高鐵修建主要材料

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃高鐵修建主要材料　　1、分析京滬高速鐵路的建設(shè)的主要區(qū)位因素　　人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市化水平高，運(yùn)輸需求量大；科技水平高　　分析建設(shè)京滬高鐵的重要意義　　意義：緩解京滬鐵路運(yùn)力長(zhǎng)期緊張的局面，形成我國(guó)鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促使科技創(chuàng)新和進(jìn)步；增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)社會(huì)繁榮穩(wěn)定。交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法：　　影響武廣高鐵選線的主要因素：　　人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市化水平高，運(yùn)輸需求量大；科技水平高　　途經(jīng)地區(qū)多丘陵和河流，鐵路要筑洞修橋，工程難度大。

2、　　意義：緩解京廣鐵路運(yùn)力長(zhǎng)期緊張的局面，形成我國(guó)鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，促進(jìn)鄂、湘、粵三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。　　簡(jiǎn)述京滬高速鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)?！　∷俣瓤?；運(yùn)輸量大；運(yùn)費(fèi)較低；連續(xù)性好；受氣候影響??；安全方便；節(jié)能環(huán)保決定貴廣快速鐵路投資修建的因素和最大限制因素分別　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展地形起伏目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　修建貴廣鐵路的主要意義在于　　①加快西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展②緩解南昆鐵

3、路的運(yùn)輸壓力③縮短西南與珠三角地區(qū)的時(shí)空距離④完善西部網(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展　　貴廣鐵路建設(shè)將極大地推動(dòng)廣東、貴州間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，主要表現(xiàn)在　?、俅龠M(jìn)貴州承接珠三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移②拓展廣州港的經(jīng)濟(jì)腹地③促進(jìn)貴州農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向珠三角地區(qū)流動(dòng)④為珠三角地區(qū)提供能源、原材料　　8　　B　　讀珠江三角洲城際快速輕軌圖，下列說(shuō)法正確的是　　A．其布局主導(dǎo)因素是地形　　B．實(shí)現(xiàn)了地域聯(lián)系快速化　　C．網(wǎng)絡(luò)中核心城市是東莞　　D．沿線不宜開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)　　中國(guó)發(fā)展高速鐵路的深遠(yuǎn)意義　　1高速鐵路概念目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)

4、行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　高速鐵路是一個(gè)具有國(guó)際性和時(shí)代性的概念。它一個(gè)集各項(xiàng)最先進(jìn)的鐵路技術(shù)、先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理方式、市場(chǎng)營(yíng)銷和資金籌措于一體的十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有高效率的運(yùn)營(yíng)體系，它包含了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)車車輛配置、站車運(yùn)營(yíng)規(guī)則等多方面的技術(shù)與管理。　　2高速鐵路意義　　一、從運(yùn)輸發(fā)展理論上分析，我國(guó)加快高速鐵路建設(shè)是必然要求　　運(yùn)輸發(fā)展理論認(rèn)為，運(yùn)輸化是工業(yè)化的重要特征之一，也是伴隨工業(yè)化而發(fā)生的一種經(jīng)濟(jì)過(guò)程。在運(yùn)輸化過(guò)程中，人與貨物空間位移的規(guī)模由于近代和現(xiàn)代運(yùn)輸工具的使用而急劇擴(kuò)大

5、，交通運(yùn)輸成為經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長(zhǎng)所依賴的最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸化過(guò)程有一定的階段性運(yùn)輸化本身的特征又在“初步運(yùn)輸化”和“完善運(yùn)輸化”這兩個(gè)分階段中得到充分發(fā)展；隨著發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向后工業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸化的重要性在相對(duì)地位上開(kāi)始讓位于信息化，從而呈現(xiàn)出一種“后運(yùn)輸化”的趨勢(shì)。中國(guó)的運(yùn)輸化仍舊處于需要擴(kuò)大運(yùn)輸能力的初級(jí)階段?！　《?、從國(guó)情實(shí)際出發(fā)，我國(guó)加快發(fā)展高速鐵路也是必然選擇　　一是我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)會(huì)持續(xù)快速發(fā)展的重要時(shí)期，鐵路“瓶頸”制約矛盾非常突出。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力快速發(fā)展，改革不斷深化，運(yùn)輸效率和效益顯著提高。但鐵路運(yùn)輸能力緊張問(wèn)題仍然很突出，嚴(yán)重不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)會(huì)發(fā)展的

6、需要，鐵路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)張嚴(yán)重滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　二是我國(guó)正處于工業(yè)化加快形成的重要時(shí)期，鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)工業(yè)化發(fā)展的迫切要求。運(yùn)輸發(fā)展理論表明，鐵路先行是工業(yè)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在運(yùn)輸化初級(jí)階段，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟾蟆Ｔ谶\(yùn)輸化初級(jí)階段生產(chǎn)產(chǎn)品所需要的原材料數(shù)量大，對(duì)鐵路的依賴性強(qiáng)。正因?yàn)榘l(fā)展滯后，鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重不適應(yīng)會(huì)需求。許多煤炭、礦石等初級(jí)產(chǎn)品

7、通過(guò)公路運(yùn)輸，大量消耗石油這一高級(jí)能源，不高速鐵路對(duì)于就業(yè)和工業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)和促進(jìn)作用高速鐵路的興建和正常運(yùn)行需要大批的修建人員，鐵路建成后將在沿線形成大批的中、小城市，這將促進(jìn)農(nóng)村的城市化進(jìn)程，引資本的投入，形成新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)群，為我國(guó)的工業(yè)化，信息化，城鎮(zhèn)化建設(shè)提供新的發(fā)展契機(jī)。高速鐵路的興建和正常運(yùn)行將創(chuàng)造許多新的就業(yè)機(jī)會(huì)，這將加快我國(guó)目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，為企業(yè)整合合并。產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)生