武漢天興洲長江大橋主梁工廠整節(jié)段拼裝探討microsoftword文檔

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1、武漢天興洲長江大橋主梁工廠整節(jié)段拼裝探討摘要：通過對天興洲大橋鋼梁工廠總體拼裝的施工，驗證了大型鋼桁梁結(jié)構(gòu)工廠整節(jié)段拼裝、現(xiàn)場整體架設(shè)方案的可行性，同時通過場內(nèi)脫胎移位位驗證了大型鋼桁節(jié)段梁的運輸方案的可行性?？偨Y(jié)了大型鋼桁梁拼裝技巧。關(guān)鍵詞：鋼梁；拼裝；整節(jié)段；輪次；結(jié)構(gòu)；預(yù)拼；胎架；焊接變形1整節(jié)段拼裝方法概述全橋共54個節(jié)段整體拼裝，以三節(jié)段為一個輪次，分四個胎架同時進(jìn)行拼裝。胎架最初設(shè)計采用2+1型式，即第一?輪次拼三個節(jié)段，第二及以后輪次以詢一輪次最后一節(jié)成品梁作為母梁，再拼裝2個節(jié)段（1節(jié)母梁+2節(jié)

2、新拼節(jié)段梁）。根據(jù)2007年10月上報鐵道部工期，將胎架延長，對各輪次節(jié)段拼裝數(shù)量做了調(diào)整。根據(jù)鋼梁的結(jié)構(gòu)特點和廠內(nèi)鋼梁的制造情況及設(shè)計要求，本次大拼檢測的主要參數(shù)有：主桁桁間距，節(jié)間距，桁高，主桁軸線度，上、下平面節(jié)段對角線，通孔率，板間密貼程度等。2拼裝準(zhǔn)備工作2.1編制施工進(jìn)度計劃編制整體池工計劃，并根據(jù)總體計劃編制年、刀、周、丨I計劃，并保持動態(tài)跟蹤。2.2桿件供應(yīng)準(zhǔn)備工作按設(shè)計圖紙編制桿件供應(yīng)清單，要求工廠按指定批次發(fā)送至大拼現(xiàn)場；項II部測量各桿件的細(xì)部尺寸，上弦桿件標(biāo)識測量桁高系統(tǒng)線，具體測量各承

3、插桿間的配合間隙，不合格立即調(diào)整。2.3高強螺栓施工技術(shù)資料準(zhǔn)備繪制高強螺栓節(jié)點圖，編制施擰工藝及高強螺栓、工具螺栓、工具沖釘供應(yīng)計劃。2.4布置監(jiān)測網(wǎng)在胎架范圍內(nèi)外布置監(jiān)測網(wǎng)。3拼裝工藝步驟（1）桿件預(yù)拼。胎架外預(yù)拼工作及內(nèi)容（嚴(yán)格按預(yù)拼圖進(jìn)行拼裝），先清理磨擦而上的灰土、汕污、凹坑、焊渣等，并及時處理。上15%沖釘定位，20%普栓把緊密貼。報檢合格后存入待用?？v梁平而預(yù)拼，兩兩一組進(jìn)行預(yù)拼；橫聯(lián)平而預(yù)拼；主桁拼接板預(yù)拼。（2）胎架布置。按設(shè)計要求放線，布置胎架；在地面、碗支墩、分配梁及主桁下弦桿下面板彈出主

4、桁及橫梁軸線，以保證桁間距，節(jié)間距，對角線；按廠內(nèi)預(yù)拱度值在分配梁上（下弦桿兩腹板位置處）用200*300鋼板抄墊拱度。拼裝下弦桿鐵路橋面系（以第一輪次拼裝為例）。拼裝輔助下弦及L2，、L3,下弦桿一>前一節(jié)段輔助鐵路橫梁->L2,下平聯(lián)（2組）->L2,鐵路普通縱梁（4組）->L2,橫梁（2片）->L3rK平聯(lián)（2組）->L3,橫梁（2片）->L3鐵路仲縮縱梁（4組）。輔助下弦桿及鐵路橫梁用于L2,斜桿及鐵路縱梁的拼裝及定位，對準(zhǔn)胎架內(nèi)的系統(tǒng)線，先上15%沖釘定位，20%普通螺栓把緊密貼。（3）自檢、復(fù)檢如下

5、參數(shù)，并調(diào)整合格。碗墩臺標(biāo)高（監(jiān)控基礎(chǔ)下沉），節(jié)點處梁底標(biāo)高（控制預(yù)拱度）；節(jié)間距，桁間距，下平聯(lián)対角線；過孔率、板間密貼程度。檢測調(diào)整合格后上高栓，終擰，并檢測合格。（4）拼裝腹桿：臨時豎桿下半部分T豎桿T斜桿T臨時豎桿上半部分T橫聯(lián)（橋門架）->臨時橫梁。（5）自檢、復(fù)檢如下項目，并調(diào)整合格。碗墩臺標(biāo)高；節(jié)點處梁底標(biāo)高，計算實際預(yù)拱度：節(jié)間距、桁間距；過孔率、板間‘密貼程度。（6）安裝上弦桿。計算上弦桿重心；檢查吊具，確定吊具安全；并按要求上沖釘及普通螺栓定位。（7）檢測如下項目,并調(diào)整合格。桁高：取上弦已

6、做系統(tǒng)線及下弦整節(jié)點處栓孔，測量并反算桁高。若誤差超過規(guī)范，則進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法：吊機帶住上弦桿，用小沖釘調(diào)整桁高；節(jié)間距、桁間距；通孔率、板間密貼程度；檢測調(diào)整合格厲上豎桿、斜桿高栓，終擰，并檢測合格。（8）吊裝正交異性板（橋面板）。采用2臺龍門吊機抬吊橋面板，以便女裝時隨時調(diào)整標(biāo)高和位置，起吊到設(shè)計位置后，插入沖釘定位，上普通螺栓。（9）待所有普栓擰緊后進(jìn)行全橋測量。節(jié)間距、桁間距、對角線、桁高、預(yù)拱度、旁彎。（10）符介規(guī)范要求后，上橋面板高栓，并檢測介格，安裝縱梁兜梁及下平聯(lián)兜梁。（11）鐵路橫梁面板及

7、橋面板焊接。（12）安裝下平聯(lián)連接件，整節(jié)段分離。4檢測標(biāo)準(zhǔn)5體會和見解（1）高強螺栓連接應(yīng)考慮電動或指針扳手施擰操作空間，本橋伸縮縱梁托架及豎桿等處存在此類問題。（2）整節(jié)段分離運輸需充分考慮到結(jié)構(gòu)的整體性。本次整節(jié)段運輸因為兩邊桁受力，導(dǎo)致非整節(jié)點端屮桁下?lián)?9mm,產(chǎn)生結(jié)構(gòu)H鐵路橋面系及下弦桿、下平聯(lián)均未形成穩(wěn)定三角形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在運輸過程中三桁錯位現(xiàn)象，經(jīng)研究另設(shè)計連接件將其封閉成穩(wěn)定三角形結(jié)構(gòu)，公路縱梁橫梁結(jié)構(gòu)存在同樣問題，均已在施工中得以解決和完善。（3）在整節(jié)段拼裝中，橋面板安裝難度最大，橋面板

8、結(jié)構(gòu)特點為一端有大橫梁，另一端僅距端部1200mm處才有一道小橫梁，小橫梁端橋而板端口平整度及焊接變形難以控制,導(dǎo)致兩橋面板對接存在局部高差，在設(shè)計屮均應(yīng)設(shè)計人橫梁或在橋而板單元拼裝時在小橫梁端設(shè)置剛性大橫梁胎架，才能改善以上問題。（4）在本次整節(jié)段拼裝中，經(jīng)對鋼梁結(jié)構(gòu)的仔細(xì)研究，采用場外預(yù)拼、胎架內(nèi)總拼的方法，既加快了拼裝速度，又確保了構(gòu)件拼裝的質(zhì)量，將各種問題在預(yù)拼中消化。（5）在