物流管理專業(yè)論文物流運(yùn)輸合理化研究

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1、物流091目錄一物流運(yùn)輸合理化的涵義2二影響物流運(yùn)輸合理化的因素3（一）運(yùn)輸距離。3（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。3（三）運(yùn)輸時(shí)間。3（四）運(yùn)輸工具。3（五）運(yùn)輸費(fèi)用。。3三．不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)3（一）對(duì)流運(yùn)輸3（二）倒流運(yùn)輸3（三）迂回運(yùn)輸4（四）重復(fù)運(yùn)輸4（五）過遠(yuǎn)運(yùn)輸4（六）運(yùn)力選擇不當(dāng)4（七）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)4四．物流運(yùn)輸合理化的有效措施4（一）合理選擇運(yùn)輸方式5（二）合理的選擇運(yùn)輸路線5（三）運(yùn)輸工具的實(shí)載率5（四）發(fā)展綜合運(yùn)輸體系5五、結(jié)束語7參考文獻(xiàn)78物流091物流運(yùn)輸合理化研究摘要：本文從當(dāng)代物流發(fā)展的實(shí)際狀況出發(fā)，初步分析了物流運(yùn)輸當(dāng)中存在的各種不合理化因

2、素，從而提出如何運(yùn)用管理數(shù)學(xué)的方法合理、有效的組織物流運(yùn)輸、正確的選擇物流運(yùn)輸方式、縮短物流運(yùn)輸時(shí)間、節(jié)省物流運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率、降低企業(yè)成本，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)第三利潤(rùn)源泉的目的。不合理運(yùn)輸是現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)；運(yùn)輸時(shí)間增加；運(yùn)輸費(fèi)用超支等問題的運(yùn)輸形式。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸；合理化；有效措施；實(shí)載率?；綜合運(yùn)輸一.物流運(yùn)輸合理化的涵義(這個(gè)可以去掉)物流運(yùn)輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用使物資運(yùn)至目的地。二.影響物流運(yùn)輸合理化的

3、因素物流運(yùn)輸合理化，是由各種經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的和社會(huì)的因素相互作用的結(jié)果。影響物流運(yùn)輸合理化的因素主要有：（下面這部分格式有問題，主要是二級(jí)標(biāo)題格式不對(duì)）（一）運(yùn)輸距離。在運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)輸距離有一定比例關(guān)系，運(yùn)輸距離長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素。因此，物流公司在組織商品運(yùn)輸時(shí)，首先要考慮運(yùn)輸距離，盡可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路徑優(yōu)化。（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。因?yàn)檫\(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，需要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，就會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)。因此，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。（三）

4、運(yùn)輸時(shí)間?！皶r(shí)間就是金錢，速度就是效益”，運(yùn)輸部及時(shí)，容易失去銷售機(jī)會(huì)，造成商品積壓和脫銷，尤其是國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)（四）運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，要根據(jù)不同的商品特點(diǎn)，分別利用鐵路，水運(yùn)，汽運(yùn)等不同的運(yùn)輸工具，選擇最佳的運(yùn)輸線路合理使用運(yùn)力，以最大發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用。8物流091（五）運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占很大比例，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹?。上述因素，既相互?lián)系，又相互影響，有的還相互矛盾。運(yùn)輸時(shí)間短了，費(fèi)用卻不一定省，這就要求進(jìn)行綜合分析，尋找最佳方案。在一般情況下，運(yùn)輸

5、時(shí)間快，運(yùn)輸費(fèi)用省，是考慮合理運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，因?yàn)檫@兩項(xiàng)因素集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟(jì)效益。三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)?物流不合理運(yùn)輸是針對(duì)合理運(yùn)輸而言的。不合理運(yùn)輸是違反客觀經(jīng)濟(jì)效果，違反商品合理流向和各種動(dòng)力的合理分工，不充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多的運(yùn)輸是導(dǎo)致運(yùn)力緊張，流通不暢和運(yùn)費(fèi)增加的重要原因，不合理的運(yùn)輸，一般有以下幾個(gè)方面：（一）對(duì)流運(yùn)輸是指同一種物資或兩種能夠相互代用的物資，在同一運(yùn)輸線或平行線上，作相對(duì)方向的運(yùn)輸，與想對(duì)方向路線的全部或一部分發(fā)生對(duì)流。對(duì)流運(yùn)輸又分兩種情況：一是明顯的對(duì)流運(yùn)輸，即在同一運(yùn)輸線上對(duì)流。如一方面把甲地的物資運(yùn)往乙地，

6、而另一方面又把乙地的同樣物資運(yùn)往甲地，產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。二是隱蔽性的對(duì)流運(yùn)輸，即把同種物資采用不同的運(yùn)輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運(yùn)輸。（二）倒流運(yùn)輸是指物資從產(chǎn)地運(yùn)往銷地，然后又從銷地運(yùn)回產(chǎn)地的一種回流運(yùn)輸現(xiàn)象。倒流運(yùn)輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運(yùn)回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地；二是由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且已消費(fèi)的同種物資運(yùn)往甲地，而甲地的同種物資又運(yùn)往丙地。（三）迂回運(yùn)輸是指物資運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)繞道而行的現(xiàn)象。物流過程中的計(jì)劃不同、組結(jié)不善或調(diào)運(yùn)差錯(cuò)都容易出現(xiàn)迂回現(xiàn)象。（四）重復(fù)運(yùn)輸是指某種物資本來可以從起運(yùn)地一次直運(yùn)達(dá)到

7、目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)?；蛴?jì)劃不周人為的運(yùn)到中途地點(diǎn)（例如中轉(zhuǎn)倉庫）卸下后，又二次裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象，重復(fù)運(yùn)輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，延長(zhǎng)了商品在途時(shí)間。（五）過遠(yuǎn)運(yùn)輸8物流091是指舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸現(xiàn)象。即銷地本可以由距離較近的產(chǎn)地供應(yīng)物資，卻從遠(yuǎn)地采購進(jìn)來；工產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費(fèi)地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費(fèi)地，違反了近產(chǎn)近銷的原則。是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，由于某些物資的產(chǎn)地與銷地客觀上存在著較遠(yuǎn)的距離，這種遠(yuǎn)程運(yùn)輸是不合理的。（六）運(yùn)力選擇不當(dāng)選擇運(yùn)輸工具時(shí)，未能運(yùn)用其優(yōu)勢(shì)，如棄水走陸（增加成本）鐵路和大型船舶的過近運(yùn)輸，運(yùn)輸上具承載能力

8、不當(dāng)?shù)?。（七）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)如可以選