《路面設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)》word版

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1、第六章路面設(shè)計(jì)6.1瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1.1設(shè)計(jì)資料1、地形、地貌擬建公路位于盆地，公路沿線地形總體比較平緩，屬于平原微丘區(qū)，地勢(shì)由東南向西北傾斜，自然地面坡度約為3～8‰。本段地處公路自然區(qū)劃的Ⅵ2區(qū)，海拔高度在500m～700m之間。2、起止樁號(hào)起止樁號(hào)K0+000-K1+504.01，建設(shè)里程為1504.01m。路基寬度為10m。3、地層巖性項(xiàng)目所在區(qū)域自西向東，根據(jù)沿線地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件，本地區(qū)主要?jiǎng)澐譃槿齻€(gè)工程地質(zhì)分區(qū)：殘積—坡積低山丘陵區(qū)、剝蝕—堆積平原區(qū)和風(fēng)積沙漠區(qū)。殘積—坡積低山丘陵區(qū)巖性以泥巖、粉砂巖、礫巖、凝

2、灰?guī)r、碎屑巖、煤層為主；剝蝕—堆積平原區(qū)巖性以泥質(zhì)砂巖、細(xì)砂巖、紅色礫巖、中、細(xì)砂、低液限粉土為主。風(fēng)積沙漠區(qū)巖性以細(xì)砂、中砂、低液限粉土為主。地層主要分為兩層，第一層為細(xì)砂、低液限粉土，層厚0.4～0.7m，松散、硬塑，容許承載力σ0=100～120kPa，土、石工程分級(jí)為Ⅰ；第二層為角礫、礫砂，揭示層厚1.1~1.6m，中密，容許承載力σ0=400kPa，土、石工程分級(jí)為Ⅲ。4、水文及水文地質(zhì)本項(xiàng)目沿線基本為戈壁荒漠，無(wú)大型溝河，降水稀少，無(wú)地表水流入。路線全線有多處沖溝，沿線溝壑多呈漫流狀，流程較短，水量不大，地表水沖刷痕跡明顯。主要的

3、河溝有2條。沿線地下水的唯一來(lái)源是大氣降水補(bǔ)給，地勢(shì)較低段落受地形條件影響形成洼地，周邊地下水匯集在此。地下水埋深情況見(jiàn)下表表1.地下水埋深情況一覽表編號(hào)地下水埋深11.3-2.521.2-1.832.0-3.041.5-2.553.0-4.561.8-3.071.2-3.581.4-2.091.5-2.2100.9-1.5111.6-2.4120.8-1.3131.2-1.6141.2-2.4150.8-2.54、氣候氣象項(xiàng)目區(qū)域地處荒漠、戈壁地帶，日照充足，蒸發(fā)強(qiáng)烈，夏季炎熱，冬季寒冷，空氣干燥，晝夜溫差大，春夏季多風(fēng)，屬典型的大陸性干旱

4、氣候。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫3.0℃～6.5℃，一月份平均氣溫－11.7℃～－18.4℃，七月份平均氣溫23.5℃～26.0℃，極端最低氣溫－42.6℃，極端最高氣溫43.0℃，年均降水量170mm，蒸發(fā)量約2141mm，最大凍土深度136～141cm。項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)日照充足，全年日照時(shí)數(shù)2841～3650小時(shí)，全年大風(fēng)日達(dá)100天以上，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)、東南風(fēng)，瞬時(shí)最大風(fēng)速可達(dá)41m/s。冬季寒冷，平均降雪量5～12mm。6、自然區(qū)劃根據(jù)公路自然區(qū)劃，擬建公路位于Ⅵ2區(qū)，即綠洲荒漠區(qū)。7、交通量調(diào)查與分析1.交通量年平均增長(zhǎng)率4.95％，交通組成見(jiàn)

5、表7-1。表7-1近期交通組成、交通量與不同車型的交通參數(shù)汽車類型前軸重（KN）后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)日交通量（輛/天）小客車16.5020.31雙1350交通SH14125.5555.101雙400四平SPK61503877.82雙765北京BJ13013.5527.21雙850解放CA5028.768.21雙305東風(fēng)EQ14023.7069.201雙425黃河JN-15049.00101.601雙425特大車日野KB22250.20104.301雙300拖掛車五十鈴8378.52雙296.1.2.計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載確定交通等級(jí)路面設(shè)計(jì)

6、以雙輪組單軸載100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。1、以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累積當(dāng)量軸次a.軸載換算的計(jì)算公式（7-1）式中：N—標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，次/日；—被換算車輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日；P—標(biāo)準(zhǔn)軸載，KN；—被換算車輛的各級(jí)軸載，KN；—輪組系數(shù)，雙輪組為1.0，單輪組為6.4，四輪組為0.38；—軸數(shù)系數(shù)；當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，對(duì)軸間距小于3m的雙軸或多軸應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)，=1+1.2（m-1），m為軸數(shù)。根據(jù)上述公式，具體計(jì)算結(jié)果，見(jiàn)表7-2。表7-2軸載換算表車型（KN）小客車前軸16.5016.

7、41350后軸20.311交通SH141前軸25.5516.44007.04后軸55.101129.9四平SPK6150前軸3816.476572.96后軸77.811256.7北京BJ130前軸13.5516.4805后軸27.2112.9解放CA50前軸28.716.43058.3后軸68.21157.7東風(fēng)EQ140前軸23.716.44255.12后軸69.21185.7黃河JN-150前軸49.0016.4425122.24后軸101.6011455.4日野KB222前軸50.2016.430096后軸104.3011360.3拖掛

8、車五十鈴前軸8316.429181.76后軸78.52.2122.31764.3注：軸載小于25KN的軸載作用不計(jì)b.設(shè)計(jì)年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量軸次設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車