客專接觸網(wǎng)監(jiān)理細(xì)則(定稿)

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1、新建鐵路北京至石家莊客運專線工程js-1標(biāo)接觸網(wǎng)專業(yè)監(jiān)理實施細(xì)則北京鐵建京石客運專線項目監(jiān)理部二O0八年十月31工程概述1．1工程概況本監(jiān)理標(biāo)段為京石客運專線jsjl-1標(biāo)，工程綜合接地線路范圍包括北京西樞紐及永定新河特大橋，起止里程DK9+115.46=DK0+000~DK60+500。正線長度60.7km。京石客運專線鐵路牽引網(wǎng)供電方式采用供電電壓為2x27.5kv的AT供電方式，接觸網(wǎng)懸掛類型采用全補償簡單鏈型懸掛。聯(lián)絡(luò)線、動車走行線等采用帶回流線的直接供電方式。高速正線接觸網(wǎng)采用銅錫或銅鎂合金線，高中速聯(lián)絡(luò)線接觸線采用銅錫或銅鎂合金

2、線，站線接觸網(wǎng)采用銅錫接觸線；承力索采用銅合金絞線；正饋線、保護(hù)線、回流線、造價人才網(wǎng)供電線、架空地線采用鋁包鋼芯鋁絞線。全線設(shè)牽引變電所7座，分區(qū)所、開閉所、AT所21座；牽引供電電源為雙回220KV線路熱備用。電氣化接觸網(wǎng)工程范圍包括高速正線及車站到發(fā)線、引入樞紐的聯(lián)絡(luò)線、行車走行線，共需架設(shè)接觸網(wǎng)1031條公里（其中大張力接觸懸掛系統(tǒng)823條公里），附加懸掛監(jiān)理工程師論壇1747條公里。1.2施工安排原則接觸網(wǎng)專業(yè)按鋪軌基地設(shè)區(qū)段設(shè)置作業(yè)區(qū)段，統(tǒng)籌考慮和站前專業(yè),鋪軌專業(yè)交叉施工，整體施工組織安排按照“大循環(huán)、小流水”的程序化方式進(jìn)行

3、施工。有渣軌道區(qū)段爭取在鋪軌前開展接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線肩架等工序作業(yè)；無渣軌道區(qū)段緊隨鋪軌施工進(jìn)度，展開從立桿開始的程序化流水作業(yè)，為接觸網(wǎng)放線和最后調(diào)試創(chuàng)造條件。接觸網(wǎng)施工技術(shù)采用“四個一次到位”的國家級工法等先進(jìn)施工方法，并結(jié)合跨專業(yè)程序化的需要，全線使用統(tǒng)一坐標(biāo)系。組建31專業(yè)測量隊伍，以全線精測網(wǎng)為基準(zhǔn)，實現(xiàn)系統(tǒng)空間定位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。在技術(shù)引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，打造適合我國高速鐵路建設(shè)特點的一整套施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)。接觸網(wǎng)施工以流水作業(yè)方式展開,計劃進(jìn)度效率為3.1條公里/天1．3接觸網(wǎng)施工要點接觸網(wǎng)支柱安裝主要采用機械化方式；

4、支柱整正時采用無輔助獨立整桿器進(jìn)行整正；腕臂安裝采用測量精確化、計算微機化、預(yù)配工廠化、安裝專業(yè)化的一次到位安裝技術(shù)，確保施工安裝質(zhì)量；附加線施工方法宜采用小張力架設(shè)方式進(jìn)行。承力索、接觸網(wǎng)架設(shè)質(zhì)量，特別是接觸網(wǎng)架設(shè)后平直度直接影響到弓網(wǎng)受流質(zhì)量，為保證導(dǎo)線平直度和良好的弓網(wǎng)受流質(zhì)量，承力索和接觸線采用錨段配盤，恒張力放線架設(shè)，同時采用超拉或額定張力自然延伸等措施使新線初伸長（蠕變）一次基本出盡，保證接觸懸掛調(diào)整一次到位。接觸懸掛調(diào)整采用國家級工法“四個一次到位”進(jìn)行接觸懸掛調(diào)整，確保安裝質(zhì)量。接觸網(wǎng)工程的檢測是評價工程質(zhì)量的科學(xué)和公正的依

5、據(jù)，而檢測的項目、標(biāo)準(zhǔn)和可靠的檢測手段是檢測技術(shù)的關(guān)鍵，應(yīng)建立完善的接觸網(wǎng)檢測體系，并配備先進(jìn)的檢測工具和儀器。接觸網(wǎng)檢測宜分靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩個階段。1.4監(jiān)理依據(jù)本細(xì)則依據(jù)《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》（TB10009-98）（以下簡稱《牽引供電設(shè)規(guī)》）、（TB10117-98）、《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》（TB10208-98）（以下簡稱《牽引供電施規(guī)》）、《鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(TB10421-2003)（以下簡稱《牽引供電驗標(biāo)》）31和四電系統(tǒng)集成商所提供的、經(jīng)鐵道部、業(yè)主、咨詢、批準(zhǔn)的‘高速鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)’編制

6、。執(zhí)行中以設(shè)計圖紙、文件、監(jiān)理和施工合同、有關(guān)會議紀(jì)要為依據(jù)。同時遵照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-2003）、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范實施細(xì)則（試行）》2.監(jiān)理工作流程31召開監(jiān)理工作會議簽發(fā)開工令整改審查結(jié)果？施工組織方案組織設(shè)計聯(lián)絡(luò)會、施工前期準(zhǔn)備審查結(jié)果？整改施工單位質(zhì)量保證體系等質(zhì)YNYNY報生產(chǎn)月、季計劃檢驗結(jié)果？整改質(zhì)量分控點檢查、現(xiàn)場巡檢N初驗Y整改試驗結(jié)果？N熱滑試驗、聯(lián)調(diào)Y整改試驗結(jié)果？正式開通N31.3監(jiān)理工作要點及目標(biāo)3.1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作要點3.1.1熟悉設(shè)計文件，核對施工圖紙

7、復(fù)查施工圖階段的設(shè)計文件是否符合技術(shù)設(shè)計的審查鑒定意見的要求，設(shè)計文件和施工圖紙能否滿足施工需要。3.1.2進(jìn)入工地所有從事技術(shù)工種工作的人員，均應(yīng)持相應(yīng)的技術(shù)、安全證上崗。3.1.3施工單位進(jìn)場的機械、設(shè)備、材料應(yīng)提交進(jìn)場報驗單及各自性能的證明材料，并應(yīng)得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意。3.1.4熟悉施工文件，并進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，與有關(guān)單位建立協(xié)作關(guān)系。3.1.5是否已進(jìn)行施工測量，并達(dá)規(guī)定精度。3.1.6是否已落實主要材料、設(shè)備的供應(yīng)，施工機具、勞力否滿足施工需要。3.1.7實施性施工組織設(shè)計是否完成并經(jīng)批準(zhǔn)。3.1.8施工圖修正概算是否編完并經(jīng)批準(zhǔn)

8、。3.1.9前期工程是否完成，有否滿足施工要求，對存在問題材是否采取相應(yīng)處理措施。3.1.10路內(nèi)外拆遷工程以及路內(nèi)“31三電過度防護(hù)工程是否妥善安排或有協(xié)議，能否滿足工期要求”