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1、綏德隧道注漿堵水施工方案1、工程概況綏德隧道位于陜西省境內(nèi)，東起綏德縣義和鎮(zhèn)，西至綏德縣西北卜2Km接五里店無定河特大橋，隧道全長12130m，起止里程改DK247+255-改DK259+385，設計為雙線隧道，是太中銀鐵路公司的重點控制工程。隧道所經(jīng)過地區(qū)地形地貌主要為黃土峁、梁狀低山丘陵溝壑區(qū)，地勢呈西北高，東南低，海拔高程為860-1085m，地形地勢起伏較大，“V”型沖溝發(fā)育而密集，且縱橫交錯，沖溝內(nèi)大部分為地表水，局部地段鉆孔后可見有由砂巖裂隙水滲出而形成的涓流，沖溝處表層覆蓋薄層新黃土，基巖埋深較淺，其他地區(qū)埋深相對較深。中
2、心線附近的基巖除沖溝地段埋深較大，地表是由Q3和Q2沖風積及坡積黃土而形成的黃土峁、梁延綿不斷，黃土峁常成斜坡外凹的圈頂狀。百米左右，陡砍高一般5-10m,陡砍坡度一般都在70-80度，局部發(fā)育黃土陡壁，高約10-50m。在由峁形成的沖溝內(nèi)，均為干谷，基本無地表水。地表植被稀疏，主要為農(nóng)作物，路旁溝邊以雜木類為主，局部地表覆蓋第四系松散堆積層，大部分都以開辟為耕地。2、氣象特征本隧道所處綏德縣屬暖中溫帶亞干旱大陸性氣候區(qū)。受季風環(huán)流控制，寒暑分明，夏短冬長；夏熱濕潤，冬寒晴燥。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。由于地理位置和地貌特點
3、，以及受蒙古高壓和大陸低壓槽的控制，呈現(xiàn)強烈的大陸性冬候。冬季寒冷，時間長，達五個半月，夏季干燥炎熱，時間短，僅有二個月。霜凍時間長，氣溫年變差大。日變差大，夏秋太陽輻射強，加之地面植被少，容易發(fā)生直流氣團，地形雨及熱雷雨經(jīng)常出現(xiàn)，并常降落冰雹，冬、春全為蒙古高壓所控制，多西北風，最大風力九級，夏季蒙古高壓北移，受太平洋氣團影響，東南風有所加強。降水量減少，分布很不均勻。多年平均降水量在350mm-493mm之間，汛期7-9三個月約占70%,且多為集中性暴雨。所以往往是春，夏干旱，秋季暴雨成災，氣溫地理分布的趨勢是南高北低。3、水文地質(zhì)
4、本地區(qū)地形起伏、高差大、降水稀少而集中，蒸發(fā)量大，河流具典型的雨洪特征，流量、水位與降水量成正比，動態(tài)極不穩(wěn)定，降水多以地表水排走而補給地下水者甚少，為水量貧乏區(qū)。依據(jù)地下水賦存條件、水理性質(zhì)及水利特征，本地下水主要為第四空隙潛水、基巖裂隙水二個基本類型，地下水的賦存與運移均受地形地貌、地層巖性、氣象、水文等因素綜合控制。孔隙水賦存于第四系松散層內(nèi)，多以下降泉的形式排向沖溝溪流，賦存條件差，補給方式有大氣降水的入滲補給和地表水、基巖裂隙水的側(cè)滲等，其徑流主要為補給下伏基巖裂隙水和地表水的蒸發(fā)與植物的蒸騰；裂隙水賦存與基巖風化帶內(nèi)，以風化
5、裂縫含水為特征，有大氣降水、地表水、上覆松散巖類空隙潛水的入滲補給，沿地層裂隙和受地形影響由高向低徑流，在地形有利部位常以泉水形式排泄。由于本工程位于陜西干旱少雨地帶，大氣降水補給方式顯然微乎其微，主要是以賦存的基巖裂隙水為主，綏德隧道預計正常涌水量為2426m3/d，最大涌水量為5132m3/d，施工時，由于地下水的大量宣泄，必將造成隧道區(qū)地下水位的下降，直接影響隧道附近居民用水。根據(jù)調(diào)查線路附近居民用水情況，本隧道將影響到趙家鋪村、大白家溝村、三十里鋪村、高家崖村一線居民用水。村中沖溝內(nèi)多村民蓄水井，根據(jù)區(qū)域資料綏德隧道的開挖，直接
6、將大量的基巖裂隙水釋放，造成沿線居民飲水枯竭。4、地下水狀態(tài)隧道分段正常涌水量序號起止里程L(m)k(m/d)Qs(m3/d)Q[m3/(m.d)]1D1K247+255-D1K248+1608101.10X10'2151.70.192D1K248+160-改DK251+98038201.21X10"21732.80.453改DK251+980-改DK259+38074005.35XIO'32426.30.33隧道分段最大涌水量序號程里止起L(m)洞底高程（m）H(m)1Qs(m3/d)um3d)Qrl(m./IX6011+482K11
7、D155+247+K211O875?o973?429211.2oXo1-7?n5119參o2O8+951K2D改160+84K2IXo28377?o98373.694?o7-211Xlx2?，X82-37lx54?oE80+3952DK?5180+9IX5K2D改0074o4?11583031.93?77310X535.36.24233?o5、工期安排根據(jù)合同工期要求及指導性施工組織設計要求進行工作安排，本工程開工日期為2006年9月1日，竣工日期為2009年7月1日，合同工期為34個月。綏德隧道屬于特長隧道，工期緊張，任務艱巨。6、堵
8、水方案選擇+1、根據(jù)鐵道部初步設計審查意見，隧道防排水采取“防、排、、堵結合，因地制宜，綜合治理“的原則。對于隧道穿過持水層、斷裂破碎帶，預計地下水較大，當采用以排為主而影響生態(tài)平衡時，根據(jù)實際情況采用“以
