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《基于組合優(yōu)化和雙層規(guī)劃的區(qū)域公路網(wǎng)路線布局優(yōu)化模型分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、表目錄表2．1東北地區(qū)公路網(wǎng)指標???????????????????。12表2．2各級公路的適應(yīng)交通量???????????????????12表2．3模型參數(shù)取值??????????????????????。13表2-42020年東北地區(qū)公路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)果??????????．14表3．1各節(jié)點重要度值??????????????????????19表3．2各節(jié)點所屬層次??????????????????????20表4-1東北地區(qū)建成高速公路一覽表???????????????．32表4
2、．2模型參數(shù)取值???????????????????????34表4．3應(yīng)用組合優(yōu)化模型得到的東北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局優(yōu)化輸出結(jié)果．．37表4-4吉林省公路網(wǎng)節(jié)點編號??????????????????。44表4．5路網(wǎng)各小區(qū)編號??????????????????????45表4．6吉林省公路網(wǎng)分區(qū)OD表／標準小汽車????????????．46表4．7新、改(擴)建道路的造價?????????????????46表4．8路網(wǎng)備選路線的距離(Km)???????????????．．47表4．9應(yīng)用
3、雙層規(guī)劃模型得到的吉林省公路網(wǎng)布局優(yōu)化輸出結(jié)果???。48獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名：力冬港簽字日期：乃e7年f月／7日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)
4、定。特授權(quán)北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。(保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)說明)學位論文作者簽名：—爿勺劣簽字日期：砷年‘月／7日導師簽名：簽字日期：沙矽年6s弓i7Et致謝本論文的每一部分工作都凝聚了我的導師魏麗英副教授的心血，因此，在論文即將完成之際，首先要衷心感謝導師兩年來對我的關(guān)心和指導。在交大求學期間，導師高尚的人格魅力、嚴謹?shù)闹螌W
5、態(tài)度、因材施教的科學方法以及寬于待人的性格時刻影響著我，教育著我。在今后的工作和研究中，我一定會時刻牢記導師的教誨，不斷前進。袁振洲教授、劉仁奎副教授、王福田副教授對于我的論文提出了許多寶貴意見，在此表示衷心的感謝。感謝交通工程系的各位老師在日?？蒲泄ぷ髦薪o予的指導，你們精彩的課程使我對專業(yè)有了更深的了解，并積累了濃厚的興趣。在實驗室工作及撰寫論文期間，眾位師兄弟姐妹對我的論文研究工作給予了大量熱情幫助，難以一一列舉，謹向所有幫助過我的人，表達我深深的感激之情。另外，非常感謝我的家人和其他親友，他們
6、的理解和支持是我能夠在學校安心完成學業(yè)的主要動力。韭夏至迪厶生熊±芏僮監(jiān)塞縫監(jiān)1緒論11研究背景交通運輸是社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的前提條件。交通運輸狀況如何．己成為衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟水平的主要標志之一。在所有的運輸方式中，公路運輸以它的機動、靈活、快速、便捷、門到門服務(wù)的特點，成為交通運輸體系中的重要組成部分。大規(guī)模的公路建設(shè)離不開科學的公路網(wǎng)規(guī)劃。我國公路建設(shè)之所以取得巨大成績，一條非常重要的經(jīng)驗是制定了符合實際的長遠發(fā)展規(guī)劃，堅持按規(guī)劃組織實施，并且在實踐中
7、不斷深化和充實，我國曾先后制定了國道網(wǎng)布局規(guī)劃、國道主干線系統(tǒng)布局規(guī)劃和國家重點干線公路布局規(guī)劃。其中，國道主干線系統(tǒng)布局規(guī)劃和國家重點干線公路布局規(guī)劃都是為適應(yīng)社會經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化和滿足交通事業(yè)發(fā)展的需要，在國道網(wǎng)的總體框架下，根據(jù)不同的社會經(jīng)濟背景和公路交通發(fā)展形勢，為解決幣
8、可層面、不同性質(zhì)的問題與矛盾而采取的階段性的發(fā)展步驟。盡管我國已經(jīng)制定了上述路網(wǎng)布局規(guī)劃，但由于公路網(wǎng)布局規(guī)劃理論存在一定的缺陷和不足，使得我國公路網(wǎng)在布局上仍存在一些問題。主要表現(xiàn)在：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)仍不夠合理，高等級公路比重
9、低，高速公路網(wǎng)尚未成網(wǎng)。從路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)看，整體上還是以三、四級公路為主，公路網(wǎng)中二級以上公路只占1335％，四級公路所占比重達4714％，除此之外還有大量的等外公路存在。如圖1．1所示?！?高速恐。ii、四紐=女圖1-1我國現(xiàn)狀公路技術(shù)等級結(jié)構(gòu)FigureI-1CurrentgradestⅢctuteofChinahi曲way我國高等級公路近幾年發(fā)展很快，已進入了大規(guī)模建設(shè)高等級公路的階段高速公路總規(guī)模已達到6．03萬公里。但目前從整體來看，尚未形成密度適當、有效連接
