當(dāng)我沒有對手時，我就超越自己

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1、當(dāng)我沒有對手時，我就超越自己　　匆忙趕到專訪室，卻發(fā)現(xiàn)勝田已經(jīng)站在門口，正和翻譯溝通專訪細(xì)節(jié)。作為RX總工程師的勝田，身上沒有日本人特有的嚴(yán)肅堅硬的氣場，隨和淡然大概是他給我的第一印象，完全看不出他是航空工程出身的工科人士，而成就這種淡然心態(tài)的，若非出世看開一切的頓悟者，便是對心中篤定之物有十分的自信了。　　目前為止最好的一代RX　　在雷克薩斯的大家庭中，RX的地位非常有意思，它是全球第一款基于承載式車身的中大型豪華SUV、全球第一款全混動科技SUV、全球第一款配備RemoteTouch的雷克薩斯車型，每一代RX的問世，都在這一級別中扮演著開創(chuàng)者的角色，也

2、成為雷克薩斯其他SUV車型的開發(fā)風(fēng)向標(biāo)?！　〉谌鶵X就是在勝田的領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計開發(fā)的，那也是勝田人生中第一次以總工程師的身份參與到整車的研發(fā)工作中。勝田直言，領(lǐng)導(dǎo)RX的開發(fā)是一件壓力巨大的事情，以第三代RX為例，在研發(fā)過程中由于沒有競爭車型可以參考，完全要靠自己的經(jīng)驗(yàn)對于未來五年甚至十年中大型豪華SUV的發(fā)展趨勢做出預(yù)判，這使得第三代RX的開發(fā)亦步亦趨?！　　?從第一代到第三代RX，有些東西是被持之以恒保留下來的元素，比如說它后面的玻璃呈斜臥的狀態(tài)，這為RX帶來優(yōu)雅的感覺，和流線造型相得益彰，這些都得到了保留。這次我做的最大的外觀的變動就是對D柱做了改進(jìn)，使

3、它能夠呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)男Ч蚁脒@應(yīng)該是使得這一代RX更出色的新元素，”勝田說。在這一代RX上，車身變大了，然而應(yīng)用了低齒比調(diào)校后的2.0T發(fā)動機(jī)后，動力性能并沒有犧牲分毫；新的車身沖壓技術(shù)的使用，使得新RX可以呈現(xiàn)出更凌厲的線條，同時又不失優(yōu)雅動感?！　　靶枰f明的是，在第三代RX的開發(fā)上，我們的團(tuán)隊(duì)一樣是傾盡全力的，當(dāng)時開發(fā)第三代RX的時候，由于技術(shù)的原因，有些地方?jīng)]有實(shí)現(xiàn)我最初的設(shè)想，但是在7年之后，這些技術(shù)完全成熟了，好在這些遺憾在今天這輛全新RX上得到了彌補(bǔ)。”　　“這可不行！”　　勝田對于新RX的自信與底氣，一定要感謝一個人――豐田章男。在新

4、RX的開發(fā)距離正式開模生產(chǎn)還有一個月時發(fā)生了一件大事，按理說一切應(yīng)該已經(jīng)拍板定案，這時豐田章男先生看了新RX的設(shè)計之后卻說了一句：“這可不行啊。你是按當(dāng)初最早的設(shè)計草圖來加以落實(shí)的嗎？這是你當(dāng)初設(shè)計草圖的時候所要用的東西嗎？你為此付出了全力嗎？”　　“這句話大家可以聽出其中的含義，其實(shí)豐田章男先生是不滿意的，”勝田尷尬地笑說。在開發(fā)臨近收尾的一個月中，勝田帶領(lǐng)設(shè)計團(tuán)隊(duì)把最終的草圖和落實(shí)在每個細(xì)節(jié)的設(shè)計圖進(jìn)行逐一的對比，發(fā)現(xiàn)確實(shí)很多細(xì)節(jié)上做了妥協(xié)和讓步，沒有盡全力。在堅持最初犀利、優(yōu)雅設(shè)計主題的前提下，逐個線條、逐個角度、逐個面地都去調(diào)整車身所呈現(xiàn)的質(zhì)感。“

5、比如最上面的發(fā)動機(jī)蓋，”勝田轉(zhuǎn)身指著背后的新RX說到，“3它是沖壓線，在草圖落實(shí)到設(shè)計圖時，我們覺得追求的角度可能是沖壓不出來的，但是當(dāng)時我們做了偏保守的預(yù)測，并沒有真正拿到工廠沖壓嘗試，然而在最后的一個月中，通過我們的努力，確實(shí)沖出了我們所需要的角度。事后看，豐田章男先生指出的問題很正確，他的一句話讓我們驚醒，一切從頭再來?！薄　‘?dāng)我沒有對手時，我就超越自己　　經(jīng)過三代車型的積累與沉淀，新一代RX繼承了原有“舒適、安靜、沉穩(wěn)“的特質(zhì)，繼而試圖逆向思考尋求新的突破?！　偬镌?jīng)親自帶領(lǐng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)來到中國，傾聽RX車主、潛在用戶甚至是競品車主對于新車的看法，從

6、中尋找研發(fā)的突破口，并在新車開發(fā)成型之后，邀請300位用戶實(shí)地觀看新RX，了解他們對這款車有怎樣的印象。一切的反饋表明，人們更希望在RX身上看到突破和超越，甚至希望看到一些與以往完全不同的特質(zhì)，“更具動感，富有科技感與深度的魅力”，勝田將這些反饋理解為一個“更年輕的RX”。勝田說了一個有意思的比較：“在美國RX車主的平均年齡都在60歲左右，而中國的平均年齡是30歲多一點(diǎn)，而且這些車主非常挑剔，看遍了豪車，所以如果不是有自己獨(dú)特的主張、個性十足的車，根本入不了他們的法眼。對于RX，的確以前它的車主都是更成熟穩(wěn)重的一群人，而在新RX身上，我們要做的是年輕化，這

7、對于RX這樣的車型的確是一種冒險，但很高興的是，最終在我們面前的這輛RX做到了他們的要求。”　　“我們對于RX的期待是，每一代都應(yīng)該是未來五年內(nèi)同級別車型的標(biāo)桿之作，這也是前三代RX值得銘記的成就，這就意味著開發(fā)新RX的路上，甚至可能連對手都沒有，然而作為開發(fā)者，眼光必須要看得更遠(yuǎn)，當(dāng)我沒有對手時，我就超越自己。”3