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1、TiPW催化氧化汽油脫硫研究CatalyticOxidativeDesulfurizationofGasolinebyTiPW目錄摘要IIIAbstract：III引言3第一章文獻(xiàn)綜述31.1硫的危害31.1.1對生態(tài)環(huán)境的危害31.1.2對汽車的影響31.1.3對人體的危害31.2國內(nèi)外汽油國家標(biāo)準(zhǔn)31.3非加氫脫硫技術(shù)簡介31.3.1吸附脫硫31.3.2氧化脫硫技術(shù)31.3.3生物催化脫硫31.3.4烷基化脫硫技術(shù)31.3.5光催化氧化脫硫31.4本課題的目的與意義3第二章試驗部分32.1試驗原理32.2試驗試劑與儀器32.3TiPW/SA的制備32.3.1Ti(OH)4的制備3
2、2.3.2TiPW/SA的制備32.4TiPW/SA催化氧化脫硫32.5催化劑的回收32.6正交試驗設(shè)計方案3第三章試驗結(jié)果分析及討論33.1正交試驗結(jié)果及分析33.2XRD表征33.3長期放置導(dǎo)致汽油揮發(fā)33.4試驗前后操作汽油揮發(fā)不可避免33.5實驗裝置控制不嚴(yán)密導(dǎo)致汽油揮發(fā)33.6實驗準(zhǔn)備工作不完善3結(jié)論3致謝3參考文獻(xiàn)3TiPW催化氧化汽油脫硫研究摘要：以二苯并噻吩（DBT）代表油品中的有機(jī)硫化合物，將其溶解于國IV汽油中配成反應(yīng)原料，采用溶膠-凝膠法合成的TiPW/SA作為催化吸附劑，以叔丁基過氧化氫為氧化劑進(jìn)行油品催化氧化脫硫反應(yīng)。本試驗采用四因素四水平L16（44）的正
3、交試驗，考察了催化劑用量，氧化劑用量及反應(yīng)溫度和反應(yīng)時間對脫硫率的影響。本次實驗的實驗結(jié)果沒有得到預(yù)期結(jié)果，分析結(jié)果主要從催化劑和汽油揮發(fā)兩個方面探究實驗失敗的原因，為后續(xù)實際燃料油脫硫積累了一定的經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：催化劑；叔丁基過氧化氫；吸附；催化氧化脫硫22CatalyticOxidativeDesulfurizationofGasolinebyTiPWAbstract：Dibenzothiophene(DBT)wasselectedtorepresenttheorganosulfurcompoundsinfueloil,andinthedeepdesulfurizationexpe
4、riments,thesolutionofDBTdissolvedinpetroleumetherwasusedtomodelthefueloilcontainingorganosulfurcompounds.TheTiPW/SAwassynthsizedbysol-gelascatalytic-sorbentandthe70%(w)aqueoussolutionoftert-butylhydroperoxidewasusedasoxidant.Theeffectsofthedosageofcatalystandoxidantandreactiontemperatureandreac
5、tiontimeonthedesulfurizationratewereinvestigatedthroughorthogonaltableL16(44).The?experimentalresults?didnotreceivetheexpected?results,?theanalysisresultsofmain?causesofthe?failureoftheexperiment?fromtwoaspectsof?catalystandsubsequentevaporationofgasolinethe?fueloildesulfurization?accumulatedce
6、rtainexperience.Keywords:catalyst;tert-butylhydroperoxide;adsorption；catalysisoxidativedesulfurization；22引言進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問題。汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，對世界環(huán)境的破壞也越來越大，嚴(yán)重影響了人類的生存發(fā)展。生產(chǎn)滿足環(huán)保要求的清潔燃料是全球煉油行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的總趨勢，隨著全球性原油變重、變劣及汽油硫指標(biāo)的嚴(yán)格，汽油脫硫越來越重要。生產(chǎn)滿足環(huán)保要求的清潔燃料是全球煉油工業(yè)發(fā)展的總趨勢。隨著原油硫含量的增加以及汽油指標(biāo)的嚴(yán)格,汽油脫硫顯得越來越重要。汽油
7、中的硫化物主要以硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩及其衍生物等形式存在。汽油中的含硫化合物在燃燒后會生成硫氧化物SOX,其中最主要的是二氧化硫。SO2是大氣環(huán)境主要的污染源,是形成酸雨的直接原因。從2010年起我國汽油質(zhì)量要要求與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌,如何有效地脫除油品中的硫化物，是保證國內(nèi)煉油業(yè)與歐美等發(fā)達(dá)國家相比具有競爭力的基礎(chǔ)[1]。目前,美國、日本及諸多歐洲國家均要求汽油中硫含量低于50μg/g,未來將降至10μg/g以下。我國現(xiàn)行汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求硫含量低于50μ
