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《京滬高鐵綜合維修天窗設(shè)置方案優(yōu)化研究-交通運(yùn)輸工程專業(yè)畢業(yè)論文》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作(貢獻(xiàn))聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：l、本文對國內(nèi)外綜合維修天窗設(shè)置、維修標(biāo)準(zhǔn)、管理體制和理論研究四方面加以歸納和總結(jié)，提出研究現(xiàn)狀的不足之處，明確本文研究重點(diǎn)。總結(jié)歸納綜合維修天窗設(shè)置理論、原則、分類和不同的天窗模式。2、本文對路網(wǎng)條件下綜合維修天窗設(shè)置方法進(jìn)行了研究。從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、維修作業(yè)和運(yùn)輸組織三個(gè)方面分析了影響綜合維修天窗設(shè)置的因素，在此基礎(chǔ)上，提出了路網(wǎng)條件下綜合維修天窗設(shè)置優(yōu)化思路，按照優(yōu)化思路，分步研究。3、本文采用圖解法分析不同天窗模式對行車組織、通過能力、旅行速度、維修
2、作業(yè)和安全作業(yè)等方面的具體影響，得出不同天窗模式的綜合比較表。4、本文以兩條線路銜接區(qū)段天窗設(shè)置為切入點(diǎn)，采用圖解法研究路網(wǎng)條件下銜接區(qū)段采用矩形天窗模式時(shí)，不同交錯(cuò)類型對列車運(yùn)行的影響，以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建了綜合維修天窗設(shè)置時(shí)段和列車運(yùn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化模型，在保證安全的基礎(chǔ)上，最大程度減小天窗設(shè)置對列車運(yùn)行的影響。5、本文選取京滬高鐵為主線，與其銜接的膠濟(jì)客專為次線，分析列車開行情況，論證了夜間開行列車的合理性，計(jì)算出夜間開行跨線列車的合理始發(fā)終到點(diǎn)和上下線時(shí)間域并提出了合理的夜間開車模式。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)文章提出的路網(wǎng)條件下綜合維修天窗設(shè)置優(yōu)
3、化思路，依次確定天窗模式、天窗時(shí)長、天窗時(shí)段，得到綜合維修天窗設(shè)置優(yōu)化方案，同時(shí)論證了方法的合理性和有效性。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中作了明確說明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。．、學(xué)位論文作者簽名：另石軍N日期：沙／6，歲．沙萬方數(shù)據(jù)西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁摘要隨著我國高速鐵路迅猛發(fā)展，高速鐵路網(wǎng)初步形成，人們對于出行時(shí)
4、間要求逐步提高，這就要求鐵路部門進(jìn)行高效的運(yùn)輸組織，其中一個(gè)重要問題是綜合維修天窗的設(shè)置。路網(wǎng)條件下，高速列車行車密度大、速度高，運(yùn)輸組織模式多樣，如何合理設(shè)置綜合維修天窗方案，減小對列車運(yùn)行影響，協(xié)調(diào)維修施工和列車運(yùn)行之間的關(guān)系十分重要。本文在查閱大量資料和文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用系統(tǒng)工程、運(yùn)籌學(xué)和運(yùn)輸組織學(xué)等理論方法，探討了路網(wǎng)條件下綜合維修天窗設(shè)置的理論方法，以京滬高鐵和與其銜接的膠濟(jì)客專為例，通過對夜間開行列車情況分析，根據(jù)路網(wǎng)條件下天窗設(shè)置優(yōu)化思路，最終得出京滬高鐵和膠濟(jì)客專綜合維修天窗設(shè)置優(yōu)化方案。本文的主要研究內(nèi)
5、容具體包括：(1)從管理體制、維修標(biāo)準(zhǔn)、天窗設(shè)置和研究成果四方面歸納總結(jié)國內(nèi)外現(xiàn)狀，明確本文研究重點(diǎn)，總結(jié)不同的天窗分類方式以及不同天窗模式的適應(yīng)性。(2)研究路網(wǎng)條件下綜合維修天窗設(shè)置的理論和方法。在分析影響天窗設(shè)置因素的基礎(chǔ)上，提出了路網(wǎng)條件下綜合維修天窗設(shè)置優(yōu)化思路，并按照優(yōu)化思路，分步研究。(3)研究不同天窗設(shè)置模式的差異化。采用圖解法從行車組織模式、通過能力、列車旅行速度、維修作業(yè)、安全作業(yè)等方面具體對不同天窗模式作以綜合比較。(4)研究路網(wǎng)條件下綜合維修天窗銜接問題。分析了不同線路銜接區(qū)段以矩形天窗相接時(shí)，不同的交錯(cuò)類型對列
6、車運(yùn)行的影響范圍，以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建綜合維修天窗設(shè)置時(shí)段和列車運(yùn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化模型，最大程度降低維修作業(yè)對列車運(yùn)行的影響。(5)研究京滬高鐵夜間開行列車可行性。在分析京滬高鐵線路、車站、維修布局和列車開行特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，論證了京滬高鐵夜間開行列車的可行性，根據(jù)列車合理到發(fā)時(shí)間域的計(jì)算方法，計(jì)算出夜間開行跨線列車合理的運(yùn)行范圍和上下線時(shí)間域，并提出了合理的夜間開車模式。(6)根據(jù)天窗設(shè)置優(yōu)化思路，選取京滬高鐵為主線，與其銜接的膠濟(jì)客專為次線，運(yùn)用定量計(jì)算，定性調(diào)整的方法，依次確定天窗設(shè)置模式、設(shè)置時(shí)長和設(shè)置時(shí)段，最終得到京滬高鐵和膠濟(jì)客專的天窗設(shè)
7、置優(yōu)化方案，論證了方法的合理性。關(guān)鍵詞：綜合維修天窗；路網(wǎng)條件；維修作業(yè)；列車開行；優(yōu)化方案萬方數(shù)據(jù)西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁AbstractWiththerapiddevelopmentofhighspeedrailway,thehigh-speedrailnetworkhasbeenformed．Peoplefortraveltimerequirementsgrad砌lyincrease，whichrequirestherailwaydepartmentstoorganizethetransportationeffici
8、ently,whichoneoftheimportantproblemishowtoarrangethecomprehensivemaintenancewindowappropriately．Intheco
