依托沿海交通干線促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展

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1、依托沿海交通干線促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展福建沿海交通干線由現(xiàn)有的國家高速公路沈海線福建段、324國道、104國道，溫福一福廈一廈深沿?？焖勹F路，沿海LNG管道和成品油管道，以及沿海港口和空港組成的綜合運(yùn)輸通道構(gòu)成，是國家南北沿海運(yùn)輸大通道的重要組成部分。福建省沿海交通干線重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是在沿海交通干線上分布的交通樞紐周邊產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以福州、廈門、泉州、漳州、莆田、寧德六大中心城市為“極點”，以各類交通干線為軸線，依托交通優(yōu)勢和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)平臺，重點打造的產(chǎn)業(yè)集聚空間。它是福建省先進(jìn)制造業(yè)的核心基地和新型工業(yè)化的

2、先行區(qū)域。是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代化進(jìn)程最快、產(chǎn)業(yè)競爭力最強(qiáng)、最具發(fā)展前景的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，有望成為我國東南沿海重要的新經(jīng)濟(jì)增長極。沿海交通干線重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展條件分析一、沿海重點產(chǎn)業(yè)集中區(qū)已基本形成福建省沿海6個設(shè)區(qū)市轄23個縣（市），人口約2491萬人。土地面積達(dá)55500平方公里，沿海6個設(shè)區(qū)市以其約占全省45%的土地集聚了全省75%的人口，創(chuàng)造了全省85%的GDP和90%的工業(yè)產(chǎn)值。初步建成了以湄洲灣和廈門海滄為中心的臨港石化產(chǎn)業(yè)，以福州和廈門為中心的汽車和零配件產(chǎn)業(yè)。以福州為重點的冶金產(chǎn)業(yè)。以莆

3、田為重點的木材加工，以泉州、廈門、福州、寧德為重點的修造船工業(yè)和以漳州龍海、招商局港區(qū)為重點的機(jī)械產(chǎn)業(yè)，以及沿海地區(qū)的能源、原材料加工等一批臨港工業(yè)，逐步形成了港口物流、臨港工業(yè)和港口中心城市相互促進(jìn)、聯(lián)動發(fā)展格局。二、城鎮(zhèn)支撐體系不斷加強(qiáng)沿海城市帶是覆蓋三大中心城市、三大區(qū)域中心城市及眾多沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)中小城市和小城鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)密集地帶。近年來，閩江口、廈門灣、泉州灣三大沿海城市密集地區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)初見成效，沿海城市帶建設(shè)初現(xiàn)雛形，三大省域中心城市集聚福射功能逐步增強(qiáng)，縣市和一批重點中心鎮(zhèn)建設(shè)逐步加快，大中

4、小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的框架初步形成，城鎮(zhèn)支撐體系不斷加強(qiáng)，為建設(shè)對外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、文明和諧全面繁榮的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)提供強(qiáng)大的動力支撐。三、存在的主要問題（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次不高。福建省沿海產(chǎn)業(yè)仍以制造業(yè)為主，電子、機(jī)械、紡織服裝、鞋帽、食品、建材等傳統(tǒng)制造業(yè)仍占有相當(dāng)高的比重。總體看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然存在著制造業(yè)發(fā)展總量不足，產(chǎn)業(yè)聚集度不夠，行業(yè)間關(guān)聯(lián)度不高，加工制造業(yè)附加值低下等問題。近年來，以三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)集群雖已呈現(xiàn)出一些市場優(yōu)勢，但缺乏核心的企業(yè)群和產(chǎn)品群，工業(yè)結(jié)構(gòu)中技術(shù)和知識密集型產(chǎn)

5、業(yè)比重較低，大中型企業(yè)與眾多小企業(yè)間缺乏專業(yè)化分工與協(xié)作，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同化、低檔化，企業(yè)效益不高，直接影響了企業(yè)國際化進(jìn)程和全省工業(yè)綜合競爭力的提高。（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局雷同。改革開放以來。福州、廈門、泉卅三市依托已有的港口優(yōu)勢，率先確立了重點發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)、石化工業(yè)、機(jī)械裝備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向；漳州、莆田、寧德三市近年來為了實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，先后將工業(yè)發(fā)展的重點轉(zhuǎn)向現(xiàn)代臨港重化工業(yè)，形成沿海一線臨港重化工業(yè)連綿布局、遍地開花的格局。雷同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局，一方面使得港口功能定位和分工趨同，導(dǎo)致

6、港口資源開發(fā)無序和資源浪費(fèi)；另一方面使得產(chǎn)業(yè)布局分散，集聚難以形成。增加了產(chǎn)業(yè)配套成本和資源開發(fā)成本，產(chǎn)業(yè)競爭力難以提升。（三）生產(chǎn)要素集聚與資源共享較弱。近年來周邊各省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，特別是長三角、珠三）帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。福建省原有作為沿海開放城市的競爭優(yōu)勢正逐步弱化，出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)外遷、民營企業(yè)外移勢頭，給沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定沖擊。同時，福建沿海在臺商以資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的新一輪投資布局中被“冷落”，臺資的熱點投向也加速移至長三角、珠三角、華北等地。此外，福建沿海已出現(xiàn)高層次人才短缺、高素質(zhì)

7、工程人才缺乏等情況，人才資源匱乏。（四）有效推動產(chǎn)業(yè)集聚的體制機(jī)制未形成。由于行政區(qū)劃界限形成的區(qū)域封閉、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系脫節(jié)，全省各市發(fā)展仍處于分散發(fā)展、各自為政的格局，區(qū)域間合理的利益分配機(jī)制難以形成，競相追逐新興產(chǎn)業(yè)、重化產(chǎn)業(yè)、大型臨港工業(yè)較高的利益空間，沿海區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同現(xiàn)象比比皆是，導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，有限的生產(chǎn)要素資源難以有序流動和合理配置，明顯的分工合作局面至今未形成。沿海交通干線重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展思路以重點深水港區(qū)與沿海公、鐵干線樞紐點，結(jié)合沿海各地經(jīng)濟(jì)最具活力、產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢明顯的地區(qū)

8、為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的核心區(qū)域，在福建省沿海地區(qū)構(gòu)建沿海交通干線重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。一、沿海交通干線主軸線以沿海鐵路、高速公路和主要港口為依托的沿海交通主干道沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，并在主要交通樞紐點形成重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。構(gòu)建沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“主動脈”。二、重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)布局以沿海交通干線樞紐點為依托，形成環(huán)三都澳、環(huán)羅源灣、閩江口南翼、環(huán)湄州灣、環(huán)泉州灣、廈門灣、東山灣（古雷）等七大重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。一一環(huán)三都澳產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。三都澳港是東南沿海重要港口之一，具有建設(shè)50萬噸級大型深水港的優(yōu)勢