趨勢(shì)已成大勢(shì)

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1、趨勢(shì)已成大勢(shì)　　車(chē)展嗅　　兩年等一回的北京車(chē)展硝煙已散。從這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)上所舉辦的全球頂級(jí)車(chē)展上，我們能嗅出通向未來(lái)的暗示嗎？　　汽車(chē)“三化”如此密集地展示，似乎在告訴人們，不能等到明天?！　?016年4月25日至5月4日，第十四屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（AutoChina2016）在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新館和老館同時(shí)舉行?！　≡撜箷?huì)自1990年創(chuàng)辦以來(lái)，每逢雙年在北京舉行，是中國(guó)最具權(quán)威性、市場(chǎng)知名度和社會(huì)關(guān)注度的全球頂級(jí)汽車(chē)展會(huì)之一。今年的北京車(chē)展總展出面積達(dá)到22萬(wàn)平米，來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的參展商1600多家，參

2、展商人數(shù)3萬(wàn)余人，來(lái)自全球的100多個(gè)汽車(chē)品牌共展示車(chē)輛1179輛，其中全球首發(fā)車(chē)112輛、概念車(chē)46輛、新能源車(chē)147輛，吸引觀眾共80多萬(wàn)人次。無(wú)論是展出面積、品牌數(shù)量、首發(fā)車(chē)型數(shù)量還是媒體和觀眾人數(shù)等關(guān)鍵性指標(biāo)都名列全球第一。　　與車(chē)展主題“創(chuàng)新變革”十分契合的是，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的歷史性創(chuàng)新和變革大潮在本屆車(chē)展上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的“三化”技術(shù)和產(chǎn)品如此密集地展示，似乎在告訴人們，不能等到明天。　　新能源車(chē)向縱深發(fā)展10　　本次車(chē)展共展出新能源汽車(chē)147輛，其中純電動(dòng)車(chē)多達(dá)35款，產(chǎn)品種類(lèi)涵

3、蓋轎車(chē)、SUV、MPV以及公交車(chē)、商用車(chē)等。自主品牌除了推出眾多純電動(dòng)車(chē)型之外，也展示了不少插電式和增程式混合動(dòng)力車(chē)型；國(guó)際品牌通過(guò)多年的技術(shù)積累，已經(jīng)開(kāi)始將各自的插電混動(dòng)技術(shù)搭載在各自的主力車(chē)型上。　　在147輛新能源車(chē)中，國(guó)內(nèi)車(chē)企推出了112輛，在數(shù)量上占據(jù)主導(dǎo)地位，其次是日韓車(chē)企，有16輛，而歐洲和美國(guó)車(chē)企數(shù)量較少。分企業(yè)看，比亞迪有20輛，豐田有10輛，分別代表了中國(guó)車(chē)企和外國(guó)車(chē)企在新能源方面的領(lǐng)軍角色?！　UV市場(chǎng)是近幾年發(fā)展最快的乘用車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)檐?chē)輛自重及用途等原因，以往純電動(dòng)車(chē)很少涉及這一領(lǐng)域的車(chē)型，但從去年開(kāi)始

4、，SUV純電版的車(chē)型越來(lái)越多，在本屆北京車(chē)展上更是集中展示了一把。如江淮iEV6S，該車(chē)綜合工況續(xù)航253km，補(bǔ)貼后的售價(jià)在10.98萬(wàn)元；華泰xEV260，綜合工況續(xù)航260km；中華V3純電動(dòng)，綜合工況續(xù)航里程大于250km；廣汽GS4EV，綜合工況續(xù)航里程200km。橫向比較，除特斯拉外，其余純電動(dòng)SUV幾乎全部基于傳統(tǒng)燃油車(chē)的平臺(tái)搭建，從設(shè)計(jì)開(kāi)放上節(jié)約了較大成本。車(chē)企這樣推出純電動(dòng)SUV的意圖也很明顯，由于沒(méi)有市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，前期以試水為主?！　≡谛履茉雌?chē)另一個(gè)領(lǐng)域――插電式混合動(dòng)力中，外資品牌開(kāi)始大量涉及。其中以普通混合

5、動(dòng)力見(jiàn)長(zhǎng)的豐田宣布，將在2018年推出可外接充電式混合動(dòng)力版卡羅拉和可外接充電式混合動(dòng)力版雷凌；寶馬也正式發(fā)布了740Le10xDrive車(chē)型，這款車(chē)是基于全新7系打造的插電式混動(dòng)版；而早已在2014年就開(kāi)始布局插電式混動(dòng)車(chē)型的大眾，今年又發(fā)布了一款插電式混動(dòng)SUV?！　‰m然中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快，但由于基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策等原因，外資品牌涉及純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域還是相對(duì)較少。同樣為新能源車(chē)補(bǔ)貼車(chē)型，通過(guò)插電式混動(dòng)車(chē)型的本土化生產(chǎn)，外資品牌同樣可以分得一杯羹，但這也體現(xiàn)了外資品牌對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的謹(jǐn)慎?！　≡诩夹g(shù)層面，新能源車(chē)呈現(xiàn)出以下

6、特點(diǎn)：　　續(xù)航里程正在突破300km的門(mén)檻，里程焦慮可望得到有效緩解。新款比亞迪純電動(dòng)車(chē)秦EV300和e5-300續(xù)航里程都達(dá)到了300km，北汽新推出的EH6和比亞迪e6-400續(xù)航里程都達(dá)到了400km，而特斯拉ModelS則可以達(dá)到480km以上?！　?dòng)力電池技術(shù)正在向更高能量密度、更安全、更快充電速度、更長(zhǎng)使用壽命發(fā)展。此次展示的動(dòng)力電池的單體電芯能量密度已經(jīng)達(dá)到240wh/kg，不可燃燒技術(shù)的應(yīng)用、整車(chē)安全結(jié)構(gòu)及熱失控安全控制策略的系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，使得動(dòng)力電池電芯的安全性大幅提高?！　≥p量化技術(shù)不斷突破。不少公司大膽采用鋁

7、合金、碳纖維等新型材料，大大降低汽車(chē)重量。比如BMWi3總重量?jī)H為1.2噸，能以20kWh的電量支持續(xù)航里程達(dá)到160km。凌云智能展示的兩輪自平衡電動(dòng)車(chē)更是刷新了人們的想象，由于車(chē)身重量大大降低，憑借25kWh的電池容量能達(dá)到400km的續(xù)航里程，而且具有平移、原地掉頭等功能?！　‰婒?qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展引人注目。比亞迪的全時(shí)電四驅(qū)技術(shù)、亞太機(jī)電公司的輪轂電機(jī)技術(shù)等代表了國(guó)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的最新發(fā)展。　　零排放并非遙不可及。豐田推出的FCV10PLUS概念車(chē)將不再只是單純地消耗能源，還可以作為分散能源補(bǔ)給站，向其他設(shè)施供電，從節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)化

8、為提供能源。到2050年，豐田希望實(shí)現(xiàn)“新車(chē)CO2零排放”這一終極挑戰(zhàn)性的愿景。這次展出一款名為“MIRAI未來(lái)”的氫燃料電池車(chē)，加氫時(shí)間僅需3分鐘，續(xù)航里程可達(dá)600公里以上，行駛過(guò)程中的排放物只有水。　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)集中爆發(fā)　　曾經(jīng)的新生事物智能汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)