西成鋪軌施工方案

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1、1.工程概況31.1.總體概述31.2.主要工程數(shù)量31.3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)31.3.1.正線軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)31.3.2.站線軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)32.施工總體安排42.1.鋪軌進(jìn)度安排42.1.1.軌道工程進(jìn)度指標(biāo)52.1.2.軌道工程進(jìn)度計(jì)劃52.2.施工組織安排62.3.施工組織順序62.4.施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置72.5.勞動力配置72.6.軌道工程投入機(jī)械設(shè)備72.7.軌料供應(yīng)73.軌道工程施工方法及工藝83.1.項(xiàng)目施工方法表83.2.鋪軌基地建設(shè)方案83.2.1.房屋93.2.2.施工用電93.2.3.施工能力93.2.4.工程列車編組及運(yùn)輸組織93

2、.3.無砟道岔鋪設(shè)93.4.站線鋪軌及道岔103.4.1.人工鋪軌103.4.2.有砟道岔鋪設(shè)11223.5.無砟軌道長軌條的鋪設(shè)113.5.1.長鋼軌運(yùn)輸113.5.2.長鋼軌鋪設(shè)123.6.軌道精調(diào)123.7.現(xiàn)場單元軌節(jié)焊接123.8.應(yīng)力放散鎖定133.9.彈性過渡段施工143.10.鋼軌預(yù)打磨及軌道整理153.11.技術(shù)措施153.11.1.長大坡道長軌鋪設(shè)的安全技術(shù)措施153.11.2.應(yīng)力放散及鎖定技術(shù)措施163.11.3.無縫線路焊接質(zhì)量控制技術(shù)措施173.11.4.軌道檢測技術(shù)措施173.11.5.鋼軌打磨技術(shù)措施184.附

3、圖表18221.工程概況1.1.總體概述本標(biāo)軌道工程施工范圍為DK0+000-DK343+982正線鋪軌、漢中站區(qū)道岔鋪設(shè)、漢中站高速場站線鋪軌、存車線及綜合維修區(qū)鋪軌、陽安線改建段鋪軌（其中陽安線改建段工程已完成）。1.2.主要工程數(shù)量正線無砟道床鋪軌678.19km，有砟道床鋪軌7.684km；有砟道床鋪道岔17組，無砟道床鋪道岔19組；站線鋪軌12.59km（高速場鋪軌7.705km，存車場及綜合維修區(qū)鋪軌4.885km，有砟道岔9組）；陽安線改建段鋪軌2.05km，粒料道床54407m3，其中西安北站特級道砟26380m3。1.3.技

4、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1.正線軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)西成客專正線軌道標(biāo)準(zhǔn)鋼軌采用60kg/m，U71Mn(G)、100m長定尺無螺栓孔新鋼軌，質(zhì)量符合《高速鐵路用鋼軌》，鋼軌廠焊500m長軌條，線上焊接成單元軌節(jié)，廠焊和工地焊均采用閃光焊，鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。無砟軌道地段采用CRTSI型雙塊式無砟軌道，扣件采用彈性分開式扣件WJ-8B，部分地段采用小阻力扣件。DK1+659～DK5+501段采用有砟軌道結(jié)構(gòu)，軌枕路基段采用Ⅲc型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，環(huán)境敏感段DK3+440～DK3+660鋪設(shè)彈性軌枕，每公里鋪設(shè)1667根?？奂捎脧棗lV型扣件。單線道床頂面寬度3

5、.6m，道床厚度為35cm，砟肩堆高15cm，道床邊坡率為1:1.75，雙線道床頂面寬度應(yīng)分別按單線設(shè)計(jì)，道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面40mm，道床采用特級碎石道砟，并符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中特級道砟的相關(guān)要求。1.3.2.站線軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到發(fā)線無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)同正線無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌：到發(fā)線一次性鋪設(shè)無縫線路，鋪設(shè)60kg/m，U71Mn、22100m長定尺無螺栓孔新鋼軌。其余站線為有縫線路，鋪設(shè)鋪設(shè)50kg/m，U71Mn、25m長普通鋼軌。與正線無砟軌道相接的到發(fā)線及到發(fā)線與其余站線有縫線路銜接處設(shè)置過渡段。軌枕：到

6、發(fā)線鋪設(shè)新II型混凝土枕每公里1667根，到發(fā)線站臺范圍內(nèi)及兩端各延長10m范圍內(nèi)及動車所存車線停車范圍內(nèi)均鋪設(shè)混凝土寬枕，每公里1760根，軌枕間鋪設(shè)蝶型橡膠密封條。其他站線鋪設(shè)新II型混凝土枕，每公里1440根?？奂赫揪€扣件采用II型彈條扣件，混凝土寬枕采用調(diào)高量較大的彈性扣件。站線軌道采用防松螺母，每根枕木4個(gè)。道床：站線鋪設(shè)碎石道床，到發(fā)線鋪設(shè)新II型混凝土枕地段，道床采用一級碎石道碴，道床頂寬3.4m，邊坡為1:1.75，厚度為0.35m，鋪設(shè)混凝土寬枕地段，道床由碎石道床和面碴帶組成，面碴帶寬95cm，厚5cm。其余站線道床采用

7、一級碎石道碴，道床頂寬2.9m，邊坡1:1.5，厚度為0.25m，安全線與所銜接的線路標(biāo)準(zhǔn)相同。道岔：正線間渡線及正線與到發(fā)線連接的單開道岔采用18號高速道岔，到發(fā)線與到發(fā)線連接的單開道岔采用18號單開道岔。正線間渡線、正線與到發(fā)線連接及到發(fā)線與到發(fā)線連接的道岔，采用12號道岔。動車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)采用12號道岔。1.施工總體安排1.1.鋪軌進(jìn)度安排本標(biāo)段在漢中車站新建動車存車線位置設(shè)鋪軌基地，進(jìn)行長軌及道岔存放。鋪軌基地在漢中車站成都方向咽喉區(qū)與既有漢中車站站線接軌。我單位剩余工程施工計(jì)劃：漢中站路基工程在漢江特大橋箱

8、梁架設(shè)后2015年5月1日進(jìn)行施工，漢江特大橋架梁開始時(shí)間2015年2月23日開始，4月30日完成，鋪軌基地于2015年10月開始建設(shè)，2015年12月底建成；20