道路交通安全論文：城市道路交通安全規(guī)劃探討

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1、道路交通安全論文：城市道路交通安全規(guī)劃探討摘要:本文結(jié)合深圳城市道路交通安全的現(xiàn)狀情況,分析目前道路交通安全方面存在的問題,對(duì)城市道路交通安全規(guī)劃的目標(biāo)、方法和策略進(jìn)行探討。同時(shí),研究了城市規(guī)劃與道路交通安全規(guī)劃的關(guān)系,并對(duì)城市道路交通安全應(yīng)急預(yù)案的編制提出建議?！　￡P(guān)鍵詞:道路;交通;安全　　　　1前言　　1.1道路交通安全的定義　　城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而

2、言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　?.2深圳道路交通安全概況　　1.2.1交通事故概況　　2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元?！　?.3深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn)　　1.3.1交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高　　統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受

3、傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍?！　?.3.2由于交通安全意識(shí)不強(qiáng)引發(fā)的交通事故較多　　違章駕駛造成交通事故者占有較大的比例,從相關(guān)事故調(diào)查資料來看,駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、超速行駛等違章操作造成的交通事故占總數(shù)的60%以上?！　?.3.3高速公路(公路)的事故率偏高　　從統(tǒng)計(jì)資料看,深圳市死亡事故高發(fā)的路段集中在深惠公路、107國(guó)道(廣深公路)和廣深高速公路。因此,高速公路(公路)的整

4、體安全性能更值得擔(dān)憂?！　?.3.4其他特點(diǎn)分析　　事故高發(fā)的時(shí)段集中在夜間19時(shí)至凌晨1時(shí),其中死亡事故高發(fā)的時(shí)段為凌晨0時(shí)至1時(shí)、夜間19-20時(shí)和深夜21-22時(shí)。特區(qū)外寶安大道轄區(qū)案發(fā)數(shù)占全市的34.85%,龍崗大隊(duì)轄區(qū)占全市的32.27%。從交通事故主要責(zé)任方交通方式分析,機(jī)動(dòng)車占45.51%,行人占19.66%,非機(jī)動(dòng)車占7.24%。其中機(jī)動(dòng)車排前三位的車型分別是:二輪摩托車占16.23%、小型客車占14.08%、重型貨車占8.03%?！　?.4目前深圳道路交通安全體系存在的主要問題　　

5、1.4.1車輛的高速增長(zhǎng)與交通設(shè)施承受能力不協(xié)調(diào)　　2000年以來,深圳機(jī)動(dòng)車保有量以月均超過6000輛的速度高速增長(zhǎng),其中小汽車年均升幅超過20%。機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng),道路承受交通壓力巨增,產(chǎn)生大量交通安全隱患。　　1.4.2道路交通設(shè)計(jì)尚不完善　　道路交通設(shè)計(jì)不合理,車輛、行人混行現(xiàn)象嚴(yán)重;一些道路交通安全設(shè)施建設(shè)不完善,部分道路交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等必要的交通安全設(shè)施不足,不能及時(shí)對(duì)交通參與者進(jìn)行警示、誘導(dǎo)。增加了交通事故發(fā)生的概率?！　?.4.3交警隊(duì)伍力量薄弱　　交通管理部門編制少

6、,警力不足,經(jīng)費(fèi)、裝備等方面都有諸多困難,直接影響公安交通管理工作水平?！　?.4.4部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高　　近年來隨著駕駛?cè)岁?duì)伍的日益壯大,部分駕駛?cè)藢I(yè)素質(zhì)低下,思想素質(zhì)不過硬,安全觀念不強(qiáng)等問題日益突出?！　?.4.5群眾交通安全和交通法制意識(shí)不足　　由于交通安全知識(shí)宣傳教育面相對(duì)較窄,群眾的交通安全知識(shí)普及程度較低,相當(dāng)一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識(shí),不遵守交通法規(guī),隨意行車走路現(xiàn)象十分普遍?！　?道路交通安全危害影響分析　　交通肇事案件的頻繁發(fā)生,嚴(yán)重危害了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安

7、全,影響了和諧深圳、效益深圳的建設(shè)與發(fā)展?！　?現(xiàn)有交通設(shè)施及交通管理的合理性分析　　3.1設(shè)施方面　　道路信號(hào)燈、道路交通監(jiān)控設(shè)施、交通標(biāo)線標(biāo)牌尚不完善,干線道路、事故多發(fā)路段的交通管理還需加強(qiáng)。交通性主干路、干線道路的人行過路設(shè)施不足,難以滿足交通規(guī)范的要求?！　?.2管理方面　　目前深圳有1000萬以上的人口,每名交警平均管轄2.92公里道路、537輛汽車和5.47萬平方米面積的市區(qū)道路,工作強(qiáng)度和壓力巨大?！　?.3城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方面　　一方面,各階段的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)道路交通安全考慮不足,通常在城

8、市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃階段甚至道路網(wǎng)規(guī)劃中對(duì)交通安全進(jìn)行考慮較少,而在道路和設(shè)施設(shè)計(jì)階段,一般認(rèn)為滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》等強(qiáng)制性規(guī)范的要求即可保證道路的安全性,道路交通安全依然不是道路設(shè)計(jì)所考慮的主要問題。另一方面,即使設(shè)計(jì)人員仔細(xì)考慮了道路交通安全因素,所能做的工作也僅能局限在和交通安全有關(guān)的具體設(shè)計(jì)技術(shù)細(xì)節(jié),而許多引發(fā)交通安全問題的根源,如交通的產(chǎn)生和吸引、安全交通方式的選擇、路網(wǎng)的安全性等都難以在一條或幾條道路的設(shè)計(jì)中得到改善。　　4規(guī)劃要點(diǎn)　　4.1城市道