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《基于主元分析的電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測方法的分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特，ImJ／jtl以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名：簽字日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編
2、以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明)學(xué)讎文儲躲批簽字日期刀矛彳年6月％同導(dǎo)師簽名：簽字日期枷產(chǎn)¨珈致謝本論文的工作是在我的導(dǎo)師張和生副教授的悉心指導(dǎo)下完成的，從論文的選題、系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)問題的解決等方面都凝聚著導(dǎo)師的大量心血。張和生老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。在此衷心感謝他這兩年來對我熱心的關(guān)懷和教誨，無論為人為學(xué)，都使我收獲良多。至此論文完成之際，向我的導(dǎo)師表示衷心的感謝和誠摯的敬意!本論文的研究過程中，還得到了實(shí)驗(yàn)室同研究組的同學(xué)們在學(xué)習(xí)上和
3、生活上給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此向他們表示衷心的感謝。在讀研究生期間，我得到了家人和朋友在生活上給我的關(guān)心和支持，在此對他們的付出表示深深的謝意。最后，承蒙各位專家、教授的評閱和評議，你們提出的寶貴意見將使作者受益匪淺。謝謝!引言l1課題研究背景及意義1引言本課題的研究內(nèi)容源于軌道交通安全與控制國家藿點(diǎn)實(shí)驗(yàn)審開放課題：“基于數(shù)據(jù)融合的軌道交通安全評估與預(yù)測(項(xiàng)目編號：SKL2007K011)”，目標(biāo)是在實(shí)驗(yàn)室搭建一套列車運(yùn)行設(shè)備模型系統(tǒng)平臺，以三相異步電動機(jī)為實(shí)驗(yàn)對象，模擬實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測。安全是鐵路運(yùn)輸工作的永恒主題。作為大容量公共交通
4、工具，軌道交通系統(tǒng)的安全性直接關(guān)系到廣大乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。沒有鐵路穩(wěn)定的安全，就難以使國家的運(yùn)力資源得以充分發(fā)揮。鐵路交通事故起數(shù)多，造成經(jīng)濟(jì)損失大，死亡人數(shù)多，嚴(yán)重危害了我國經(jīng)濟(jì)社會的健康發(fā)展?。2007年4月18同，全國鐵路J下式實(shí)施第六次大面積提速，列車運(yùn)行速度越來越高，重載列車越柬越多、客貨混跑及列車密度高居世界第一的現(xiàn)狀決定了我國鐵路行車安全的任務(wù)非常艱巨。在眾多列車交通事故之中，列車脫軌是危害列車行車安全的嚴(yán)重事故。2004年7月22同七耳其的薩卡里亞省帕蝌考瓦鎮(zhèn)發(fā)生火車脫軌翻車事故，造成139人死亡，74人受傷：2005年4月26開西部
5、兵庫縣發(fā)生火車脫軌事故，造成107人死亡．400多人受傷，為日本40多年來展為嚴(yán)重的一起事故。幽】．1I：耳其火午脫軌乖故Figurel一1Thetraindmilaccid∞linTurkey吲1-2R本火市脫軌珥故Figurel-2ThetrainderailaccidentinJapan列車牽引設(shè)備是列車的重要組成部分之一，對列車乃至整個交通系統(tǒng)的安全具有舉足輕重的作川。列車的牽引歧備的t要電氣部件包括：乖引變臟器、主變流器、牽引電動機(jī)、輔助電機(jī)系統(tǒng)、}乜氣控制系統(tǒng)、微機(jī)及電氣拄制系統(tǒng)、控制電源和輔助電源等8，楚【2I。機(jī)車電機(jī)尤其是牽引}n動機(jī)
6、一旦發(fā)生故障町能造成重大北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文的交通事故，帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失和物質(zhì)損失。因此，對牽引電動機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，及時、全面的掌握其運(yùn)行狀態(tài)，對于及時消除事故隱患，減少列車行車事故，確保鐵路行車安全具有重要現(xiàn)實(shí)意義。1．2狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)1．2．1狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)概述狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)是當(dāng)前國內(nèi)外迅速發(fā)展的一項(xiàng)關(guān)于系統(tǒng)管理方面的新技術(shù)。系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測是通過對各種檢測、測量得到的信息進(jìn)行監(jiān)視、分析和判別，并結(jié)合系統(tǒng)特性及歷史數(shù)據(jù)對系統(tǒng)工作狀態(tài)給出評價的過程。通過對系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測，及時察覺異常狀況，報(bào)警并給出狀態(tài)信息，大大提高了人們掌握系統(tǒng)工作狀態(tài)的能力，
7、是故障診斷技術(shù)的重要組成部分【41。狀態(tài)監(jiān)測一般流程如圖1．3所示。過程系統(tǒng)I數(shù)據(jù)信號采集采集f_J登信號。f信量魯程}利數(shù)據(jù)壓縮數(shù)據(jù)模型廣—∥I取瑁肛卅H處理L一?一Jl孟縮信息特征提取I特征I正常過毒}刮變蠢磊定故障l特征變化檢測故障過程E>
8、故障推斷y一I故障(時間，事件)，故障分類故障：類型，位置診斷
9、大?。颍芄收蠈Σ邎D1．3狀態(tài)監(jiān)測的一般流程Figurel一3Flowchartofstatemonitor2引言狀態(tài)監(jiān)測主要優(yōu)點(diǎn)是：可以在系統(tǒng)運(yùn)行中或基本不拆卸全部系統(tǒng)設(shè)備的情況下，掌握系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，判斷產(chǎn)生故障的部位和原因，并預(yù)測、預(yù)報(bào)將
10、來可能發(fā)生的問題。因此，它是防止意外事故，避免計(jì)劃外停機(jī)，實(shí)現(xiàn)預(yù)知維修的有效措施。同時也是提高
