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《季凍區(qū)路用活性粉末混凝土的耐久性研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、學兔兔www.xuetutu.com2013年第8期(總第286期)混凝土理論研究Number8in2013(TotalNo．286)ConcreteTHEoRETICALRESEARCHdoi：10．3969／j．issn．1002—3550．2013．08．016季凍區(qū)路用活性粉末混凝土的耐久性研究鞠彥忠，張琳。王德弘(東北電力大學建筑工程學院，吉林吉林132012)摘要：為了解決季凍區(qū)路面工程凍害問題，以國內(nèi)外對活性粉末混凝土耐久性的研究成果作為理論基礎(chǔ)，分別對低鋼纖維摻量、標準養(yǎng)護條件和蒸汽
2、養(yǎng)護條件下的活性粉末混凝土進行了力學性能試驗研究及抗凍性能試驗研究。試驗結(jié)果表明：低鋼纖維體積摻量的，采用標準養(yǎng)護條件下的活性粉末混凝土仍具有較高的強度和抗凍性，經(jīng)過300次凍融循環(huán)后混凝土的耐久性指數(shù)接近于100％。因此可以應用于路面工程，用于控制由凍融循環(huán)引起的裂縫的生成和發(fā)展，進而帶來更大的經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞：活性粉末混凝土；路面工程；抗凍性；耐久性中圖分類號：TU528．01文獻標志碼：A文章編號：1002—3550(2013)08—0060—04StudyofdurabilityofRPCa
3、ppliedtotheseasonalfrostareapavementengineeringJUYanzhong，ZHANGLin，WANGDehong(ArchitectureEngineeringCollege，NortheastDianliUniversity，Jilin132012，China)Abstract：Inordertoresolvetheproblemofseasonalfrostareapavementengineering，basedontheresearchresults
4、aboutthedurabilityofRPCathomeandabroad，theRPCwhichhadthelowervolumeofsteelfiberinthenormalcuringconditionwasintegrallystudiedfromresistanceoffrostandmechanicalproperty．TheexperimentalresultsshowedthatRPCwhichhadthelowervolumeofsteelfiberinthestandardcu
5、ringconditionstillhadahi【gherstrengthandfrostresistance．After300cyclesoffreezingandthawing，thedurabilityfactor(DF)wasstillclosedto100％．SoRPCcouldbeusedinpavementengineeringtocontrolthegenerationandthedevelopmentofcrevicecausedbythefreeze—thawcycleandbr
6、ingmoreeconomicbenefit．Keywords：RPC；pavementengineering；resistanceoffrost；durability是：通過去除粗骨料、優(yōu)化顆粒級配、熱養(yǎng)護提高材料組分0引言的細度與活性，減小材料內(nèi)部的缺陷，使其獲得高抗壓強從20世紀90年代，中國進入了公路建設(shè)快速發(fā)展的度和高耐久性，鋼纖維的加入既可以提高延性和韌性，還可時期，截止到2004年，中國高速公路突破3萬km，總里程以大幅度加強抗拉彎強度。RPC設(shè)計的根本是要找出一種數(shù)位居世界第二。目前
7、全國水泥混凝土路面約占總里程的可以提高顆粒密實度和復合物的均質(zhì)性的方法，而熱養(yǎng)護50％，吉林省約占60％。因此，作為一種主要的路面結(jié)構(gòu)類和加壓是要進一步改善材料的力學性能，可根據(jù)材料的具型，混凝土路面在我國占有相當大的比例【”。體應用而取舍[31。依照現(xiàn)行路面設(shè)計理論，水泥混凝土路面的使用壽命國外對活性粉末混凝土的研究起步較早，已取得了較一般可達到30年甚至更久，但是有很多路面在使用一段多的成果，并在許多工程中得到了成功的應用，而活性粉時間后就出現(xiàn)了不同程度的破損，其使用壽命遠遠低于設(shè)末混凝土作為一
8、種高強度、高密實度、高韌性、抗凍融、抗計壽命。造成這一后果除了有路面結(jié)構(gòu)、施工方法和后期鹽堿的混凝土在路面工程的應用仍屬空白。然而，建筑用使用的原因外，更是由于混凝土本身出現(xiàn)了耐久性劣化[2】。RPC和路面用RPC是有很大區(qū)別的，因此對路面用RPC的因此，解決路面混凝土的耐久性問題已刻不容緩。在東北強度要求不能照搬建筑用RPC的規(guī)定，應當既要具備足夠季凍區(qū)，氣候條件惡劣，水泥混凝土路面的使用現(xiàn)狀更是的強度以滿足行車荷載對路面的強度要求，又要有優(yōu)異的令人擔憂。因此如何提
