北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線.doc

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1、北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線東直門站降水工程施工組織設(shè)計(jì)編制人：審核人：審批人：二○○五年九月目錄1工程概況31.1工程范圍31.2工程特點(diǎn)41.3工程環(huán)境51.4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件61.5主要工程量81.6實(shí)施方案中對(duì)原設(shè)計(jì)的調(diào)整81.7編制依據(jù)102施工部署112.1施工組織機(jī)構(gòu)112.2場(chǎng)地規(guī)劃152.3施工準(zhǔn)備162.4施工接口的協(xié)調(diào)172.5交通疏導(dǎo)182.6園林報(bào)批183施工計(jì)劃及工期保證措施193.1施工總體布置原則193.2施工計(jì)劃193.3工期保證措施204資源配置214.1勞動(dòng)力計(jì)劃214

2、.2施工用水、用電214.3主要材料供應(yīng)及需要量計(jì)劃224.4主要施工設(shè)備配備計(jì)劃235主要施工方法及技術(shù)措施245.1施放井位245.2管井施工255.3幅射井施工285.4排水管鋪設(shè)355.5降排水維護(hù)管理及特殊情況的應(yīng)急處理措施375.6冬、雨季施工措施385.7降水結(jié)束后的降水井回填405.8控制地面沉降，確保地下管線、橋涵及周圍建筑物安全的措施415.9機(jī)場(chǎng)線東直門站兩側(cè)高大建筑物沉降監(jiān)測(cè)方案426質(zhì)量保證體系及措施446.1質(zhì)量方針446.2質(zhì)量目標(biāo)446.3質(zhì)量保證體系446.4質(zhì)量職責(zé)446.5質(zhì)

3、量活動(dòng)的內(nèi)容及要求466.6質(zhì)量保證措施496.7工程質(zhì)量驗(yàn)收507安全保證體系及措施507.1安全目標(biāo)507.2安全保證體系507.3工程安全保證措施527.4人身、設(shè)備安全保證措施567.5消防、保衛(wèi)措施588文明施工、環(huán)境保護(hù)與健康管理管理措施588.1文明施工588.2環(huán)境保護(hù)608.3健康管理措施619資料整理及提交61附圖1：某市軌道交通某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線東直門站降水施工總平面布置圖附圖2：東直門站降水施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖附圖3：東直門站降水井結(jié)構(gòu)圖附圖4：東直門站輻射井結(jié)構(gòu)圖1、圖2、圖3附圖5：東直門站降

4、水沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置圖1工程概況1.1工程范圍某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線起點(diǎn)站位于東直門外大街與東直門大街的交匯處，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，轉(zhuǎn)向東北沿東直門外斜街下穿東三環(huán)路，過東三環(huán)路后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面，上跨四環(huán)路，然后沿機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶至五元立交橋，線路移至機(jī)場(chǎng)高速公路東南側(cè)，沿機(jī)場(chǎng)輔路至溫榆河西岸線路分叉，分別到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)的舊航站樓和新航站樓，行經(jīng)地區(qū)為東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、順義區(qū)。線路全長(zhǎng)為27.76km，其中高架線路長(zhǎng)度為21.7km，地面線路長(zhǎng)度為0.7km，地下線路

5、長(zhǎng)度為4.9km，車輛基地設(shè)在現(xiàn)況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間，面積約10公頃。本次降水施工為機(jī)場(chǎng)線東直門車站。圖1.1機(jī)場(chǎng)線東直門站交通位置圖機(jī)場(chǎng)線東直門車站位于東直門立交橋東、東直門外大街北側(cè)，站位布置在東直門公交樞紐城鐵13號(hào)線東直門站南側(cè)，為東西走向。本站與站位北側(cè)已經(jīng)建成的城鐵13號(hào)線東直門站緊鄰，與站位西側(cè)地鐵2號(hào)線東直門站相鄰（詳見圖1.1機(jī)場(chǎng)線東直門站交通位置圖）。機(jī)場(chǎng)線東直門站是機(jī)場(chǎng)線的起點(diǎn)站，與地鐵2號(hào)線東直門站、城鐵13號(hào)線東直門站換乘。車站外包尺寸長(zhǎng)×寬×高為190.98×22.44×2

6、5.36米，側(cè)式站臺(tái)寬6米，有效站臺(tái)長(zhǎng)80米，總建筑面積10652平米。由于車站設(shè)計(jì)預(yù)留從地鐵2號(hào)線下向西延伸條件，所以軌面埋深達(dá)26.2米，基坑深度近28米，B段結(jié)構(gòu)距城鐵車站外皮2米，覆土厚2.5～1.2米。受站位附近道路交通、建筑物、地下管線以及地下構(gòu)筑物的控制，本站結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，車站主體結(jié)構(gòu)由4段獨(dú)立結(jié)構(gòu)組成，自西向東依次為西側(cè)單層暗挖雙聯(lián)拱段（A段，結(jié)構(gòu)長(zhǎng)34.20m，最大跨度18.74m）、西側(cè)明挖段（B段，四層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)長(zhǎng)57.70m,寬22.24m）、過折返線段（C段，折返線上明挖

7、單層雙跨結(jié)構(gòu)，寬16.82m，高6.2m；折返線下為暗挖平頂直墻結(jié)構(gòu)，寬12.3m，高10.71m）及東側(cè)明挖段（D段，五層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)長(zhǎng)33.25m，寬22.44m），主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)156m。附屬結(jié)構(gòu)包括：最西側(cè)安全線（暗挖單跨單拱結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)34.73m，最大跨度12.3m），一座施工豎井及暗挖通道（豎井長(zhǎng)7.8m，寬6.8m，深31.482m；通道長(zhǎng)27.11m，寬5.8m，高13.745m）及由通道向南暗挖一個(gè)通道用做設(shè)備用房(長(zhǎng)13.76m，寬5.50m，高7.20m)，一個(gè)暗挖換乘通道與現(xiàn)有換乘方

8、廳相連通（L型，長(zhǎng)23.547m+13.176m，寬6.8m），一個(gè)換乘通道與現(xiàn)有過街通道相連通，一個(gè)暗挖換乘通道與城鐵和方廳聯(lián)絡(luò)通道相連通，一個(gè)無(wú)障礙垂直電梯直通地面，車站向北與城鐵地下一層換乘大廳及東華廣場(chǎng)地下一層留兩個(gè)換乘通道，三座風(fēng)亭、三個(gè)疏散口直通地面，一個(gè)出入口直通地面。車站基本情況見表1-1。機(jī)場(chǎng)線東直門站地鐵線路基本情況表1-1序號(hào)位置中心里程長(zhǎng)度（m）寬