蘭州中川機(jī)場航空噪聲預(yù)測和控制探究

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1、蘭州中川機(jī)場航空噪聲預(yù)測和控制探究【摘要】本文以蘭州中川機(jī)場飛機(jī)噪音進(jìn)行研究和分析，并且以國際民航組織推薦的計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級Lwecpn作為機(jī)場噪聲的評價(jià)指標(biāo)，通過對蘭州機(jī)場近幾年的飛行數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行合理有效的分析，準(zhǔn)確預(yù)測機(jī)場及機(jī)場周邊受航空器噪音污染的情況。最后從控制航空器噪音的傳播方向和傳播范圍、降低航空器噪音的主要來源、合理規(guī)劃機(jī)場跑道、滑行道、候機(jī)樓的布局等三個方面提出了機(jī)場噪音污染抑制的措施與方法。【關(guān)鍵詞】航空器噪音預(yù)測噪音源噪音控制近年來，隨著我國整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和民航管理體制改革的深入

2、，中國民航運(yùn)輸業(yè)已進(jìn)入了快速發(fā)展時期，到了今天，老百姓出行選擇空中交通已經(jīng)是非常普遍的方式，民用機(jī)場作為民航運(yùn)輸?shù)闹匾罩懈劭冢诿恳粋€城市中扮演著重要的角色。航空業(yè)給當(dāng)?shù)貛砹顺鲂斜憬莺徒?jīng)濟(jì)收益的同時，也帶來了許多暗藏的的環(huán)境污染問題，其中迫在眉睫的當(dāng)屬航空噪聲污染問題，國內(nèi)的許多民用機(jī)場都存在不同程度的航空噪音污染。隨著中國民航事業(yè)的快速向前，臨空產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速發(fā)展，機(jī)場用地與城市用地越來越近，加之各航空公司為提高效益、降低成本，多采用大機(jī)型執(zhí)行國內(nèi)航班，導(dǎo)致機(jī)場噪聲污染所引起的矛盾、糾紛愈演愈烈。因此，

3、詳細(xì)的對機(jī)場噪聲進(jìn)行預(yù)測，再根據(jù)機(jī)型、地形、地勢、障礙物等等來研究分析怎么控制機(jī)場噪聲的問題，就顯得格外重要和緊迫。一、中川機(jī)場概況蘭州中川機(jī)場是甘肅省會城市4D級干線機(jī)場，跑道全長3600m,跑到南北走勢，北高南低，機(jī)場現(xiàn)可全載起降A(chǔ)300、A310、A319、A320、A321、A330、A340、B737、B747、B757、B767、B777等客機(jī)（可減載起降B747）,2011年，機(jī)場保障旅客3809023人次，居全國37位，貨郵吞吐量32033.3噸，居全國38位，起降架次34510架次，居全國4

4、3位。2012年，機(jī)場客運(yùn)量達(dá)400萬人次，貨運(yùn)量32033.3噸，起降架次34510架次。二、中川機(jī)場噪音預(yù)測及分析根據(jù)中川機(jī)場日常起降機(jī)型飛行數(shù)據(jù)參數(shù)，運(yùn)用科學(xué)的預(yù)測模式，帶入相關(guān)數(shù)據(jù)，得出了中川機(jī)場噪聲等值線圖，為機(jī)場噪聲控制措施提供技術(shù)支持，得出的結(jié)果比較滿意。但由于只是根據(jù)B747機(jī)型來繪制，所以評價(jià)結(jié)果并不精確詳細(xì)。三、中川機(jī)場噪聲控制措施蘭州中川機(jī)場的日常飛機(jī)起降已造成了周圍環(huán)境的噪聲污染，到了2015年，該機(jī)場噪聲隨著吞吐量的逐年攀升會更加影響周邊環(huán)境，因此必須合理有效的抑制一部分的噪音污染。

5、（一）在嚴(yán)重噪聲范圍內(nèi)，我們已發(fā)現(xiàn)距離機(jī)場20公里有數(shù)個人口居住密集區(qū)，機(jī)場可以適當(dāng)出資幫助他們搬遷，特別該地區(qū)的學(xué)校、醫(yī)院應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮遷至離機(jī)場飛行區(qū)20公里以外的區(qū)域。如有少數(shù)居民不肯搬遷，機(jī)場可給予一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償并修建減噪設(shè)施；（二）用三角形標(biāo)注的是村衛(wèi)生所，所以建議立即移出綠色影響區(qū)域；正方形標(biāo)注的村莊可以修建減噪設(shè)施，采用適當(dāng)隔音設(shè)施，并聽取村民意見，科學(xué)的分配每天的飛行活動，夜間和中午嚴(yán)格控制飛機(jī)起降架次，保證村民有充足的休息時間。政府應(yīng)該做出規(guī)劃，控制居民區(qū)的建設(shè)（三）在噪聲敏感區(qū)域內(nèi)村莊主要集中

6、在跑道右側(cè)和18號跑道附近，所以機(jī)場運(yùn)營時在條件允許的情況下可以考慮只在36號跑道起飛著陸或飛機(jī)沿著沒有噪聲敏感區(qū)的右側(cè)飛行；（四）當(dāng)無法避開敏感區(qū)域時，可以采用在適當(dāng)高度減少推力或者采用兩段進(jìn)近程序；（五）政府要做出規(guī)劃，在綠色和紅色的區(qū)域內(nèi)不宜建造新住房，其他區(qū)域規(guī)劃時應(yīng)該嚴(yán)格控制，因地制宜，同時在機(jī)場跑到兩端架設(shè)噪聲監(jiān)控裝置，長期對噪聲進(jìn)行數(shù)據(jù)測評，繪制相應(yīng)等值線圖，從而改善敏感區(qū)域內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量；（六）采用經(jīng)濟(jì)手段，通過機(jī)場外圍監(jiān)測點(diǎn)，當(dāng)飛機(jī)起飛著陸噪聲超過一定標(biāo)準(zhǔn)時，可以加收起降費(fèi)用，而這部分費(fèi)用可以

7、用來建設(shè)減噪設(shè)備。四、總結(jié)合理規(guī)劃機(jī)場布局是降低機(jī)場噪聲控制最有效的技術(shù)手段之一，而制定機(jī)場機(jī)場噪聲等值線圖，是描述、分析、測評機(jī)場周圍及跑道兩端區(qū)域環(huán)境噪聲影響的主要數(shù)據(jù)資料，是確定機(jī)場選址及周圍民眾生活區(qū)和相應(yīng)土地開發(fā)利用的科學(xué)依據(jù)。本文根據(jù)國際民航組織推薦的評價(jià)方法，預(yù)測了中川機(jī)場2015年機(jī)場噪聲污染狀況分析圖。從中川機(jī)場噪聲污染可以得出，機(jī)場噪聲影響會直接引發(fā)機(jī)場與周圍民眾的矛盾糾紛，如何合理有效地減輕機(jī)場噪聲是機(jī)場建設(shè)的一個重要環(huán)節(jié)。機(jī)場噪聲控制是一項(xiàng)非常周密的工作，只有采取多種降噪手段才能予以解

8、決，具體應(yīng)先從降低航空器噪音來源、控制航空器噪音的傳播方式和傳播范圍、合理布局機(jī)場機(jī)坪、跑到方位、飛機(jī)?？康暮秸緲羌捌渲車拿裼蒙逃猛恋厥褂玫缺姸喾矫骈_始。本文對航空噪聲進(jìn)行了較詳細(xì)的分析，建立的預(yù)測模型和繪制的等值線圖能夠較好的研究出控制方法。但機(jī)場航空噪聲評價(jià)理論和技術(shù)，涉及到民用機(jī)場布局規(guī)劃、航空飛行程序設(shè)計(jì)、航空器不同性能及特點(diǎn)、聲音學(xué)與噪聲抑制等諸多領(lǐng)域，具有多科性、交叉性的特點(diǎn)。所以我將