汽車防撞梁材料

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃汽車防撞梁材料　　專業(yè)的解析汽車防撞梁作用，神車黨們真的應(yīng)該好好學(xué)習(xí)一下了　　汽車保險(xiǎn)杠與加強(qiáng)橫梁作為吸收緩和外界沖擊力的車身構(gòu)件。在低速碰撞事故中，對(duì)于保護(hù)車身以及車身附件可以起到一定作用。近年來(lái)，網(wǎng)上大有流行“曬保險(xiǎn)杠”的趨勢(shì)，越來(lái)越多的人們也開(kāi)始關(guān)注保險(xiǎn)杠，然而對(duì)于保險(xiǎn)杠的防護(hù)功能和性能卻是眾說(shuō)紛紜。不少人認(rèn)為保險(xiǎn)杠加強(qiáng)橫梁對(duì)于保護(hù)車內(nèi)乘員有著至關(guān)重要的作用，還有不少人又犯了“摁鋼板”的老毛病，以加強(qiáng)橫梁厚度論優(yōu)劣，甚至還爆出“加強(qiáng)橫梁采用鋁合金材料是偷工減料”的

2、錯(cuò)誤觀點(diǎn)。　　圖1：汽車保險(xiǎn)杠與加強(qiáng)橫梁作為吸收緩和外界沖擊力的車身構(gòu)件。在低速碰撞事故中，對(duì)于保護(hù)車身以及車身附件可以起到一定作用。但是保險(xiǎn)杠所能提供的防護(hù)能力仍相當(dāng)有限。圖為追尾事故后的XX款第五代大眾高爾夫，由于前車被撞點(diǎn)較高爾夫前保險(xiǎn)杠略高，因此造成高爾夫水箱格柵，前燈組與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板損毀，而前保險(xiǎn)杠加強(qiáng)橫梁卻毫發(fā)　　未傷?！　∏昂蟊ｋU(xiǎn)杠的貢獻(xiàn)是什么？　　顯而易見(jiàn)，現(xiàn)在的轎車前后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)已經(jīng)與二三十年前的車型廣泛采用的外置式保險(xiǎn)杠完全目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新

3、戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　不同。目前常見(jiàn)的轎車前后保險(xiǎn)杠一般都是由塑料保險(xiǎn)杠殼體，加強(qiáng)橫梁和左右兩個(gè)吸能支架　　以及其他安裝用部件組成。塑料保險(xiǎn)杠殼體便是我們能從外觀上看到的保險(xiǎn)杠。近年來(lái)，由于造型設(shè)計(jì)的發(fā)展，以及行人保護(hù)的需要，大多數(shù)轎車的前保險(xiǎn)杠都采用保險(xiǎn)杠與水箱格柵一體式設(shè)計(jì)。相比而言，幾十年前老車型的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更符合“橫杠”的概念。　　圖2：常見(jiàn)的轎車前后保險(xiǎn)杠一般都是由塑料保險(xiǎn)杠殼體，加強(qiáng)橫梁和左右兩個(gè)吸能支架以及其他安裝用部件組成。圖為第二代豐田普銳斯前保險(xiǎn)杠拆解示意圖?！　D3：二三十年前的

4、車型廣泛采用的外置式保險(xiǎn)杠，而近年來(lái)，由于造型設(shè)計(jì)的發(fā)展，以及行人保護(hù)的需要，大多數(shù)轎車的前保險(xiǎn)杠都改用保險(xiǎn)杠與水箱格柵一體式設(shè)計(jì)。圖為1980款福特嘉　　年華，其采用外置式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，并且專門配置有可恢復(fù)形變的彈簧吸能裝置。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　不過(guò)在外觀上看不到橫在車身前后部的保險(xiǎn)杠，并不代表它們不存在。拆下塑料保險(xiǎn)杠殼體，安裝在車身結(jié)構(gòu)上的加強(qiáng)橫梁便引入眼簾

5、，而這些加強(qiáng)橫梁正是網(wǎng)友們熱議的焦點(diǎn)。不少人認(rèn)為加強(qiáng)橫梁越厚越安全，鋼質(zhì)橫梁比鋁合金材質(zhì)的更安全，甚至還有人認(rèn)為沒(méi)有后加強(qiáng)橫梁的車型不能在追尾事故中保證乘員安全。那么，這些觀點(diǎn)正確嗎？我們不妨從整體車身結(jié)構(gòu)的角度去分析，看看前后保險(xiǎn)杠對(duì)于車身被動(dòng)安全的貢獻(xiàn)究竟是什么？　　圖4：在外觀上看不到橫在車身前后部的保險(xiǎn)杠，并不代表它們不存在，拆下塑料保險(xiǎn)杠殼體，　　安裝在車身結(jié)構(gòu)上的加強(qiáng)橫梁便引入眼簾。圖為XX款現(xiàn)代勞恩斯酷派前部拆解。我們知道，完善的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該具備高效動(dòng)能吸收/分散可潰車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度乘員艙，以及行人保護(hù)組件。一般來(lái)說(shuō)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙作為潰縮吸能區(qū)，車身中部則

6、會(huì)被設(shè)計(jì)為高強(qiáng)度的乘員艙。因此車身前后部結(jié)構(gòu)要盡可能多地吸收碰撞能量，使碰撞過(guò)程中作用于車內(nèi)乘員的力和加速度降至安全的范圍內(nèi)，但是車身前后部構(gòu)件在碰撞中產(chǎn)生的變形應(yīng)根據(jù)碰撞強(qiáng)度逐級(jí)發(fā)生，便于車身結(jié)構(gòu)的修復(fù)和降低維修成本。　　圖5：完善的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該具備高效動(dòng)能吸收/分散可潰車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度乘員艙，以及行人保護(hù)組件。一般來(lái)說(shuō)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙作為潰縮吸能區(qū)，車身中部則會(huì)被設(shè)計(jì)為高強(qiáng)度的乘員艙。圖為XX款沃爾沃XC90車身結(jié)構(gòu)，鋼板抗拉強(qiáng)度等級(jí)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙至乘員艙逐級(jí)增　　加以實(shí)現(xiàn)“高效動(dòng)能吸收與分散”理念。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大

7、潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　以車身前部結(jié)構(gòu)為例，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙作為潰縮區(qū)域被分為三級(jí)變形區(qū)，其中第一級(jí)變形區(qū)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部，用于保護(hù)行人和降低車輛在低速下碰撞對(duì)于車輛的破壞。第二級(jí)變形區(qū)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中部，即相容區(qū)。當(dāng)兩車相撞時(shí)，通過(guò)這部分變形區(qū)的潰縮最大化吸收和分散能量。第三級(jí)變形區(qū)則靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙后部，位于乘員艙之前，用于最大程度的保