火系統(tǒng)設置的必要性自動噴水火火系統(tǒng)不需要現(xiàn)場操作，對火災的反應速度快，往往在火災初期就己經(jīng)控火或者火火。事實上，地鐵車站設置自動噴水
7、火火系統(tǒng)在我國也早有實例，上海市和天津市就要求地鐵車站必須設置自動噴水火火系統(tǒng)。3.4推廣使用高壓細水霧系統(tǒng)公安部消防局于2008年8月31日在上海召開了“高壓細水霧在地鐵火災防治中的應用技術交流會”，會議認為高壓細水霧系統(tǒng)安裝在地鐵機房、軌行區(qū)等部位，可奮效降低人員逃生路徑上的奮毒氣體濃度與煙氣溫度，隔絕高溫輻射，提高能見度，顯著改善維生條件，增強人員逃生能力，對保障人員安全疏散，防止群死群傷惡性事件的發(fā)生具用重要作用，應予推廣使用。3.5火火器的選用根據(jù)《建筑火火器配置設計規(guī)范》(GB50140-2005)要求，地鐵地下車站的設計均按嚴
8、重危險等級設計，II按地鐵地下車站內(nèi)的物質(zhì)及其燃燒特性進行火災分類，主要為A類、B類和E類火災。而根據(jù)規(guī)范，在選擇火火器時應考慮火火器的火火效能和通用性。對冋一等級為55B的火災
