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1、對于道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析袁立中江蘇省無錫市政建設(shè)集團有限公司江蘇無錫214000摘要：隨著我國道路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，我國的道路橋梁建設(shè)處于高速發(fā)展的狀態(tài)。對于道路橋梁的施工質(zhì)量將會嚴(yán)重影響到人們出行的安全性以及舒適性，而路基的施工技術(shù)將會直接影響到道路橋梁的質(zhì)量。因此，我們需要對路基施工技術(shù)進(jìn)行分析，以便提高道路橋梁的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基；施工技術(shù)刖S公路的穩(wěn)固主要取決于路基是否穩(wěn)固，所以要想保證道路橋梁的質(zhì)量,首先解決的問題便是路基施工的問題。根據(jù)不同的地形條件可以把路基分為兩種不同的基木方式:路塹即填方，路堤即挖
2、方。路基便是在路面上鋪設(shè)的軌道結(jié)構(gòu)，主要由三個部分構(gòu)成：路基木體和路基防護(hù)以及加固建筑物。路基不單是軌道結(jié)構(gòu)重量的承擔(dān)者，同時也是行駛中的車輛的荷載的承擔(dān)者。而且地質(zhì)自然條件也會長期影響著路基，所以應(yīng)該是路基具有足夠的穩(wěn)定性以及耐久性。一、道路橋梁路基的常用施工技術(shù)由于路基工程質(zhì)量的好壞與整個交通運輸事業(yè)密切相關(guān)，而路基工程的施工技術(shù)乂是影響路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，綜合我們對路基工程的研究，現(xiàn)將道路橋梁工程的路基施工技術(shù)總結(jié)如下。1、路基填土與壓實路基填土與壓實是道橋路基工程施工的開端，十分關(guān)鍵。施工技術(shù)的好壞會直接影響路基工稈的強度和整
3、體穩(wěn)定性。路基填土和壓實施工技術(shù)可以概括為以下幾個方面。第一為路基填料。規(guī)范對道路橋梁工程的路基填料有詳細(xì)的規(guī)定和嚴(yán)格的要求，比如，高速與一級公路要對路基底層以下零到三十厘米的路床進(jìn)行填料，路床下面的填土也有嚴(yán)格的規(guī)定值，這里就不再一一詳述。第二是路基壓實。為提高道路橋梁工程的路基壓實度，常常采用大噸位壓路機對道路橋梁路基進(jìn)行壓實。此外，在特別潮濕地區(qū)，施工人員還采取在填土中加石灰等特殊的施工措施來保證路基的壓實度。2、路基排水水是影響道橋工程路基強度與穩(wěn)定性的重要因素，如果路基被水侵蝕,將會大大降低道路橋梁工程路基的穩(wěn)定性和壽命。所以，
4、有效地對道路橋梁工程的路基進(jìn)行排水，能夠人人降低水分對道橋工程路基的破壞，施工人員對路基的排水工作要有足夠的重視。路基的排水工作包括以下三個方面。首先，地面排水。施工單位和施工人員應(yīng)注重提高地面排水的施工質(zhì)量。其次，地下排水。目前我國道橋路基工程主要通過三種方式進(jìn)行地下排水，分別是暗溝、臺溝和滲溝，施工單位和施工人員應(yīng)仔細(xì)斟酌施工環(huán)境和條件選擇相應(yīng)的方式進(jìn)行地下排水施工。最后，路面排水。這種排水方式主要是旨在減少暴雨天氣導(dǎo)致的雨水對路面的沖刷和侵蝕。3、路基防護(hù)由于道橋工程的路基長時間暴露，非常容易受到雨雪風(fēng)霜日積月累的侵蝕，路基出現(xiàn)問題
5、是不可避免的。因此，路基防護(hù)是道路橋梁工程路基施工中必不可缺少的一環(huán)。加強路基防護(hù)十分重要，具體來說主要包括兩方面。第一，對坡面的防護(hù)。邊坡防護(hù)是道路橋梁工程路基防護(hù)的基礎(chǔ)，通常采用種草對邊坡進(jìn)行防護(hù)，而當(dāng)邊坡較高吋，常常采用各種形狀的砌石框格種草防護(hù)。第二，沖刷的防護(hù)。在沿海地區(qū)，邊坡易受海浪的沖擊，這種情況下，常采用高強土工格柵做成石籠，或者是采用聚脂或聚胺脂類織物混凝土做成護(hù)坡模袋和護(hù)坡板對邊坡進(jìn)行防護(hù)。4、軟土地基處理眾所周知，軟土地基處理技術(shù)的好壞直接影響道橋路基工程的壽命和穩(wěn)定性，因此，對軟土地基進(jìn)行技術(shù)處理是道橋路基工程施工
6、的關(guān)鍵一步，主要包括以下兩部分。首先，灰土擠密樁。適用于軟土層的含水量太大或太小時，當(dāng)軟土層的含水量過大，可先加入適量石灰粉吸水，當(dāng)軟土層的含水量過小，可先加入適量的水等。第二，輕質(zhì)路堤。在路基施工過程中加入輕質(zhì)材料，可以增強道橋路基工程的強度和穩(wěn)定性。二、強化路基施工技術(shù)的措施1、路基施工過程選材要一致路橋工程的承載力的穩(wěn)定性與施工過程中選擇的填充材料具有一定的關(guān)聯(lián)性。路基基底的處理程度和填充材料的特性及基底的壓實效果決定了路基路面的平整度，關(guān)乎車輛通行的效果。在填筑施工開始之前，應(yīng)首先使用推土機等設(shè)備對施工范圍內(nèi)的路塹基底草皮、樹根等
7、進(jìn)行徹底的清理。根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)的特性以及工程設(shè)計的要求，絕定路塹基底挖土量的人小，在施工進(jìn)行平整度處理之后務(wù)必要使用壓路機進(jìn)行壓實作業(yè)，保證土層密度一致性，防止因為密度不一致，造成路基出現(xiàn)斷層。在填充材料的選擇上務(wù)必按照工程設(shè)計和行業(yè)的規(guī)范進(jìn)行選材，在整個路段的路基的填充材料一定要保持一致，避免因為材料不同而出現(xiàn)膨脹系數(shù)不同，引發(fā)路基路面凹凸不平整的問題。2、不同填筑材料需要疊加交錯在建設(shè)道路橋梁的路基施工過程中，必選使用不同的材料時，需要采用分層填筑的方法，切不可將不同性質(zhì)填充材料混合在一起同吋使用，因為不同的填筑材料具有不同的屬性
8、，在晝夜溫差變化較大吋，不同的填充材料會有不同的膨脹和收縮系數(shù)，引發(fā)路基出現(xiàn)裂縫和斷層，影響路基和路面的質(zhì)量。當(dāng)選擇不同的填筑材料時，填筑材料鋪設(shè)的范圍應(yīng)當(dāng)大于設(shè)計吋的鋪設(shè)寬度，鋪設(shè)成上下交錯
