國-省普通干線公路養(yǎng)護的科學管理

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1、國省普通干線公路養(yǎng)護的科學管理摘要：隨著社會的發(fā)展，國、省普通干線公路的建設也發(fā)展迅速。作為公路建、管、養(yǎng)的基層單位要在強手如林中立于不敗之地，只有加強公路養(yǎng)護的科學管理，才能在社會競爭中占領市場，站穩(wěn)腳根。關鍵詞：公路養(yǎng)護科學管理對策中圖分類號：X734文獻標識碼：A1、國、省普通干線公路養(yǎng)護管理的不足由于我國國道、省道干線公路的建設發(fā)展迅速，傳統(tǒng)的、長期計劃經(jīng)濟體制下的經(jīng)驗型養(yǎng)護管理模式，已不能適應其發(fā)展要求，加上髙速公路、二級公路的發(fā)展，致使普通干線公路暴露出的問題集中反映在以下幾個方面:1）現(xiàn)行養(yǎng)護管理體制不適宜目前我國普通干線公路的養(yǎng)護管理，大多仍采用企事

2、業(yè)型的管理體制，不能反映公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護經(jīng)費來源仍采用拔款方式，不能適應普通干線公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求，這些方面已嚴重影響了養(yǎng)護技術水平的提高與管理機制的創(chuàng)新。2）養(yǎng)護運行機制落后，“重建、輕養(yǎng)、管弱”思想嚴重對養(yǎng)護管理強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護責任事故追究不力，監(jiān)管不嚴，處罰過輕；對養(yǎng)護資金投入不足，對科學管理重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)競爭機制。2）公路養(yǎng)護機械設備缺乏。養(yǎng)護科技含量低，雖然一些地方，一些普通干線公路配備了大功率綜合性養(yǎng)護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發(fā)嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪

3、費現(xiàn)象比較嚴重；大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對一些新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。3）公路養(yǎng)護管理人員的文化素質普遍偏低。所以，公路養(yǎng)護管理人員在使用新技術和新方法都有一定的困難，制約了公路養(yǎng)護水平的提高。上述問題造成了我國國道、省道普通干線公路養(yǎng)護管理技術落后，已嚴重制約了公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟等性能的充分發(fā)揮，已形成我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。2、國、省普通干線公路養(yǎng)護科學管理的對策1）理順管理機制，使公路養(yǎng)護管理規(guī)范化、科學化。所謂養(yǎng)護管理機制，就是養(yǎng)護管理權限劃分和管理活動賴以生存物質形式以及管理的規(guī)則和規(guī)范。傳統(tǒng)的

4、公路養(yǎng)護的管理機制不能符合我國當前的經(jīng)濟發(fā)展的需求，不能適應公路養(yǎng)護管理發(fā)展的需求，制約了我國公路事業(yè)的發(fā)展。所以，我們應該把公路的養(yǎng)護管理也作為發(fā)展生產(chǎn)力的重要內容，建立合理的公路養(yǎng)護管理的機制，把專業(yè)養(yǎng)護和群眾養(yǎng)護結合起來，集中養(yǎng)護和分散養(yǎng)護結合起來，正常養(yǎng)護和季節(jié)性養(yǎng)護結合起來，實現(xiàn)我國公路事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。對公路的養(yǎng)護管理要規(guī)范化和科學化。因為公路承受了比較大的交通負荷，而且公路狀況也在不斷變化，養(yǎng)護的工作就比較復雜，必須要科學化和規(guī)范化管理。要加強施工過程當中的質量監(jiān)督，工程在驗收的時候也要符合相關的規(guī)定和要求，從而確保公路養(yǎng)護工程符合標準，維持公路正常運

5、營。要用科學的態(tài)度和手段作為依托，在決策上根據(jù)現(xiàn)有的實際路況和經(jīng)濟技術參考，避免主觀臆斷和背離實際的決策。要盡量縮短公路的占用時間，縮短工期，所以，要不斷推廣新材料和新工藝的使用，提高工作效率。2）建設專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。只有人員精干、技術全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護隊伍，才能完成普通干線公路各種突發(fā)事故的搶險搶修工作。提高職工文化素質和專業(yè)水平，科學技術是第一生產(chǎn)力，科技要進步就要有高素質的人才，科學的公路養(yǎng)護也需要同樣的文化素質和專業(yè)水平的員工，發(fā)達國家的公路養(yǎng)護隊伍都是由較高文化素質和專業(yè)水平的員工構成的。實施科技興路，科學養(yǎng)護，只有建設一支

6、有知識、有技能、會管理的復合型人才，才能使公路養(yǎng)護作業(yè)更好的去發(fā)展,更好的創(chuàng)造新的方法，實施人才興路的戰(zhàn)略。沒有高素質的職工隊伍，就做不到公路科學養(yǎng)護。一線職工的平均文化水平低，不關心學習和政治，都憑自己的經(jīng)驗來進行養(yǎng)護，阻礙了公路養(yǎng)護的發(fā)展，所以要加強職工的培訓來提高公路養(yǎng)護隊伍的整體素質。在培訓中要注意：投入應有的資金，重視公路的養(yǎng)護；總結經(jīng)驗，對工作中遇到的各種問題進行研究和探討，并且把這些方法在培訓當中推廣開來；職工教育要轉向理論與實踐相結合，注重能力和技能的培養(yǎng)，組織一些現(xiàn)場交流會來提高職工的操作水平，讓職工能確實學到東西。3）增加公路養(yǎng)護的科技含量。近年來

7、，公路建設正處在飛速發(fā)展時期，這就要求公路養(yǎng)護要跟上時代的發(fā)展，正確把握養(yǎng)護與高質量、高標準的關系。各地公路養(yǎng)護的科技水平在一定程度上雖有很大提高,但原始的、簡便的養(yǎng)護在一些地區(qū)還存在。公路養(yǎng)護科技含量急需提高，這就要求引進推廣新科技成果，增加養(yǎng)護工程的科技含量。實踐證明，公路養(yǎng)護科學技術的應用和開發(fā)在保證公路的高效、安全、暢通上起到不可低估的作用，成為不斷提高管理水平的重要因素之一，而且也能提高養(yǎng)護質量和勞動生產(chǎn)率，減輕養(yǎng)路工人的勞動強度。要加強養(yǎng)護機械化的組織管理形式：使機械化的效益充分得到發(fā)揮，隨著養(yǎng)護機械的增多，機務管理已成為集施工、保養(yǎng)、維