湖東電力機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)報(bào)告

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1、湖東電力機(jī)務(wù)段暑期實(shí)踐報(bào)告運(yùn)輸部機(jī)車教研室白亞林為了進(jìn)一步提高我校教師的現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)能力，達(dá)到理論與實(shí)踐更加緊密結(jié)合的目的，學(xué)校于暑期組織了機(jī)車教研室十一人一行到大同湖東電力機(jī)務(wù)段進(jìn)行了為期半個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短，但是感慨很多、收獲更多，為在今后的教學(xué)中更好的理論聯(lián)系實(shí)際，提高自己打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，現(xiàn)將自己于暑期的所見所聞所學(xué)總結(jié)如下。大同湖東電力機(jī)務(wù)段的大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是中國西煤東運(yùn)的主要通道之一。大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載

2、運(yùn)煤專線，1992年底全線通車，2002年運(yùn)量達(dá)到一億噸設(shè)計(jì)能力。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張狀況，自2004年起，鐵道部對(duì)大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能技術(shù)改造，大量開行一萬噸和兩萬噸重載組合列車，全線運(yùn)量逐年大幅度提高，2008年運(yùn)量突破3.4億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路線。我們首先到機(jī)務(wù)段的教育科進(jìn)行輪崗實(shí)踐前的協(xié)調(diào)和安排。教育科領(lǐng)導(dǎo)和教師很重視，組織專門的教師給我們上安全教育課，并進(jìn)行了人身安全和作業(yè)安全的考試，這是進(jìn)站段一線保證安全的第一步。然后由教育科統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排我們接下來兩周時(shí)間的實(shí)踐計(jì)

3、劃。根據(jù)協(xié)調(diào)的計(jì)劃，我們第一站是湖東電力機(jī)務(wù)段檢修車間，由檢修主任安排，從各個(gè)班組里抽調(diào)精兵強(qiáng)將帶我們?nèi)ポ啀弻?shí)踐。我們第一個(gè)目的地是試驗(yàn)間，在這里學(xué)習(xí)了大秦線特有的LOCOTROL分布式動(dòng)力系統(tǒng)，鑒于湖東段大秦鐵路運(yùn)量大的特點(diǎn)，湖東段電力機(jī)車?yán)脽o線傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主控機(jī)車對(duì)從控機(jī)車的遠(yuǎn)距離同步控制，為兩萬噸組合列車的開行和平穩(wěn)服務(wù)。我們跟隨師傅上車下載、檢測數(shù)據(jù)并進(jìn)行了簡單的分析等。第二個(gè)目的地是第四包修組，由于機(jī)車較多，車型也多，為了打造專業(yè)精良的檢修隊(duì)伍，湖東段的包修組分組較多，并各司其職。第四包修組的主要任務(wù)

4、是兩臺(tái)SS4改型電力機(jī)車和兩臺(tái)HXD1型機(jī)車日?；貛旌笠话闫骷睦芯S護(hù)檢查。隨實(shí)習(xí)師傅上車后，師傅一邊工作一邊向我們介紹一些簡單的電空閥、屏柜的檢修工藝和標(biāo)準(zhǔn)要求，并對(duì)HXD1和HXD2進(jìn)行對(duì)比，對(duì)于第一次接觸和諧車的我，既新奇又興奮。第三個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是探傷組，由于組合列車的牽引定數(shù)比較大，對(duì)機(jī)車設(shè)備也有更高的要求，而探傷工作的質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)車在線路上的運(yùn)行狀況，探傷師傅就好比是機(jī)車的內(nèi)科醫(yī)生。在這里我們認(rèn)識(shí)并學(xué)習(xí)了基本的探傷儀、探傷車等探傷設(shè)備的簡單使用，并實(shí)地跟隨工人師傅進(jìn)行了車鉤內(nèi)部狀況的探傷。第四個(gè)實(shí)習(xí)地

5、是機(jī)械組，這里主要進(jìn)行的是總體及走行部的組裝，包括車鉤、輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架、減震彈簧、油壓減震器等等，對(duì)一些簡單的檢測設(shè)備做了一定的了解，并跟師傅進(jìn)行了車鉤和輪對(duì)的檢測。第五個(gè)實(shí)習(xí)地是電器組，電器組主要是對(duì)機(jī)車電器進(jìn)行專門的監(jiān)測和分析，在這里我們有幸趕上技術(shù)科和廠家的駐點(diǎn)人員會(huì)同檢測真空主斷路器的運(yùn)行情況，僅僅需要一個(gè)大概20厘米左右的兩邊粗細(xì)不同的細(xì)銅條，插入主斷路器的一個(gè)小孔，然后用游標(biāo)卡尺進(jìn)行精確讀數(shù)，若數(shù)值在正常范圍之內(nèi)，則設(shè)備正常，否則就要進(jìn)行拆解檢修。利用周末時(shí)間到運(yùn)轉(zhuǎn)車間進(jìn)行了跟車實(shí)習(xí)，由于我們?nèi)藬?shù)較多，所

6、以大家分組跟隨不同的區(qū)段，我和蘇老師一行填乘的是湖東至云岡段，得知乘務(wù)員師傅也是我們學(xué)校畢業(yè)生，讓我們倍感自豪，而乘務(wù)員師傅也對(duì)母校教師倍感親切。填乘途中，通過乘務(wù)員師傅的實(shí)際操作我們學(xué)習(xí)了HXD2機(jī)車的運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號(hào)、非正常制動(dòng)報(bào)警裝置、CIR調(diào)度電話顯示終端、重連電話、CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)等的使用。實(shí)習(xí)第二周我們?nèi)サ檬呛|機(jī)務(wù)段大西檢修車間，該檢修車間主要進(jìn)行的是SS4改和8K電力機(jī)車的中修，所以可以更進(jìn)一步的了解機(jī)車主要電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用。我們?cè)诖笪鞯牡谝惶熘饕獙W(xué)習(xí)了SS4改和8K電力機(jī)車牽引電機(jī)

7、和輔助電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和拆裝后的各部件，由于機(jī)車功率大，相應(yīng)的牽引電機(jī)的體積也較大，只有在機(jī)務(wù)段才有機(jī)會(huì)看到拆裝后的機(jī)車電器，所以機(jī)會(huì)難得，同時(shí)我們搜集了大量相關(guān)電器的現(xiàn)場圖片，以備在后續(xù)教學(xué)中使用。第二天我們?cè)谲囬g看到了大量拆裝后的機(jī)車走行部和輪對(duì)，并學(xué)習(xí)了輪對(duì)的組合安裝，主要是利用熱脹冷縮的原理。并對(duì)比了SS4改機(jī)車斜齒雙邊傳動(dòng)和8K機(jī)車直齒單邊傳動(dòng)的異同。第三天，車間范主任帶我們學(xué)習(xí)了SS4改機(jī)車和8K機(jī)車的結(jié)構(gòu)，使我們?cè)敿?xì)的了解了8K機(jī)車和在此基礎(chǔ)上發(fā)展來得SS4改機(jī)車之間的異同，隨后全程跟蹤了SS4改機(jī)車車

8、頂設(shè)備及車頂?shù)陌惭b。第四天，我們有幸趕上了一輛SS4改機(jī)車的試運(yùn)行，經(jīng)過申請(qǐng)我們填乘了該車的運(yùn)行，并在途中親歷了機(jī)車砂箱漏砂和轉(zhuǎn)軸溫度過高的故障顯示過程。第五天，我們?nèi)谈櫫擞捎谲囕S溫度過高而返修的機(jī)車牽引電機(jī)和輪對(duì)轉(zhuǎn)向架的組裝過程，并進(jìn)行了視頻錄像，了解了每一步的流程及注意事項(xiàng)，使好多以前有疑問、不太理解的知識(shí)都得以掌握。雖然實(shí)踐的時(shí)間只有短短的兩周時(shí)間