頂進(jìn)橋頂進(jìn)作業(yè)

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1、頂進(jìn)作業(yè)交底一、頂進(jìn)設(shè)備及其布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1、應(yīng)根據(jù)計算的最大頂力確定頂進(jìn)設(shè)備。千斤頂?shù)捻斄砂搭~定頂力的60％-70％計算，并有備用千斤頂。2、液壓系統(tǒng)的動力機(jī)構(gòu)、高壓油泵、油及其輔助裝置的布置，應(yīng)與千斤配套。3、液壓系統(tǒng)的油管內(nèi)徑應(yīng)按流量決定，但回油管路主油管的內(nèi)徑不得小于10mm，分油管的內(nèi)徑不得小于6mm。4、油管應(yīng)清洗干凈，油路布置合理，密封良好，液壓油脂應(yīng)過濾。5、液壓系統(tǒng)的各部件，應(yīng)單體試驗，合格后方可安裝。全部安裝后必須試運轉(zhuǎn)，檢查油路、千斤頂及控制臺，達(dá)到要求方可使用。6、頂進(jìn)過程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴(yán)禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整

2、。二、本橋與線路斜交角度大，頂鎬按頂力方向?qū)ΨQ布置。安放傳力柱必須與頂橋軸線順直一致，與后背梁、橫梁垂直，每行傳力柱要與頂鎬成一直線，按頂進(jìn)長度隨時更換或填補(bǔ)不同規(guī)格的傳力柱，每隔8m必須設(shè)置一道橫梁，使傳力均勻及橫向穩(wěn)定，各行傳力柱長度、松緊程度應(yīng)力求一致，并在傳力柱上方填土1m，碾壓密實，防止其崩出傷人。施頂時，非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越傳力柱。三、頂進(jìn)前應(yīng)檢查下列工作：1、主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%，防水層及防護(hù)層按設(shè)計完成；2、線路加固、后背、頂進(jìn)設(shè)備及各類施工機(jī)械應(yīng)符合要求；現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗結(jié)果應(yīng)符合要

3、求；3、觀測人員、儀器裝置及勞力組織應(yīng)準(zhǔn)備完備；4運營部門協(xié)商確認(rèn)的施工計劃、線路防護(hù)監(jiān)測搶修人員及設(shè)備工具、通訊器材等應(yīng)準(zhǔn)備完畢；四、試頂時應(yīng)符合下列規(guī)定：1、各有關(guān)部位及觀測點均有專人負(fù)責(zé),隨時檢查變化情況；開泵后，每當(dāng)油壓高5-10MP時，須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時處理；2、當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂柱（鐵）壓緊后應(yīng)即停頂，經(jīng)檢查各部位無異?，F(xiàn)象時，可再開泵，直至橋身起動。五、頂進(jìn)作業(yè)的挖土應(yīng)符合下列規(guī)定：1、每次挖土進(jìn)尺及開挖面坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況、線路加固情況和千斤頂?shù)捻敵檀_定。開挖坡面應(yīng)平順整齊，不得有反坡。兩側(cè)應(yīng)欠挖5--10cm，鋼刃腳切土頂進(jìn)，

4、前端銳角一側(cè)清底困難，應(yīng)優(yōu)先開挖。2、列車通過時，嚴(yán)禁繼續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離開挖面1m以外。當(dāng)挖土或頂進(jìn)過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對行車作有效防護(hù)。3、箱身在工作底板上空頂時，應(yīng)特別注意箱身的軸線方向，保證箱體入土前方向正確，刃角一經(jīng)吃土，要加快挖土出土速度，實行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持箱體不斷頂進(jìn)。頂進(jìn)過程中要對后背設(shè)施進(jìn)行觀察，若發(fā)現(xiàn)不良跡象，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，對后背采取反壓土方或片石等加強(qiáng)措施后方可繼續(xù)頂進(jìn)。4、每班交接前，對頂鎬、油泵液壓系統(tǒng)、傳力柱、后背等設(shè)備，要經(jīng)過認(rèn)真檢查保持設(shè)備狀態(tài)良好，掌握箱

5、身當(dāng)時的方向和高程狀況后，才能開始操作繼續(xù)頂進(jìn)。在頂進(jìn)過程中，要始終做好記錄，隨班交接。5、箱身的頂進(jìn)速度主要取決于挖土、出土速度，本橋采用挖掘機(jī)開挖土方，裝載機(jī)裝土，自卸汽車運土以加快速度。挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械操作時嚴(yán)禁碰撞電纜設(shè)備和線路加固設(shè)備以及箱身砼。頂進(jìn)挖土進(jìn)尺控制在0.4m左右，每次頂程不超過0.4m4，做到快挖快頂，使箱身緊切開挖面，嚴(yán)禁超挖，前方開挖面坡度按1：1控制。箱身入土后，注意挖土斷面務(wù)求正確，使頂入挖成的土孔要與箱身方向一致。為增加兩側(cè)土體的穩(wěn)定，開挖面寬度應(yīng)小于箱身外輪廓，兩側(cè)各預(yù)留不小于5cm的土層，讓兩側(cè)鋼刃角切土前進(jìn)。挖土

6、工作應(yīng)與測量人員密切配合，隨時根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況更改挖土方法。挖土作業(yè)要設(shè)專人防護(hù)和指導(dǎo)開挖，若發(fā)現(xiàn)路基有塌方現(xiàn)象，必須立即通知施工作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備撤離工作面，并根據(jù)情況對列車進(jìn)行防護(hù)。6、雨天嚴(yán)禁挖土，并在開挖坡面上覆蓋蓬布防護(hù)，防止塌方。頂進(jìn)挖土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格遵循“四不挖土”原則：1、列車通過時不挖土，且挖土機(jī)械、人員撤離開挖面到安全地帶；2、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時不挖土；3、較長時間不頂進(jìn)時不挖土；4、交接班前不挖土。7、在頂進(jìn)過程中，要準(zhǔn)確掌握箱身頂進(jìn)的方向和高程，箱身每前進(jìn)一頂程，即對箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測，并要詳細(xì)做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時采取

7、措施進(jìn)行糾偏，注意不要發(fā)生過大的偏差，必須做到“預(yù)防為主，校正為輔”，確保頂進(jìn)質(zhì)量。頂進(jìn)最終容許誤差：中線誤差不得大于20cm，高程誤差偏高不得超過15cm，偏低不得超過20cm。在頂進(jìn)過程中，除觀測中線水平外，對箱體在頂進(jìn)過程中的油壓和頂力做好記錄。六、頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。2、挖運土方與頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即應(yīng)切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。3、橋涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。七、安全方面41、為確保頂進(jìn)順利

8、進(jìn)行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)