crts_i型板式無砟軌道道床施工監(jiān)理細(xì)則

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1、范文范例學(xué)習(xí)指導(dǎo)CRTS-I型板式無砟軌道道床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1專業(yè)工程概況XX鐵路JZ-I標(biāo)正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，無砟軌道54.85km/雙線，鋪設(shè)范圍DKXX+000～DKXX+820，DK1XX+200～DKXX+733.34；其余段落為有砟軌道，5.23Km/雙線；全管段CRTS-I軌道板預(yù)制及安裝22878塊，CA砂漿12804.3m3。其中，CRTSⅠ型無砟軌道先導(dǎo)段位于DKXX+341～DK1XX+3

2、41,包含XX特大橋（55孔32.6m簡支梁，長1806.91m）、兩段路基及XX隧道（長145m），先導(dǎo)段長度2公里，均位于R=5500m的圓曲線上，超高值h=100mm。XX鐵路采用CRTS-Ⅰ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)構(gòu)主要由混凝土底座、凸形擋臺及周圍填充樹脂、乳化瀝青砂漿調(diào)整層、軌道板、WJ-7A型扣件（含充填式墊板）和60kg/m鋼軌組成。無砟軌道采用單元分塊式結(jié)構(gòu)，橋隧軌道結(jié)構(gòu)高度為687mm,路基軌道結(jié)構(gòu)高度為787mm,先導(dǎo)段采用CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板，混凝土強(qiáng)度等級為C60，其類型為預(yù)應(yīng)力平板(P)，按軌道板長度主要分為4962mm、

3、4856mm、3685mm，寬度均為2400mm，厚度均為200mm（不含20mm高承軌臺）。底座及凸型擋臺采用C40word版整理資料范文范例學(xué)習(xí)指導(dǎo)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，凸形擋臺分圓形和半圓形兩種，凸臺半徑為260mm，高度260mm；橋梁每塊單元板長底座設(shè)置橫向伸縮縫，隧道每2～3塊單元板長底座設(shè)置橫向伸縮縫，路基每3～4塊單元板長底座設(shè)置橫向伸縮縫，兩塊底座板間伸縮縫處設(shè)置10根傳力桿（直徑為38mm的光圓鋼筋）。伸縮縫對應(yīng)凸臺中心位置，在凸臺處按行車方向向前繞過凸臺。伸縮縫寬20mm，以聚乙烯泡沫塑料板填充，伸縮縫上部采用聚胺脂封閉。軌道板采用工廠化集中預(yù)制，現(xiàn)

4、場鋪設(shè)；軌道板與底座板之間的空隙40～60mm，精調(diào)完成后鋪設(shè)相應(yīng)尺寸的砂漿灌注袋，現(xiàn)場灌注水泥乳化瀝青砂漿。凸形擋臺與軌道板之間的空隙30～50mm，安裝樹脂灌注袋后現(xiàn)場灌注樹脂。1.2專業(yè)工程特點(diǎn)無砟軌道作為高速鐵路的主要結(jié)構(gòu)物，直接承受來自車輛的荷載，并將荷載傳遞到下部結(jié)構(gòu)。高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的狀態(tài)直接影響高速列車運(yùn)行的速度、安全和舒適，是高速鐵路關(guān)鍵核心技術(shù)之一。與普通鐵路相比，高速鐵路對軌道結(jié)構(gòu)的可靠性、平順性、穩(wěn)定性和耐久性提出了更高的要求。CRTS-I型板式無砟軌道具有以下技術(shù)特點(diǎn)：（1）精度控制要求高，施工難度較大。將預(yù)制好的軌道板直接“放置”在混凝土

5、底座上，通過軌道板與底座之間充填水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整軌道板，鋪設(shè)的精度要求高，質(zhì)量控制難度大。（2）機(jī)械化作業(yè)水平高，初期投資大。軌道板采用工廠高精度批量生產(chǎn)，現(xiàn)場組裝鋪設(shè)，需配備專用的成套設(shè)備，初期投資大；由于機(jī)械化程度高，對作業(yè)人員的素質(zhì)和操作水平要求高。（3）具有良好的可修復(fù)性。軌道幾何形位可通過扣件調(diào)整，也可通過水泥瀝青砂漿和凸形擋臺樹脂厚度限制線下基礎(chǔ)豎向和橫向變形，可調(diào)整性強(qiáng)；采用單元板式結(jié)構(gòu)，在軌道發(fā)生損壞或線下基礎(chǔ)發(fā)生變形時，可快速修復(fù)。（4）具有良好的彈性，同時具有良好的減振降噪能力的抗震性能。1.3技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)word版整理資料范文范例學(xué)習(xí)指導(dǎo)

6、鐵路等級：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：300km/h；最小曲線半徑：一般地段5500m，困難地段5000m；正線線間距：4.6m；限制坡度：一般地段12‰，個別地段20‰；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：動車組、SS系列；列車運(yùn)行控制方式：自動控制；軌道類型：無砟軌道（CRTS-Ⅰ型板式）。2編制依據(jù)（1）經(jīng)批準(zhǔn)的《新建XXXX銅陵東至池州段監(jiān)理規(guī)劃》；（2）《新建XXXX鐵路橋梁地段CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》；（3）《新建XXXX鐵路隧道地段CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》；（4）《新建XXXX鐵路路基地段CRTSⅠ型板

7、式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》；（5）《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）；（6）《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305-2009）；（7）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）；（8）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號）；（9）《鐵路混凝土施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號）；word版整理資料范文范例學(xué)習(xí)指導(dǎo)（1）《鐵路混凝土工程鋼筋機(jī)械連接技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2010〕41號）；（2）《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基〔20