普通國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)信息化技術(shù)探究

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1、普通國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)信息化技術(shù)探究　　【摘要】：本文從普通國(guó)省干線公路信息化建設(shè)的必要性入手，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)信息化建設(shè)內(nèi)涵和主要做法以及預(yù)期效果進(jìn)行闡釋和探討?！娟P(guān)鍵詞】：普通國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)管理信息化技術(shù)中圖分類號(hào)：TV738文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A近年來(lái)，我國(guó)各類公路建成通車?yán)锍讨鹉晟仙?，公路網(wǎng)更加稠密。然而普通國(guó)省干線公路仍然是民群眾出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹饕煌ǖ缆分?。司乘人員對(duì)于交通安全、道路暢通、事故救援、路況信息咨詢等方面的需求加迫切，公路養(yǎng)護(hù)管理部門對(duì)于突發(fā)事故處置、道路通行狀況、路警聯(lián)動(dòng)的需求也日益迫切。為更好的履行服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局、服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)于民群眾

2、安全便捷出行的“三個(gè)服務(wù)”職能，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)部門資源的優(yōu)化配置，公路養(yǎng)護(hù)部門要及時(shí)整合行業(yè)內(nèi)部資源，以建設(shè)信息化綜合服務(wù)為抓手，不失時(shí)機(jī)分步推進(jìn)普通國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)信息化建設(shè)。一、推進(jìn)普通國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)信息化建設(shè)的必要性（一）滿足社會(huì)公眾對(duì)普通國(guó)省干線公路信息服務(wù)的需求6一是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公眾出行次數(shù)增多，出行者們都希望能通過(guò)更多的方式獲取路況等出行信息。二是受我國(guó)公路管理體制的影響，部分省份管養(yǎng)分離，各部門之間分工不同，公路養(yǎng)護(hù)部門、公路路政、交警、運(yùn)政之間對(duì)路況信息、公路突發(fā)事件信息的需求也大量增加。（二）保障進(jìn)普通國(guó)省干線公路安全暢通的需要安全暢通一直是公

3、路養(yǎng)護(hù)管理中的首要任務(wù)，然而面對(duì)日益增大的車流量和日益增多的各類突發(fā)事件，保安全、保暢通卻一直受到信息流通不暢的挑戰(zhàn)，造成信息采集不及時(shí)、路況發(fā)布不全面、調(diào)度指令不到位的現(xiàn)象。這種信息流通不暢表現(xiàn)在三個(gè)層面：一是由于一些體制機(jī)制上的歷史和客觀原因，普通國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)管理部門與高速公路營(yíng)運(yùn)管理部門之間信息流通不暢。二是普通國(guó)省干線的公路養(yǎng)護(hù)、公路路政管理、交警等部門間也存在跨單位、跨區(qū)域協(xié)詢不暢問(wèn)題。三是在涉及國(guó)省干線的各單位內(nèi)部，信息流轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)性不暢。導(dǎo)致普通國(guó)省干線公路各部門有時(shí)在面對(duì)各類突發(fā)事件時(shí)心有余而力不足，影響了事故、險(xiǎn)情的處理效率，給駕乘人員的行車帶來(lái)不便。（三）樹(shù)立普

4、通國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)、管理部門行業(yè)形象的需要6公路部門職工長(zhǎng)期以來(lái)一直在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)一線，在公路保通、公路突發(fā)事件、公路地質(zhì)災(zāi)害處置中表現(xiàn)出了勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)的優(yōu)良品質(zhì)。但長(zhǎng)期以來(lái)，公路人往往被社會(huì)公眾忽略，未有走入公眾視野。公路信息化建設(shè)，也是展示行業(yè)形象的現(xiàn)實(shí)需要。二、公路養(yǎng)護(hù)信息化建設(shè)內(nèi)涵和主要做法（一）公路信息化建設(shè)的思路通過(guò)建立公路養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)，疏通信息流轉(zhuǎn)渠道，調(diào)動(dòng)人的能動(dòng)性，發(fā)揮制度保障作用，同時(shí)也為小修保養(yǎng)月度、季度、年度檢查考核提供第一手資料。實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)過(guò)程的信息化管理，做到養(yǎng)護(hù)信息的信息共享、資源共享，在滿足社會(huì)公眾出行的同時(shí)，利用它來(lái)指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)管理部門養(yǎng)護(hù)工作，

5、指導(dǎo)他們采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，以延長(zhǎng)公路使用壽命。重點(diǎn)強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)建設(shè)的服務(wù)功能，以滿足公路管理部門內(nèi)部管理和外部需求對(duì)象對(duì)信息數(shù)據(jù)的需求。（二）整合資源，著力構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)平臺(tái)基于上述思路，著力構(gòu)建四種系統(tǒng)即系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)、信息整合采集發(fā)布系統(tǒng)、地理信息決策支持系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理自動(dòng)化分析系統(tǒng)，走網(wǎng)絡(luò)化、集成化融合道路，通過(guò)聯(lián)動(dòng)整合發(fā)揮系統(tǒng)的整體性能，著力建設(shè)對(duì)外綜合服務(wù)體系，科學(xué)合理地完成各信息化各要素的集成整合，實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果。一是建立系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)即系統(tǒng)操作平臺(tái)，操作系統(tǒng)6平臺(tái)實(shí)行有統(tǒng)有分、統(tǒng)分結(jié)合的模式，實(shí)現(xiàn)省公路局—地市級(jí)公路養(yǎng)護(hù)

6、管理部門—縣級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理部門—鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)養(yǎng)護(hù)管理站所四級(jí)管理體系，保持渠道暢通、口徑一致，保證信息更新的速度、質(zhì)量和權(quán)威。以實(shí)現(xiàn)對(duì)信息整合采集發(fā)布系統(tǒng)、地理信息決策支持系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理自動(dòng)化分析系統(tǒng)以及對(duì)內(nèi)部OA系統(tǒng)和外部門戶網(wǎng)站的統(tǒng)一高效管理。二是建立信息整合采集發(fā)布系統(tǒng)。普通國(guó)省干線道路主要節(jié)點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)、交通流量采集點(diǎn)、服務(wù)熱線等交通狀態(tài)信息采集系統(tǒng)進(jìn)行集成整合，在各才幾點(diǎn)建立綜合信息采集接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)以上各類信息的采集和分類匯總，進(jìn)一步保證提供信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和完整性。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)外部門戶網(wǎng)站和內(nèi)部OA系統(tǒng)中建立信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以節(jié)省信息流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)，保證信息的及時(shí)、準(zhǔn)確

7、發(fā)布，同時(shí)也保證了發(fā)布信息的權(quán)威性。三是建立地理信息決策支持系統(tǒng)。通過(guò)普通國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)路線、路況示意圖，直觀的反映養(yǎng)護(hù)普通國(guó)省干線公路上的橋梁、站所位置，以不同的顏色區(qū)分出的每一公里路況評(píng)定的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等級(jí)，以及橋梁運(yùn)行基本狀況。并利用外部門戶網(wǎng)站、圖文發(fā)布系統(tǒng)、服務(wù)熱線、新聞媒體等信息發(fā)布手段，向駕乘人員提供路況信息、沿線服務(wù)設(shè)施及沿線旅游設(shè)施等，并將服務(wù)范圍逐步擴(kuò)展到為駕乘人員提供出行參考，滿足公眾出行的各種需求。6四是建立養(yǎng)護(hù)管理自動(dòng)化分析系統(tǒng)。通過(guò)采集的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，并根據(jù)日常