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《對連續(xù)斜梁橋受力特性研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、橋梁機械與施工技術(shù)BridgeMachinery&Construction飛chnology連續(xù)斜梁橋受力特性研究宋世杰’，陳北華“，錢錦武”(l.渭南公路管理局，陜西渭南7140()0;2.河南省三門峽公路設(shè)計院，河南三門峽472以洲〕;3.云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程系，云南昆明650101)摘要:基于梁格法理論，建立了4跨連續(xù)斜梁橋的有限元模型。分別采用了各種不同支座剛度計算連續(xù)斜梁橋的支反力分布以及主梁內(nèi)力分布情況。計算結(jié)果表明，支座剛度對于連續(xù)斜梁橋的支反力分布影響較大，減小支座剛度可使得支反力分布更為均勻。支座剛度對于內(nèi)力的分
2、布影響相對較小，減小支座剛度會增加主梁彎矩值，但同時可以減小主梁的扭矩值。關(guān)鍵詞:橋梁工程;連續(xù)斜梁橋;支座剛度;梁格法中圖分類號:U445.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B文章編號:1000一033X(2007)05一0041一03ExPerimentalstudyofSPrayed一concreteReinforcementforHighwayBridgeSONGShi一ie，，CHENBei一hua禮QIANJin一wu3(1.WeinanHighw盯AdministrationBureau，Weinan714000，Shaanxi，China;2
3、.SanmenxiaHighwayDesignInstituteofHenanProvince，Sanmeixia472000，Henan，China;3.DepartmentofMechanicalEngineering，YunnanCommunication&TechnicalColle邵，Kunming650101，Yunnan，China)Abstract:Basedonbeamgirdertheo巧，afiniteelementmodelofacontinuousskewgirderbridgewithfoursPansisPr
4、esented.SeveralsuPPortstiffnes息areadoptedduringthecalculationofthedistributionOfthebearings，restraintforcesandthemaingirders，force.Thecalculationresultsshowethatthesupportingstiffnesshasmucheffectonthedistributionofrestraintforcesofthebearings.ThesmallerthesuPPortstiffnes
5、s，themoreuniformtherestraintforcesare.Theeffectofs叩portstiffnesstothemain鄉(xiāng)rders，forceissmallinrelative.WiththedecreaseofthesuPPortingstiffness，themomentofflexureofthegirdersincreasebutthemomentoftorsiondecreaseslightlv.Theresultshaveani呷ortantsi羅ificancetothedesignandcons
6、truction.Keywords:bridgeengineering;continuousskewgirderbridge;supportstiffness;beamgirdertheo叮0引言力的特點，本文以1座4x35m連續(xù)斜梁橋為研究對象，隨著高等級公路的迅速發(fā)展，要求橋梁具有輕盈探討斜橋的受力與支座剛度及橫梁剛度的關(guān)系[3]。的結(jié)構(gòu)、美觀的形式越來越成為一種必然的趨勢。在中1工程概況國高速公路及城市道路的建設(shè)中，一方面對路線線形該橋共分4跨，墩臺平行布置，斜交角均為45a，橋要求不斷提高，另一方面要求降低橋梁跨徑，減少投面布置為
7、0.sm(防撞護欄)+10.sm(行車道)+Zm(中央資。公路建設(shè)部門也一改過去路線走向服從橋梁的思分隔帶)+l0.5m(行車道)+0.5m(防撞護欄)，設(shè)計荷載維方式，使得斜交橋梁在橋梁工程中被越來越多的使為公路一1級。上部結(jié)構(gòu)上部采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為35m預(yù)用，而對斜交橋梁的分析與研究也日益受到廣大學(xué)者應(yīng)力混凝土小箱梁，預(yù)制箱梁頂板寬2.4m，底板寬1.0的重視[lj。斜橋受力復(fù)雜，表現(xiàn)出圈:彎扭禍合，斜橋的跨m，橫橋向每幅布置4片小箱梁。箱梁底板、腹板厚度均中彎矩比同跨徑正交橋小，同時斜橋中還要產(chǎn)生扭矩;為0.18m，箱梁底板和腹板厚度均
8、按直線變化(主梁橫各支座支反力不均勻，鈍角區(qū)域的反力比銳角區(qū)域的斷面見圖1)。全橋各橋墩或者橋臺上各設(shè)置一端橫梁，反力大，甚至在銳角區(qū)域出現(xiàn)負(fù)反力。但對支座對橋的無跨中橫梁，采用先簡支后連續(xù)的
