資源描述：
《淺談高等級(jí)公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)初探》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、2006年第1期西南公路XINANGONGLU31高等級(jí)公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)初探向可明(四川省成綿(樂(lè))高速公路建設(shè)指揮部成都610041)【摘要】結(jié)合已建成的高等級(jí)公路瀝青混凝土路面的使用現(xiàn)狀,簡(jiǎn)要介紹瀝青混凝土路面的變形和破壞的階段劃分、變形、破壞的原因分析及養(yǎng)護(hù)處治措施?！娟P(guān)鍵詞】瀝青;路面;養(yǎng)護(hù)【中圖分類(lèi)號(hào)】U41816【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B隨著高等級(jí)公路的不斷建設(shè),人們的出行變得2路面變形、破壞的原因分析愈來(lái)愈方便。但隨之而來(lái)的高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)亦顯得越來(lái)越重要,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用逐年不斷增加。為保證高等級(jí)公路瀝青混凝土路面的變形、破壞不但乘
2、客乘車(chē)的舒適、安全,高等級(jí)公路的路面養(yǎng)護(hù)已會(huì)影響道路的行車(chē)質(zhì)量和行車(chē)安全以及道路的使用引起了廣大公路工程者的高度重視。在高等級(jí)公路壽命,還會(huì)帶來(lái)一定的社會(huì)影響。而引起瀝青混凝路面中,瀝青混凝土路面占絕大多數(shù)。本文結(jié)合高土路面變形、破壞的原因是多方面的,有設(shè)計(jì)原等級(jí)公路瀝青混凝土路面的使用現(xiàn)狀,淺談其變因、施工原因、材料質(zhì)量原因和外界條件原[1][2][3]形、破壞的階段劃分,變形、破壞原因分析及處治因。措施。211縱向開(kāi)裂瀝青混凝土路面縱向開(kāi)裂多發(fā)生在路面建成初1瀝青混凝土路面變形、破壞階段的期,其主要原因是:初步劃分(1)由于路基填筑不
3、密實(shí),軟土地基處理不通過(guò)對(duì)已建成的高等級(jí)瀝青混凝土路面的使用徹底,在車(chē)輛荷載和路基填方自重作用下,路基產(chǎn)狀況觀察,瀝青混凝土路面從建設(shè)完成到營(yíng)運(yùn)后路生不均勻沉降。特別是半挖半填路基由于填料的模面破壞大體可分為三個(gè)階段。量不同,在車(chē)輛荷載的作用下產(chǎn)生的沉降不同,更第一階段(早期變形、破壞階段):路面建成是容易產(chǎn)生縱向開(kāi)裂。通車(chē)后的1-3年,該階段瀝青混凝土路面的變形、(2)設(shè)計(jì)不完善造成路面縱向開(kāi)裂,如綿廣破壞主要表現(xiàn)為路面縱、橫向開(kāi)裂,路基沉降引起高速公路上下分離式路基采用了加筋擋墻,其拉帶路面沉陷以及局部出現(xiàn)坑凼。后緣普遍出現(xiàn)縱向開(kāi)裂,
4、初步分析可能是拉帶的布第二階段(變形、破壞穩(wěn)定階段):隨著路基變置設(shè)計(jì)不太合理,其最上幾層拉帶應(yīng)橫向貫通。形趨于穩(wěn)定,瀝青混凝土路面早期變形、破壞通過(guò)治(3)挖方地段由于地下水的原因,引起路面理以及瀝青混凝土路面在車(chē)輛荷載的反復(fù)作用下,產(chǎn)生縱向開(kāi)裂。不斷地再次壓實(shí)從而達(dá)到基本穩(wěn)定,該階段路面的212橫向開(kāi)裂變形、破壞主要表現(xiàn)為由于車(chē)輛輪胎對(duì)路面的不斷瀝青混凝土路面橫向開(kāi)裂形成的原因:磨損,其車(chē)轍增加,且在雨季中會(huì)出現(xiàn)少量的坑凼。(1)通常發(fā)生在路基縱向填挖路基的交界處,第三階段(路面使用功能破壞階段):路面使由于填方路基與挖方路基的不均勻
5、沉降而產(chǎn)生橫向用8-10年后,該階段瀝青混凝土路面的變形、破開(kāi)裂。壞主要表現(xiàn)為路面網(wǎng)狀開(kāi)裂,直到大面積破壞,路(2)瀝青混凝土路面(底)基層常采用半剛面的使用功能逐漸喪失。性路面,由于其收縮裂縫易反射到瀝青混凝土面32西南公路層,引起路面橫向開(kāi)裂,這種裂縫帶有一定的規(guī)律217網(wǎng)狀開(kāi)裂性,其裂縫間距為5-8m。瀝青混凝土路面產(chǎn)生網(wǎng)狀開(kāi)裂的主要原因有:(3)挖方地段由于地下水的原因,引起路面(1)路基不均勻沉陷引起(底)基層開(kāi)裂,產(chǎn)生橫向開(kāi)裂。而造成瀝青面層網(wǎng)狀開(kāi)裂;213沉陷(2)在施工過(guò)程中對(duì)瀝青的加熱不夠,瀝青路面的沉陷常發(fā)生在橋臺(tái)背后
6、和填方路段上,與集料的粘接力下降,或是瀝青改性效果不佳,致其主要原因是由于臺(tái)背回填和路基填筑不密實(shí),在使現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)使用了未改性的瀝青,造成混合料的車(chē)輛荷載和路基填方自重作用下引起沉陷。性能差異而產(chǎn)生網(wǎng)狀開(kāi)裂;214車(chē)轍(3)隨著交通量的不斷增加,荷載作用次數(shù)瀝青混凝土路面車(chē)轍產(chǎn)生的主要原因是,一方達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)軸次,加之瀝青的老化,致使瀝青面隨著交通量的增加,車(chē)輪對(duì)路面的不斷磨損,路混凝土路面產(chǎn)生網(wǎng)狀開(kāi)裂。面將產(chǎn)生磨損性車(chē)轍。另一方面是瀝青混凝土本身3路面變形、破壞的養(yǎng)護(hù)措施的壓實(shí)不夠,致使在高溫季節(jié)(特別是第一個(gè)高溫季節(jié))在車(chē)輛荷載的作
7、用下瀝青混凝土路面再311縱向開(kāi)裂的養(yǎng)護(hù)措施次壓實(shí),從而產(chǎn)生壓實(shí)性車(chē)轍。對(duì)于縱向開(kāi)裂通常是由于路基質(zhì)量引起的,因此外,瀝青混合料級(jí)配不合理,也易造成失穩(wěn)此,對(duì)縱向開(kāi)裂應(yīng)以治理路基為主,其方法有:性車(chē)轍。(1)挖除法:將瀝青混凝土路面全部挖除,215推移、臃包并挖除適當(dāng)深度的路基,然后重新分臺(tái)階分層進(jìn)行瀝青混凝土路面在車(chē)輛荷載作用下產(chǎn)生推移、路基填筑,重新鋪筑瀝青混凝土路面。臃包的主要原因:(2)壓漿法:在裂縫的兩側(cè)清除一定范圍的(1)所用瀝青稠度偏低,瀝青用量偏高;瀝青混凝土面層,然后在基層上按一定的間距,鉆(2)因?yàn)r青混合料中細(xì)料偏多;
8、適當(dāng)深度的孔,壓注水泥砂漿。壓注水泥砂漿一方(3)因面層與基層的粘接較差造成;面滲透到填料的空隙中,使填料進(jìn)一步密實(shí),另一(4)瀝青混凝土中、下面層施工中柴油等溶方面通過(guò)壓注水泥砂漿形成復(fù)合地
