龍灘水電站大壩工程碾壓混凝土快速施工技術(shù)

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1、第24卷第5期四　川　水　力　發(fā)　電Vol.24,No.52005年10月SichuanWaterPowerOct.,2005施工難題攻關(guān)龍灘水電站大壩工程碾壓混凝土快速施工技術(shù)吳　旭(中國水利水電第七工程局,　四川郫縣　611730)摘　要:連續(xù)、高強(qiáng)度、快速施工既是碾壓混凝土的施工特點(diǎn),也是層間結(jié)合質(zhì)量的根本保證。本文從碾壓混凝土入倉手段、機(jī)械設(shè)備、管理體系、施工工藝及施工優(yōu)化等方面闡述碾壓混凝土快速施工的主要特點(diǎn)。通過配套的碾壓混凝土施工技術(shù)和健全的管理體系,有效地提高了碾壓混凝土施工強(qiáng)度,創(chuàng)造了主體工程單日單倉碾壓混凝

2、土澆筑強(qiáng)度15816m3的世界紀(jì)錄。關(guān)鍵詞:龍灘水電站;大壩工程;碾壓混凝土;快速施工中圖分類號(hào):TV741;64218文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):100122184(2005)05200752061　概　述2　快速施工措施龍灘水電站大壩工程壩頂高程406.5m,最2.1　施工布置大壩高216.5m,是目前世界上最高的碾壓混凝2.1.1　混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)土重力壩。大壩壩頂長849.44m,共由34個(gè)壩段2.1.1.1　砂石料生產(chǎn)、運(yùn)輸系統(tǒng)組成,即6個(gè)溢流壩段,2個(gè)底孔壩段,1個(gè)電梯井成品砂石料由大法坪人工砂石系統(tǒng)采用濕法3壩段,1個(gè)

3、轉(zhuǎn)彎壩段,9個(gè)進(jìn)水口壩段,1個(gè)通航壩生產(chǎn),可滿足混凝土月澆筑強(qiáng)度32.5萬m的需段,6個(gè)河床擋水壩段和8個(gè)岸邊擋水壩段。壩體要,另有麻村人工砂石系統(tǒng)補(bǔ)充。成品砂石料采用除結(jié)構(gòu)和布置上要求采用常態(tài)混凝土的部位外,單洞單機(jī)皮帶運(yùn)輸至右岸混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)骨料罐凡具備碾壓混凝土施工條件的部位均為碾壓混凝儲(chǔ)存,膠帶機(jī)長4km,帶寬1.2m,帶速4.0m?s,3土。大壩混凝土總量740萬m,其中碾壓混凝土設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力3000t?h。同時(shí)混凝土拌和系統(tǒng)設(shè)3480萬m,約占?jí)误w混凝土總量的65%。成品砂石料汽車運(yùn)輸受料坑作為備用。由于種種原因,

4、大壩工程建設(shè)工期經(jīng)過多次2.1.1.2　混凝土拌和系統(tǒng)優(yōu)化,即由最初的11年建設(shè)工期優(yōu)化為5.7年?；炷涟韬拖到y(tǒng)主要由混凝土攪拌樓、骨料根據(jù)大壩工程高度壓縮的建設(shè)工期,要求大壩碾儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)、水泥和粉煤灰儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)、二次篩分系壓混凝土快速施工,同時(shí)為縮短層間間隔時(shí)間,提統(tǒng)、混凝土預(yù)冷系統(tǒng)、廢水處理設(shè)施以及其它輔助3高層面結(jié)合質(zhì)量,也需要加快碾壓混凝土施工速設(shè)施組成?；炷辽a(chǎn)系統(tǒng)配備3座2×6.0m度、提高施工強(qiáng)度。由于大壩工程碾壓混凝土澆筑3雙臥軸強(qiáng)制式攪拌樓和1座4×3.0m的自落式強(qiáng)度高、工期緊,僅2005年混凝土澆筑量達(dá)3

5、00攪拌樓?；炷涟韬拖到y(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力3×300萬m3,其中碾壓混凝土為240萬m3。333m?h+180m?h=1080m?h。為了達(dá)到碾壓混凝土連續(xù)、高強(qiáng)度、快速施工根據(jù)溫控要求,高溫季節(jié)碾壓混凝土的出機(jī)的目的,要處理好以下問題:①混凝土澆筑入倉手口溫度為12℃,采用二次風(fēng)冷粗骨料、加冰及低段;②混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸系統(tǒng)配套設(shè)施及管理體溫水?dāng)嚢璧姆绞綄?duì)混凝土進(jìn)行預(yù)冷。系;③科學(xué)規(guī)劃倉號(hào),保證混凝土連續(xù)、高效、均衡2.1.2　混凝土運(yùn)輸系統(tǒng)地施工。大壩碾壓混凝土運(yùn)輸采用兩臺(tái)塔(頂)帶機(jī)、收稿日期:2005209229三條高速皮帶

6、機(jī)供料線、兩臺(tái)20?25t2915m平移75式纜機(jī)、真空溜槽及自卸汽車等運(yùn)輸設(shè)備。平臺(tái)上,主索控制范圍為壩軸線02013～0+1102.1.2.1　塔(頂)帶機(jī)及高速供料線m,為避免與塔頂帶機(jī)的干擾,主塔布置在右岸高兩臺(tái)塔(頂)帶機(jī)分別布置于左右底孔壩段,程450m平臺(tái),副塔布置在左岸高程480m平臺(tái)利用塔(頂)帶機(jī)直接布料。塔(頂)帶機(jī)布置有以上。主塔塔高45m,塔頂高程495m;副塔塔高10下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):①兩臺(tái)塔(頂)帶機(jī)可覆蓋10～21號(hào)m,塔頂高程490m;跨度915m,纜機(jī)吊鉤底控制壩段,同時(shí)在15～16號(hào)壩段能夠相互

7、補(bǔ)充;②遇高程為190～442m。形成了對(duì)大壩從平面到立面超標(biāo)洪水,預(yù)留溢流壩段缺口過流時(shí),塔(頂)帶機(jī)的有效控制,為大壩施工提供了一個(gè)空中走廊。塔身支承柱不受洪水沖擊。③在頂帶機(jī)的右側(cè)區(qū)2.1.2.3　自卸汽車域布置第三條高速皮帶機(jī)供料線結(jié)合真空溜槽供自卸汽車從右岸混凝土拌和系統(tǒng)接料,通過料,位置均勻合理,可保證混凝土的澆筑強(qiáng)度及混4號(hào)公路和布置在基坑內(nèi)的道路直接入倉卸料。凝土供料的均勻合理分配。采用自卸汽車直接入倉,河床部位可控制到高程2.1.2.2　纜機(jī)250m,兩岸可控制到高程280～300m,是大壩下根據(jù)地形條件與纜

8、機(jī)所承擔(dān)的混凝土澆筑范部碾壓混凝土施工的重要入倉手段。圍,選用的2臺(tái)20t平移式中速纜機(jī)布置在同一大壩工程主要運(yùn)輸與澆筑機(jī)械布置見圖1。圖1　大壩工程主要運(yùn)輸與澆筑機(jī)械布置圖2.2　大壩快速施工倉面配套控、大壩基礎(chǔ)固結(jié)灌漿等原因,導(dǎo)致碾壓混凝土不2.2.1　倉面規(guī)劃及倉面工藝