飛機(jī)長(zhǎng)桁材料

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃飛機(jī)長(zhǎng)桁材料　　飛機(jī)基本結(jié)構(gòu)　　飛機(jī)結(jié)構(gòu)一般由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置(主要介紹機(jī)翼和機(jī)身)?！　C(jī)翼　　薄蒙皮梁式　　主要的構(gòu)造特點(diǎn)是蒙皮很薄，常用輕質(zhì)鋁合金制作，縱向翼梁很強(qiáng)(有單梁、雙梁或多梁等布置)．縱向長(zhǎng)桁較少且弱，梁緣條的剖面與長(zhǎng)桁相比要大得多，當(dāng)布置有一根縱梁時(shí)同時(shí)還要布置有一根以上的縱墻。該型式的機(jī)翼通常不作為一個(gè)整體，而是分成左、右兩個(gè)機(jī)翼，用幾個(gè)梁、墻根部傳集中載荷的對(duì)接接頭與機(jī)身連接。薄蒙皮梁式翼面結(jié)構(gòu)常用于早期的低速飛機(jī)或現(xiàn)代農(nóng)

2、用飛機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)中，這些飛機(jī)的翼面結(jié)構(gòu)高度較大，梁作為惟一傳遞總體彎矩的構(gòu)件，在截面高度較大處布置較強(qiáng)的梁?！　《嗔?jiǎn)螇K式目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　從構(gòu)造上看，蒙皮較厚，與長(zhǎng)桁、翼梁緣條組成可受軸力的壁板承受總體彎矩；縱向長(zhǎng)桁布置較密，長(zhǎng)桁截面積與梁的橫截面比較接近或略??；梁或墻與壁板形成封閉的盒段，增強(qiáng)了翼面結(jié)構(gòu)的抗扭剛度，為充分發(fā)揮多梁?jiǎn)螇K式機(jī)翼的受力特性，左、右機(jī)翼最好連成

3、整體貫穿機(jī)身。有時(shí)為使用、維修的方便，可在展向布置有設(shè)計(jì)分離面，分離面處采用沿翼盒周緣分散連接的形式將全機(jī)翼連成一體，然后整個(gè)機(jī)翼另通過(guò)幾個(gè)接頭與機(jī)身相連?！　《鄩衩善な?有時(shí)稱多梁厚蒙皮式，以下統(tǒng)簡(jiǎn)稱為多墻式)　　這類機(jī)翼布置了較多的縱墻(一般多于5個(gè))；蒙皮厚(可從幾毫米到十幾毫米)；無(wú)長(zhǎng)桁；有少肋、多肋兩種。但結(jié)合受集中力的需要，至少每側(cè)機(jī)翼上要布置3—5個(gè)加強(qiáng)翼肋。當(dāng)左、右機(jī)翼連成整體時(shí)，與機(jī)身的連接與多梁?jiǎn)螇K式類似。但有的與薄蒙皮梁式類似，分成左右機(jī)翼，在機(jī)身側(cè)邊與之相連，此時(shí)往往由多墻式過(guò)渡到多梁式，用少于墻數(shù)量的幾個(gè)梁的根部集中對(duì)接接頭在根部與機(jī)身相連?！　∶善つ康?通過(guò)該培

4、訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　蒙皮的直接功用是形成流線形的機(jī)翼外表面。為了使機(jī)翼的阻力盡量小，蒙皮應(yīng)力求光滑，減小它在飛行中的凹、凸變形。從受力看，氣動(dòng)載荷直接作用在蒙皮上，因此蒙皮受有垂直于其表面的局部氣動(dòng)載荷。此外蒙皮還參與機(jī)翼的總體受力-它和翼梁或翼墻的腹板組合在一起，形成封閉的盒式薄壁結(jié)構(gòu)承受機(jī)翼的扭矩；當(dāng)蒙皮較厚時(shí)，它與長(zhǎng)桁一起組成壁板，承受機(jī)翼彎矩引起的軸力。壁板有組合式或整體式。某些

5、結(jié)構(gòu)型式(如多腹板式機(jī)翼)的蒙皮很厚，可從幾mm到十幾mm，常做成整體壁板形式，此時(shí)蒙皮將成為最主要的，甚至是惟一的承受彎矩的受力元件。　　長(zhǎng)桁　　長(zhǎng)桁(也稱桁條)是與蒙皮和翼肋相連的構(gòu)件。長(zhǎng)桁上作用有氣動(dòng)載荷。在現(xiàn)代機(jī)翼中它一般都參與機(jī)翼的總體受力—承受機(jī)翼彎矩引起的部分軸向力，是縱向骨　　架中的重要受力構(gòu)件之一。除上述承力作用外，長(zhǎng)桁和翼肋一起對(duì)蒙皮起一定的支持作用?！　∫砝摺　∑胀ㄒ砝邩?gòu)造上的功用是維持機(jī)翼剖面所需的形狀。一般它與蒙皮、長(zhǎng)桁相連，機(jī)翼受氣動(dòng)載荷時(shí)，它以自身平面內(nèi)的剛度向蒙皮、長(zhǎng)桁提供垂直方向的支持。同時(shí)翼肋又沿周邊支持在蒙皮和梁(或墻)的腹板上，在翼肋受載時(shí)，由蒙皮、腹

6、板向翼肋提供各自平面內(nèi)的支承剪流?！　〖訌?qiáng)翼肋雖也有上述作用，但其主要是用于承受并傳遞自身平面內(nèi)的較大的集中載荷或由于結(jié)構(gòu)不連續(xù)(如大開(kāi)口處)引起的附加載荷?！　∫砹骸　∫砹河闪旱母拱搴途墬l(或稱凸緣)組成(圖)。翼梁是單純的受力件，主要承受剪力Q和彎矩M。在有的結(jié)構(gòu)型式中，它是機(jī)翼主要的縱向受力件，承受機(jī)翼的全部或大部分彎矩。翼梁大多在根部與機(jī)身固接?！　】v墻目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)

7、計(jì)劃　　縱墻(包括腹板)的緣條比梁緣條弱得多，一般與長(zhǎng)桁相近，縱墻與機(jī)身的連接為鉸接，腹板即沒(méi)有緣條。墻和腹板一般都不能承受彎矩，但與蒙皮組成封閉盒段以承受機(jī)翼的扭矩，后墻則還有封閉機(jī)翼內(nèi)部容積的作用。　　機(jī)身　　機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。　　桁梁式　　桁梁式機(jī)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是有幾根(如四根)桁梁，桁梁的截面面積很大。在這類機(jī)身