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《天生橋懸臂澆筑連續(xù)剛構(gòu)懸臂端高差控制》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、中鐵16局集團四公司第26次（2009年度）QC小組成果發(fā)表會材料天生橋雙線特大橋懸臂澆筑連續(xù)剛構(gòu)懸臂端高差控制單位：中鐵十六局集團四公司小組名稱：六沾復線W3標工程指揮部一工區(qū)QC小組發(fā)表人：王占東發(fā)表日期：二〇〇九年十一月二十日-16-中鐵十六局集團第26次（2009年度）QC小組成果發(fā)表會材料天生橋雙線特大橋懸臂澆筑連續(xù)剛構(gòu)懸臂端高差控制一、工程概況天生橋雙線特大橋是六沾復線全線墩身最高、跨度最大的橋梁。天生橋雙線特大橋主橋最高墩為73m（4#墩），主跨上部構(gòu)造為(68+2×128+72m)4孔預應(yīng)力混凝土
2、連續(xù)剛構(gòu)，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁。連續(xù)梁中跨中部18m梁段和左、右邊跨端部13.8m、17.8m梁段為等高梁段，梁高5m；中墩處梁高為9.5m，其余梁段梁底下緣按二次拋物線變化。箱梁頂板寬10.7m，底板寬7m，全橋頂板除邊跨端塊由45cm漸變至70cm外，其余均厚45cm；底板厚48～90cm按拋物線變化，邊跨端塊處底板厚度由48cm漸變至100cm；腹板厚40～90cm，邊跨端塊處腹板厚由40cm漸變至80cm。T段中跨各有16節(jié)段，節(jié)段長度分別為3.0m、3.5m、4.0m。梁體全長397.6m
3、，采用掛籃懸臂澆筑，施工難度大，質(zhì)量標準高。梁部構(gòu)造如圖1所示圖1天生橋雙線特大橋連續(xù)梁結(jié)構(gòu)示意圖-16-二、QC小組概況名稱六沾復線W3標工程指揮部一工區(qū)QC小組成立日期2009年8月19日小組組長王保輝成果編制人王占東QC小組類型現(xiàn)場型QC小組記錄員徐發(fā)明小組成員姓名職務(wù)姓名職務(wù)姓名職務(wù)王保輝工區(qū)長徐發(fā)明質(zhì)檢員楊敬志技術(shù)員王占東工區(qū)總工胡源麟質(zhì)檢工程師趙偉京測量隊長蔣衛(wèi)國施工隊長戈金龍技術(shù)員楊子金測量員小組成員總數(shù)9人平均QC教育90小時活動周期2009.8.19至2009.11.19活動次數(shù)15次活動時間6
4、0小時三、擇題理由天生橋雙線特大橋是四跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，采用懸臂掛籃澆筑，掛籃體系每套自重45噸，節(jié)段最大重量204.8噸，各節(jié)段的施工狀態(tài)對成橋線形有很大影響。不合理的節(jié)段立模高程可能會導致合攏時兩懸臂端相對高差過大而無法合攏，或者橋面線形起伏過大，影響外觀和行車舒適。因此，我們選擇這個課題進行技術(shù)攻關(guān)是非常有必要。四、預期目標及可行性分析根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查的結(jié)果，我們制定了預期目標：保證成橋后線形，控制好梁體每一節(jié)段的高程，使中跨合攏時兩懸臂端相對高程差不超過15mm。我們聘請中鐵二院專家利用先進的計算機軟
5、件模擬施工加載，分析不同施工階段的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，再結(jié)合現(xiàn)場實測線形數(shù)據(jù)，可以準確地預測橋的線形。只要在施工時合理地調(diào)整模板高程，就可保證中跨合攏時量懸臂端高差不超過預期目標。五、QC小組活動情況-16-（一）計劃階段（PLAN）1、原因分析2、要因確認確認一：由于作業(yè)環(huán)境惡劣，工作時間不固定，導致測量人員操作不細心，造成前幾個節(jié)段立模返工。經(jīng)小組人員討論，在天生橋雙線特大橋這個關(guān)口上必須嚴把質(zhì)量關(guān)，重新強調(diào)、調(diào)整勞動紀律。經(jīng)整頓，該影響因素消除，因此斷定該因素非主要因素。確認二：經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場使用的一臺普
6、通DSZ2型水準儀較為陳舊，三角架部分破損。為了確定該儀器是否因使用年限長而存在較大誤差，我們將其與一臺新的并且鑒定過NA2型自動安平水準儀進行了測量比較：-16-測量地點天生橋雙線特大橋閉合水準路線測量時間及天氣2009.8.21，晴測量人趙偉京、楊子金測量儀器水準儀（NA2，DSZ2）試驗結(jié)果：兩臺水準儀在同一閉合水準路線內(nèi)其閉合差均能達到規(guī)范要求，因此我們斷定該因素不是主要因素。確認三：在掛籃施工前（在1#塊立模前），小組就施工程序及立模高程詢問了部分施工人員，絕大多數(shù)人員回答不清楚，并且對模板控制高程沒有
7、明確的概念。我小組認為，由于人為的因素造成的高程誤差不容忽視，因此斷定該因素為主要因素。確認四：為了確定調(diào)模用QL32D型千斤頂?shù)恼{(diào)模精度，我們對3#墩2a、2b#塊模板的五個點進行觀測。懸澆梁高程控制點分布圖-16-觀測點調(diào)模次序0點調(diào)整高差（mm）1點調(diào)整高差（mm）2點調(diào)整高差（mm）3點調(diào)整高差（mm）4點調(diào)整高差（mm）一1614121411二-3+2+1+2+2三2-1-1-1-1四10001從觀測結(jié)果看，該千斤頂調(diào)模精度為2mm以內(nèi)。經(jīng)小組成員討論，2mm的誤差在規(guī)范容許范圍內(nèi)，對立模沒有較大的影響
8、，所以我們認為該因素不是主要因素。確認五：據(jù)一些資料表明,懸臂澆筑施工的掛籃重量及施工荷載對合攏前橋的線形有較大影響。如果這兩項荷載超過一定范圍，合攏前懸臂端撓度就會過大，并且主墩處梁的應(yīng)力也會變大，對橋的結(jié)構(gòu)不利。我們就此詢問了設(shè)計負責人，并得到肯定答復，掛籃自重不得超過90t，施工不平衡荷載不得大于25t。因此我們認為該因素為主要因素。確認六：據(jù)以往施工的經(jīng)驗，隨著懸
