宜昌物流論文范文-淺議宜昌城市物流業(yè)發(fā)展的深思word版下載

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1、宜昌物流論文范文:淺議宜昌城市物流業(yè)發(fā)展的深思word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于宜昌城市物流業(yè)發(fā)展的深思的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于宜昌論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片段：摘要：城市物流是城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，大力發(fā)展城市物流，對(duì)于改善和提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量具有十分重要的作用。作者通過(guò)分析宜昌城市物流發(fā)展的目前狀況及存在的理由，捉出了切實(shí)有效的解決措施。關(guān)鍵詞：城市物流；發(fā)展；策略:A城市物流是城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，大力發(fā)展城市物流對(duì)于改善和提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，完善城市現(xiàn)代化功能，提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，都具有十分重

2、要的作用。在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)、物流意識(shí)較強(qiáng)的區(qū)域，現(xiàn)代物流業(yè)正在突飛猛進(jìn)地發(fā)展。然而，作為長(zhǎng)江中上游重要的區(qū)域性屮心城市，宜昌城市物流業(yè)卻仍然停留在傳統(tǒng)物流階段。隨著西部大開(kāi)發(fā)與中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，使宜昌的重要戰(zhàn)略地位進(jìn)一步凸現(xiàn)，建設(shè)省域副中心城市是宜昌發(fā)展的笫三次機(jī)遇，也是宜昌物流行業(yè)發(fā)展的大好契機(jī)。2009年物流行業(yè)入選十大振興規(guī)劃。必將加快宜昌傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。如何發(fā)揮出宜昌特有的物流優(yōu)勢(shì)。盡早實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的升級(jí)，已經(jīng)迫在眉睫。同時(shí)，大力扶持和培育宜昌物流業(yè)，對(duì)宜昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市現(xiàn)代化建設(shè)，作用非常重大。1、宜昌城市

3、物流業(yè)發(fā)展面對(duì)的理由宜昌物流行業(yè)有著悠久的歷史。從1877年開(kāi)埠通商至今。宜昌一直是重要的商品物資集散中心。改革開(kāi)放30多年來(lái)，宜昌的物流行業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展，成為宜昌經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。不過(guò)與國(guó)內(nèi)許多一、二線城市相比，宜昌的物流行業(yè)無(wú)論是規(guī)模上，還是專業(yè)化、現(xiàn)代化程度上，都沒(méi)能顯現(xiàn)出應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力。更重耍的是，物流業(yè)的重耍性與戰(zhàn)略地位未得到充分認(rèn)識(shí)。一方面物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃滯后。政策引導(dǎo)不夠，另一方而企業(yè)“重生產(chǎn)、輕物流，重自給、輕外協(xié)”，對(duì)現(xiàn)代物流缺乏科學(xué)認(rèn)識(shí)。來(lái)自工商部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，目前宜昌市登記在冊(cè)的企業(yè)中，名稱中含有“物流”字樣的就有100

4、多家，但一半以上的物流注冊(cè)資本在100萬(wàn)元以下，然而令人汗顏的是，這100多家物流企業(yè)中，年產(chǎn)值達(dá)1000萬(wàn)元以上的僅有幾家，“小倉(cāng)儲(chǔ)”、“小貨運(yùn)”式的傳統(tǒng)物流企業(yè)在宜昌還占據(jù)著半壁江山。更深層次的理由在于，宜昌物流行業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，物流資源過(guò)丁分散，缺乏整體規(guī)劃，運(yùn)作效率不高；基礎(chǔ)設(shè)施不配套,自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低，這些都制約了行業(yè)的發(fā)展。宜昌第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡(jiǎn)易、落后、機(jī)械化程度不高，多數(shù)靠人工作業(yè)。物流企業(yè)信息化建設(shè)還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，僅少數(shù)物流企業(yè)已開(kāi)始進(jìn)行信息化建設(shè)，組建了公

5、司網(wǎng)站，并通過(guò)宜昌萬(wàn)聲貨運(yùn)網(wǎng)站這個(gè)物流信息交流平臺(tái)交流貨運(yùn)信息，還有像金東山物流有限責(zé)任公司已成為屮國(guó)物通網(wǎng)的會(huì)員，但這些少數(shù)的物流企業(yè)在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫(kù)存管理、物流成木制約、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面。也還沒(méi)有或根本沒(méi)有能力全面展開(kāi)。倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模不足，設(shè)施水平落后。倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是生產(chǎn)中原材料、半成品、成品的緩沖池，為生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行提供保障，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。II前，宜昌市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)需求較人，但倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)平均規(guī)模較小、設(shè)施水平較低、經(jīng)營(yíng)效益偏低等理由突出。此外，宜昌物

6、流業(yè)還面對(duì)著人才匱乏的瓶頸。筆者調(diào)查了解，宜昌物流企業(yè)雇傭的大部分員工文化素質(zhì)都比較低，在上崗前沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)。城區(qū)一?物流公司負(fù)責(zé)還表示，市場(chǎng)和企業(yè)普遍短缺物流策劃、市場(chǎng)營(yíng)銷、市場(chǎng)管理、信息化建設(shè)等方面人才，在物流過(guò)程中，缺乏專業(yè)物流人才，很難為客戶提供個(gè)性化、綜合化、增值化服務(wù)。還有，宜昌物流市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，物流業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作不規(guī)范，缺乏監(jiān)管。像金東山市場(chǎng)內(nèi)，筆者走訪吋發(fā)現(xiàn)聚集在金東山物流有限公司周圍的貨運(yùn)部、托運(yùn)部等就有10來(lái)家，車輛到處都是，貨物橫七豎八擺在貨棚里，一片混亂景象。2、宜昌城市物流業(yè)的發(fā)展策略雖然宜昌物流業(yè)仍處

7、于傳統(tǒng)粗放的物流狀態(tài)，但宜昌發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的潛力還是巨大的。?是地處鄂西渝東交通樞紐的核心區(qū)。由于宜昌市地處三峽工程所在地，是長(zhǎng)江中上游重耍的區(qū)域性中心城市，也是中西部重要物流集散地和交通樞紐地帶；直接輻射市轄五縣三市五區(qū)和一個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，間接輻射鄂西、湘西北和渝東、川東、陜南等地，并承接西南、中南和華東等地的物資中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)輻射和商品流通優(yōu)勢(shì)。宜昌乂是長(zhǎng)江中上游交通樞紐，通過(guò)長(zhǎng)江與滬、寧、漢、渝等城市一線貫通。除水路外，宜昌的鐵路、公路和航運(yùn)交通均比較發(fā)達(dá)。此外，宜昌本地工業(yè)、農(nóng)副業(yè)，包括傳統(tǒng)物流業(yè),均有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。所以說(shuō)，宜

8、昌發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，既有較好的地理、交通條件，又有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)環(huán)境。伴隨著宜昌在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中迅速崛起，在其主動(dòng)融入武漢、重慶城市經(jīng)濟(jì)帶的過(guò)程中，宜昌作為長(zhǎng)江中上游的重要交通