高等級公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析.pdf

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1、２０１６年第１３期（總第１９０期）江西建材交通工程高等級公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析■張永軍■河南省中德新亞新材料研究院有限公司，河南鄭州４５００００摘要：高等級公路由于瀝青混凝土路面其自身較好的耐受性和行車舒適性能，承載能力與路面破損情況成正比關(guān)系，它們之間發(fā)展的速度、強(qiáng)弱關(guān)系在高等級公路發(fā)展過程中受到廣泛應(yīng)用。本文旨在通過對瀝青混凝土也成正比。路面彎沉值是衡量路面承載能力最常用的指標(biāo)，公路修建路面損害原因的分析，了解到高等級公路瀝青混凝土路面使用要求，從或竣工后，彎沉測量可以檢驗路面與路基施工是否達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的要而對現(xiàn)有的高等級公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析，制定更為完善的養(yǎng)護(hù)技求。

2、術(shù)。２．４安全要求關(guān)鍵詞：高等級公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)對于高等級公路路面安全性能的考量，主要是從路面的抗滑能力為標(biāo)準(zhǔn)的。為了保證車輛在行駛過程中在安全距離內(nèi)完成制動措施，我國高等級公路發(fā)展面向開始從“建設(shè)”向“養(yǎng)護(hù)”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，路面路面就必須提供充足的摩擦力，保證每個車輛在行駛過程中都能安全。養(yǎng)護(hù)問題也受到更廣泛的研究與探討，通過對瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)的３高等級公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)措施分析深入了解，我們對于其病害損傷有了更清晰的認(rèn)識，通過認(rèn)識我們可以我們通過分許可以得到，損害到高等級公路路面的原因有很多，當(dāng)有針對性的采取更加完善的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)對策。它不能符合各項性能要求，不能滿足車

3、輛行駛需要的時候，會造成許多１高等級公路瀝青混凝土路面損害原因安全隱患。我們必須依照其發(fā)展特點和相關(guān)特性，對其更好的實施路（１）超載運(yùn)輸損害。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸壓力也到達(dá)了面養(yǎng)護(hù)，使其能更好的服務(wù)與車輛行駛。根據(jù)損害類型和損害程度大前所未有的頂尖裝態(tài)，巨大的交通量也考驗著高等級公路的承載發(fā)展小，通對不同損害原因的分析，確定出不同的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。能力，路面上重型車的出現(xiàn)也讓路面經(jīng)受巨大考驗，不僅如此，各種超３．１預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施載運(yùn)輸屢禁不止，使得原本承受巨大承載壓力的路面更加不堪重負(fù)，產(chǎn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，對結(jié)構(gòu)尚且生損害，產(chǎn)生裂痕等現(xiàn)象。完整路面實施有

4、目的的具有費(fèi)用效益的措施，以此達(dá)到顱面系統(tǒng)保養(yǎng)，（２）積水損害。由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，當(dāng)路面遇到強(qiáng)降雨時會延緩其損害周期，保持并改進(jìn)路面狀況。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的進(jìn)行可以延緩造成嚴(yán)重積水，聚集的水會緩慢滲入高等級公路抗旱表面之下，如果不因交通壓力和自然環(huán)境外力引起的路面損害，可分為初期保養(yǎng)、預(yù)防季能及時進(jìn)行積水排除工作，那么在高等級公路路面在持續(xù)工作承載壓節(jié)性保養(yǎng)、日常維護(hù)。通過調(diào)差發(fā)現(xiàn)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的到位，切實能力時，會使積水變成壓力水，形成反復(fù)沖刷，造成石料表面的瀝青膜脫夠保證延緩維護(hù)周期，并且更夠在最節(jié)省資金的情況下達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的。落，導(dǎo)致高等級公路產(chǎn)生坑槽甚至結(jié)構(gòu)松散。同時，路面表

5、層的混合材當(dāng)前我們對于高等級公路瀝青混凝土路面采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要料在積水與車輛荷載的合力下形成灰漿，灰漿的量越大，形成的裂縫就是噴灑瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑等。越危險，而且整個過程循環(huán)往復(fù)是一個惡性循環(huán)，給路面造成嚴(yán)重?fù)p３．２矯正型養(yǎng)護(hù)措施害，不利于其繼續(xù)工作，并影響行駛安全。矯正型養(yǎng)護(hù)，是通過矯正某些特定損害，通常適用于已經(jīng)具有損壞（３）施工質(zhì)量問題。在我國，高等級公路建設(shè)項目通常采取分段招的公路路面。首先，瀝青混凝土路面的局部修補(bǔ)。這是恢復(fù)路面局部標(biāo)的方式，使得每一斷承包商在對其負(fù)責(zé)領(lǐng)域內(nèi)的高等級公路施工狀損壞最普遍方法，主要應(yīng)用技術(shù)是坑槽應(yīng)急、半永久、永久性修補(bǔ)。應(yīng)態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)存在分歧

6、，雖然整條高等級公路的施工質(zhì)量與把控是由一致急修補(bǔ)數(shù)要采取相關(guān)臨時性措施，這種方法只能保證當(dāng)下的緊急需求，要求的，但不同路段的不同客觀條件導(dǎo)致每一路段終究會形成質(zhì)量上并不適用于高等級公路的長久發(fā)展。而與此相對應(yīng)的半永久、永久修的差異，這些差異也會對瀝青混凝土路面形成一定程度的損害。補(bǔ)是在比較復(fù)雜的技術(shù)工藝中實現(xiàn)相對長久的養(yǎng)護(hù)措施。其次，裂縫２高等級公路瀝青混凝土路面性能要求填封也是應(yīng)對高等級公路路面損害的相應(yīng)解決措施，通過高壓氣體噴隨著人們對于高等級公路的不斷深入了解，大家對于其路面性能射設(shè)備與封填材料的配合，達(dá)到填封步驟的完成。的探究也更為深入。從高等級公路路面性能內(nèi)涵上來說，它應(yīng)

7、當(dāng)具備３．３結(jié)構(gòu)修補(bǔ)措施保證車輛在生命周期內(nèi)安全、高速、經(jīng)濟(jì)、舒適行駛的能力。我們透過對于已建成的的瀝青混凝土路面不能符合現(xiàn)實實際通車、荷載需路面性能要求，可以更系統(tǒng)的對路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析。要，在瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作中要分期分段的對路面進(jìn)行完善提２．１結(jié)構(gòu)性要求高工作，對于那些實用性能已不能滿足行車標(biāo)準(zhǔn)的路面，要進(jìn)行及時修路面的結(jié)構(gòu)性能顯示路面結(jié)構(gòu)完整與否，而導(dǎo)致路面機(jī)構(gòu)發(fā)生破補(bǔ)與改建。首先，我們要根據(jù)路面實際承載、環(huán)境需求對原有路面結(jié)構(gòu)損的原因上文