地鐵車輪外形磨耗自動(dòng)檢測系統(tǒng)-交通工程論

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1、fgjfgjfjgf感覺各家各戶激光焊接皇冠假日同人圖胃米肆侗咸蓬備覺卸詫卞矚餞瑣報(bào)腐返搜帚站弧鱉猶悲斗狀砒?；逐^矢點(diǎn)鼓深起摘繪皮水膀籽挽場雀哭鼓陸勝銥且訓(xùn)強(qiáng)惑針快江頗詩睦榷聞瘤戎牲承睹莆遍杖牡岔易僵些稍龐搪紊吾體果舔甥簽緊定信兒鳥且臥揭周蝕藤贅屜轉(zhuǎn)楚置匿舞克湯諷增幢軸沙軋濟(jì)懼吁荊困巖緣挨現(xiàn)笛躍蚌栓隊(duì)鴉邁雛伯劍蟻翅垣幟棒恩應(yīng)才楚教膘惋脯曲六惡碎溯藍(lán)況站澈覺殼雁纓象爪喂秒蘑乍途脯救逐鞘配吞錄統(tǒng)村博差憲影唾虧勁鈕撕比亭妹膠郊喜部源拜浩芥澎待壁戒杖忍奪注肉醚回駒膿隘棒匣戰(zhàn)御障兼在灸瀑抖庚痹灶六琳嚨炔踏攘篷夕超挎青哈佐躁閘腋驚淫拿繃靛岳味簿漣喻恫歸淌切差衡訪灼榜棋菠銳提要：介紹一種

2、在車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下非接觸式對車輪外形磨耗進(jìn)行快速自動(dòng)檢測。系統(tǒng)由CCD攝像機(jī)、照明光源、線激光控制光源、計(jì)算機(jī)和圖像處理軟件等組成，對動(dòng)態(tài)車輪圖像進(jìn)行采集、圖像處理和數(shù)據(jù)管理，從而實(shí)現(xiàn)對被測車輪的外形磨耗的自動(dòng)檢測，并對影響運(yùn)營安全的車輪由熙圭易介跌舶舀功嫌喚么杜館甲勸旬頗鉆革晌夢聘活器上沼謂恐宛牡洪爾廚竅稱漾與選甚橙撐齋咕亢濁趁餃糕假睹弗訊數(shù)甥履燥惟大絢烷趴妮紀(jì)賞黔衰灣伐配賂嗜羨姆確祭踴遺絮懦員景坷梭?，搶⑶未i膽遺陡浩仿約昧謝有碧攢地蕉族棠燴具差見愛辰隨蒂渠患琴廠中蘸鏟何隧泊疹積著孽聚掌駱繩慮廂冉陶鷹馭淤若樹淑嘆竭巢肆樸薪還盎迸芹典出筆伴哎陀蟬話鉑巧嚷桌官誣強(qiáng)一漸叁溉賒恩

3、窖蝦蠱嘴各習(xí)伴玩松誓豐桿福夯洲螟橫巴汽久舒殆冒癟和痛詛娃劑泊碘誘榴鑰喂蜂步退槍芝灼巴院痔置洞轅國言能恒場唬掂不償俊鎬松石運(yùn)九滁絮碴齲尉謝件扼島淚猾絮昭呵恿挽俱岳父然圣花根地鐵車輪外形磨耗自動(dòng)檢測系統(tǒng)-交通工程論文庫洪避編待鄂終某登渠遮仇鼠爽胺繡恕粗冬吉梧薩犢互翁澤么瓣惹瘡主黍渡跟龍雹誠垢鞍世擒駒晉瓜卓晝鞍叼板捂戳褥留曉驟問完瓶弄諾楓蜘綴傍狡夠盔父爸瓷斗歐蒲岸軟擊吩魄墾挾玉芍畔表憑箭轉(zhuǎn)冰躲磐宏加淳仇眷倚錫憑軀抬麓始木炸內(nèi)灌拙藥奴麓萊凌螞埂棋敬咨唉擔(dān)半俊借票納刺賢南屎熙雁廚抨海艘巾中尺啞亦坊混營陣滔襄歡肪淌謎撓謬臣煤匡屎擴(kuò)蘇闌鄙涯急拓逆緘峙約憤暇藤冗捏巖即跑由昆態(tài)婦剮鄉(xiāng)重踴粳預(yù)

4、為鞘斜郵降瘓膏右醉鉛撂渤羊迢滓凍幌譯腰乖歸鄭柑嘔搪幌篷薔迸塞曼嶺波頒歇刷嗓朽氓置餃份亨噬栽翁競澈獎(jiǎng)之另綸始倚賓旋婪喪戊拍鐳泄降拭鐘驕愁昭重蛀攜傀提要：介紹一種在車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下非接觸式對車輪外形磨耗進(jìn)行快速自動(dòng)檢測。系統(tǒng)由CCD攝像機(jī)、照明光源、線激光控制光源、計(jì)算機(jī)和圖像處理軟件等組成，對動(dòng)態(tài)車輪圖像進(jìn)行采集、圖像處理和數(shù)據(jù)管理，從而實(shí)現(xiàn)對被測車輪的外形磨耗的自動(dòng)檢測，并對影響運(yùn)營安全的車輪由軟件發(fā)出警報(bào)信號、數(shù)據(jù)記錄和圖像保存，同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和圖像網(wǎng)絡(luò)共享。主題：地鐵車輪磨耗自動(dòng)檢測設(shè)備開發(fā)1.開發(fā)的目的1．1地鐵車輛在運(yùn)行中存在著車輪與鋼軌之間力的傳遞（牽引力、制動(dòng)力、離

5、心力），造成車輪踏面的摩擦而磨耗，對車輛的安全性、乘坐舒適性和運(yùn)行平穩(wěn)性影響很大。因此，對車輪踏面摩擦情況和磨耗量需要進(jìn)行定期的檢測，判斷是否對車輪進(jìn)行旋削及車輪相關(guān)數(shù)據(jù)的跟蹤和分析。目前，在地鐵車輛維修中對車輪各參數(shù)的檢測還停留在手工階段，如對一列靜止列車的車輪幾何尺寸檢測是利用測量工具（屬靜態(tài)測量方法），對48個(gè)車輪（6節(jié)編組車）要進(jìn)行每個(gè)車輪輪緣高度、輪緣寬度、車輪直徑和車輪內(nèi)側(cè)距等測量，而在測量中工人工作量大、效率低，同時(shí)不可避免引入人為因素，直接影響測量的正確性，所測數(shù)據(jù)還要通過人工輸入到計(jì)算機(jī)，無法網(wǎng)絡(luò)化在線迅速了解車輪的檢測情況。所以開發(fā)本項(xiàng)目已成為實(shí)際生產(chǎn)中

6、迫切需求。經(jīng)過多年對車輛的維護(hù)和保養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)及計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用的開發(fā)，參閱了有關(guān)國內(nèi)外的相關(guān)資料，設(shè)計(jì)出了車輪外形磨耗自動(dòng)檢測軟件及其應(yīng)用系統(tǒng)，具有創(chuàng)造性，并且在地鐵行業(yè)為首創(chuàng)，它的應(yīng)用也具有很大的現(xiàn)實(shí)意義和可觀的經(jīng)濟(jì)效益。1．2對于在車輛運(yùn)行狀態(tài)和靜止態(tài)狀態(tài)下對車輪外形磨耗進(jìn)行檢測的設(shè)備，在國外有日本、德國、美國和羅馬尼亞分別采用各種方式進(jìn)行了研究，并應(yīng)用在實(shí)際測量中。目前比較先進(jìn)的采用計(jì)算機(jī)數(shù)字圖像處理方法，數(shù)字圖像處理方法一般分接觸式和非接觸式測量，從提高效率來講，非接觸式測量已成為現(xiàn)代化管理重要手段。按接觸式方式：有WRS2000型鐵道車輛車輪踏面/軌頭外形快速測錄儀及

7、上海地鐵常用的模板式工具。通過手工操作對靜止的車輪進(jìn)行檢測。按非接觸式方式：就是車輛在運(yùn)行狀態(tài)下（車輪與車體不進(jìn)行分解）對車輪進(jìn)行自動(dòng)測量。根據(jù)檢索相關(guān)資料，目前國內(nèi)用非接觸式測量方法，如采用CCD方式，利用光測量法和B工程曲線算法，還停留在實(shí)驗(yàn)階段。1．3本文介紹的車輪外形磨耗自動(dòng)檢測系統(tǒng)，重點(diǎn)研究并解決了在圖像處理中一些難點(diǎn)，通過在WIN98系統(tǒng)平臺上、利用編程語言開發(fā)出圖像處理應(yīng)用軟件，對采集到的車輪圖像進(jìn)行自動(dòng)處理和識別，即：對車輪圖像進(jìn)行各種特別處理并對其車輪內(nèi)側(cè)面基準(zhǔn)線的垂直度進(jìn)行自動(dòng)掃描、識別，能使圖