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1、可編輯版我國私人汽車擁有量的影響因素的計量分析摘要建立準確而合理的計量經濟學模型，尋求全國私人汽車擁有量和社會經濟的相關指標之間的函數關系，可以較為準確的對一國一定時期內私人汽車擁有量的變化進行定量的分析。本文選擇了2015年中國統(tǒng)計年鑒中1995—2014年共20年的相關數據，建立了計量經濟學模型，并利用Eviews軟件對模型進行參數估計和檢驗。最后的結果進行經濟意義分析，判斷出居民人均可支配收入，汽車產量、鋼鐵產量對居民汽車擁有量有正的影響。其中汽車產量影響最大，城市化率影響最小。并且這些影響因素對其存在長期的
2、均衡關系。關鍵詞：居民汽車擁有量，計量模型，多重共線性，協(xié)整檢驗。一、引言改革開放以來，中國的經濟快速增長，短短三十多年的時間，我國一躍成為世界第二大經濟體。隨著市場經濟的穩(wěn)定繁榮和改革開放的深入發(fā)展，我國的經濟經歷了一個快速發(fā)展的時期。經濟的快速發(fā)展為汽車工業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間，也為汽車廠商提供了巨大的市場。但是私人汽車擁有量的增加也會對土地、能源、環(huán)境等產生巨大影響。世界汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)律表明．當一個國家的人均GDP在1000～10000美元時，是汽車工業(yè)發(fā)展的黃金時期，并帶動國民經濟高速發(fā)展。2001年我國人
3、均GDP達到1000美元，這預示著中國正處在汽車工業(yè)起飛的前期，市場需求表現出強勁的態(tài)勢，汽車進入普通家庭已成為眾所周知的事實，私家車開始步入普及化道路的里程碑。中國目前是世界上第二大的汽車擁有國，僅次于美國。而且中國現在已經成為了世界第一大的汽車消費國。因此有必要對影響私人汽車擁有量的主要因素進行分析。本文通過描述各相關因素對全國私家車擁有量的影響，從而提出相關的政策建議。二、文獻綜述1995年中國私人汽車的擁有量為249.96萬輛，到2014年上升到12339.36萬輛，汽車行業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)，消費者需
4、求量直接影響整個行業(yè)的發(fā)展。因此，不少學者從不同角度對我國私人汽車擁有量的影響因素進行了計量分析。王珺的《我國私家車擁有量的影響因素的計量分析》(2009)選擇了人均可支配收入X1；公路里程X2；原材料、燃料及動力購進價格指數（以1990年為基期）X3作為自變量，私人汽車擁有量Y作為自變量構建對數模型lnY=β0+β1lnX1+β2lnX2+β3lnX3+u，利用eviews進行計量分析，并得出結論：全國私家車擁有量與其人均可支配收入、公路里程和原材料、燃料及動力購進價格指數存在一定的函數關系。張廷煦,馬超的《從中
5、國統(tǒng)計數據看私人汽車發(fā)展狀況》（2013）除了增加了人口數量X4這一自變量外，還將X3定義為平均原油價格構造了新的模型lnY=β0+β1lnX1+β2lnX2+β3lnX3+β4lnX4+u,Word完美格式可編輯版且驗證該模型能夠較好地復合統(tǒng)計檢驗、計量經濟學檢驗，并在序列相關性、多重共線性等方面也有很好的擬合度，總體上是一個較為成功的模型，有著切實的經濟學意義，即人口數量也是影響私人汽車擁有量的因素之一。孫燕紅《我國私人汽車需求的計量經濟模型分析》(2013)進一步細化影響因素，增加了全國汽車產量X5和社會消費
6、品零售額X6這兩個自變量建立模型：lnY=β0+β1lnX1+β2lnX2+β3lnX3+β4lnX4+β5lnX5+β6lnX6+u+++++++，利用eviews軟件進行分析得出：在上述模型下，原材料、燃料及動力購進價格指數（以1990年為基期）X3這一變量是多余的，我國私人汽車需求量主要受人均可支配收入、公路里程、汽車產量、人口數量、社會消費品零售額的影響，而且均存在正向相關關系,并且人口數量是影響私人汽車需求量的最重要的因素。此外，還提出以下政策建議：加快城鎮(zhèn)道路化的發(fā)展，努力增加城鎮(zhèn)人口數將有助于汽車需求
7、量的增長；完善公共基礎設施建設，加速全國公路建設，通過提高硬環(huán)境來增加汽車需求量；繼續(xù)發(fā)展汽車產業(yè)，改進技術，降低成本，增加汽車產量，促進需求；居民消費水平有待進一步提高，這就要求國家出臺一些偏向居民的收入分配政策，同時積極鼓勵消費信貸的發(fā)展，增強居民消費能力，努力擴大內需，提高社會消費品零售額，間接帶動購車需；完善公共基礎設施建設，加速全國公路建設，通過提高硬環(huán)境來增加汽車需求量；繼續(xù)發(fā)展汽車產業(yè)，改進技術，降低成本，增加汽車產量，促進需求；居民消費水平有待進一步提高，這就要求國家出臺一些偏向居民的收入分配政策，
8、同時積極鼓勵消費信貸的發(fā)展，增強居民消費能力，努力擴大內需，提高社會消費品零售額，間接帶動購車需求。在這里，我的這篇文章上因素述幾位學者的研究方法類似，在幾位學者的研究基礎上再從不同的方向研究居民汽車擁有量的影響因素。三、模型設定（一）、因素的確定我們知道，想要擁有一輛汽車，必須進行購買，而城鎮(zhèn)居民的可支配收入是購買汽車的前提條件，本文可以考慮城鎮(zhèn)居民的人均
