對于道路橋梁路基施工技術(shù)的分析

《對于道路橋梁路基施工技術(shù)的分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、對于道路橋梁路基施工技術(shù)的分析施曉媛南通精誠建設(shè)項目管理有限公司江蘇南通226001摘要：隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化建設(shè)進程也在不斷的加快。然而交通作為經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，道路橋梁工程的質(zhì)量高低，將直接關(guān)系到交通的順暢與否，也就得到了政府的高度重視。木文主要對道路橋梁工程中路基施工技術(shù)進行簡要的分析探討。關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基施工技術(shù)；工程質(zhì)量前言：路基處在地面的下層，其構(gòu)成材料通常都是土料、沙石、混凝土等。由于路基長時間承受著行人及車輛的荷載作用，同時還受到降雨及地質(zhì)災(zāi)害的影響。所以，在進行道路橋梁路基施工的時候，必須滿足路基穩(wěn)定及耐久性

2、的要求，以有效的保證道路橋梁路基的質(zhì)量。一、道路橋梁路基施工的特點1、道路橋梁路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化較多。2、道路橋梁路基工程包括路基（路床）木身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、扌當(dāng)土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。3、路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。二、道路橋梁路基施工技術(shù)分析伴隨著道路橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，道路橋梁施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的

3、提高。然而道路橋梁建設(shè)實踐中，橋梁垮塌、路基沉陷等質(zhì)量事故時有發(fā)牛,嚴重威脅人們生命安全。路基工程作為道路橋梁工程的重要組成部分，對整個道路橋梁工程質(zhì)量有著重要意義。只有正確掌握路基工程施工工藝及其控制措施,才能有效提高工程質(zhì)量。道路橋梁路基工程中包括路基施工測量和放樣、路基填方施工工藝、路基挖方施工工藝、路基壓實、路基防護工程施工工藝等五道工藝。（一）施工測量施工測量指的是在工程開工之前及施工過程中，根據(jù)設(shè)計圖紙在現(xiàn)場進行恢復(fù)道路中線，并定出構(gòu)造物的位置等.施工測量的目的是將圖紙上所設(shè)計的建筑物平面位置、形狀及高程標定在施工現(xiàn)場地面上，并在施

4、工的過程中指導(dǎo)施工,使工程嚴格按照所設(shè)計的圖紙進行建設(shè)，路基施丁過程主要包括：導(dǎo)線、中線及水準點復(fù)測。施工測量中，工作人員在工作中應(yīng)認真熟悉圖紙，檢查圖紙與設(shè)計是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應(yīng)在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準基點標高及加樁的地面標高；在每道工序的施工測量防線吋，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求；要避免施工損失，就必須仔細查找路面下覆蓋的各種管網(wǎng)路線。（二）填方路基1、在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗段，在試驗段內(nèi)測定土的松鋪系數(shù)、達到不同壓實要求所需的壓實遍數(shù)、設(shè)備的最

5、佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)生產(chǎn)。施工前進必須行試驗路鋪筑，對設(shè)計方案進行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm吋，對原地表面清理與挖除后，將表層翻松30cm,然后平整壓實（壓實度&洋;93%）后填筑;當(dāng)路堤填土高度大于80cm時，對原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓（壓實度≥85%）后填筑。2、在進行攤平的施工過程中，要充分的考慮到每一寸土的填筑，同時，要使得其保持一定的路拱，如此，可以確保在路基施工過程中，如果有水分流過可以很快的排水疏通，一般而言，每寸填土都需要超過

6、相應(yīng)的標高下所施工的路基的寬度，在筆者多年的施工過程中，以為，超過50cm為佳，如此，可以很好的讓路基邊緣的壓實度得到很好的保證。（三）路基填筑填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據(jù)試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控制。土石方運到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填i層都應(yīng)超岀路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。壓實的分層厚度、壓實機具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)，均應(yīng)視土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件而定，以達到規(guī)定的壓實度為準。有條件的應(yīng)做試驗，以取得施工參數(shù)。壓實標準采填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據(jù)試驗段確定的最佳

7、鋪填厚度進行控制。土石方運到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。（四）路基壓實1、壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同吋應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%-4%的橫坡。在彎道部分碾壓吋，應(yīng)由低的--側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12到20crm應(yīng)特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。要特別注意的是，分層壓實的壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不

8、得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再冋填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。2、在道路橋梁路基工程施工中，一定要保證達到壓實標準。