談鋼箱梁焊接應(yīng)力分布規(guī)律及消除方法研究pdf

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1、學兔兔www.xuetutu.com學兔兔www.xuetutu.com學兔兔www.xuetutu.com學兔兔www.xuetutu.com學兔兔www.xuetutu.com2015年2月第2期城市道橋與防洪成果應(yīng)用171設(shè)風，即板中服從正態(tài)分布，跑道區(qū)域板中跑道板中D0分布的偏度=0．276，峰度K=的頻率分布直方圖如圖3所示。0．442，說明此機場跑道的板中在對稱性方面表現(xiàn)為右偏，右端出現(xiàn)了一些極端值，在陡緩程度上表現(xiàn)為陡峭或尖頂峰，數(shù)據(jù)在均值附近更為集中，這從圖3也可直觀看出。6結(jié)語FWD檢測在

2、我國機場水泥道面的管理中具有斛十分重要的地位。本文在介紹FWD檢測原理與設(shè)備的基礎(chǔ)上，提出了FWD彎沉測點數(shù)量確定方法，提出了數(shù)據(jù)初步處理的方法。當數(shù)據(jù)滿足文中所列出的三種情形時應(yīng)予以剔除。為將所有彎沉數(shù)據(jù)均修正至標準荷載(140kN)作用下的值，需使用文中提出的修正公式進行修正。進一步提出板中／“m對檢測數(shù)據(jù)進行描述性與探索性統(tǒng)計分析的理圖3某4D機場跑道板中Do的頻率直方圖念。浙江某4D級民用機場的案例驗證了該檢測和描述數(shù)據(jù)分布形態(tài)的兩個統(tǒng)計量分別是偏度分析方法的可行性，為機場大規(guī)模的FWD檢測提(Sk

3、ewness)和峰度(Kurtosis)。偏度描述的是總體供了基本技術(shù)手段。取值分布的對稱性，=0表示其數(shù)據(jù)分布形態(tài)與參考文獻正態(tài)分布相同；Sk>0表明數(shù)據(jù)分布形態(tài)與正態(tài)分【1】唐伯明，鄧學鈞．岡Ⅱ性道面結(jié)構(gòu)中增補彎沉指標的研究[J】．土木布相比為右偏，數(shù)據(jù)右端有較多的極端值；

4、越大表明其DeflectionDataforPredictingAirportPavementPerformance【J1．分布形態(tài)的偏斜程度越嚴重。JournalofTransportationEngineering，20o7，l33(6)：389—395．【3]袁捷．機場剛性道面結(jié)構(gòu)參數(shù)的反演方法研究【D]．上海：同濟大峰度是描述分布形態(tài)陡緩程度的統(tǒng)計量，學，2007．K=0表示數(shù)據(jù)分布與正態(tài)分布的陡緩程度相同；【4】蔡喜棉．彎沉量測中測點數(shù)的確定[J】．華東公路，1984(5)：63—69．Ku>0表

5、示數(shù)據(jù)分布與正態(tài)分布相比較為陡峭；【5】馮士雍，倪佳勛，鄒國華．抽樣調(diào)查理論與方法[M】．北京：中國Ku<0表明數(shù)據(jù)分布與正態(tài)分布相比更為平坦。峰統(tǒng)計出版社。2000．度的數(shù)值越大說明其陡緩程度越大。[6】宇傳華．SPSS與統(tǒng)計分析【M】．北京：電子與工業(yè)出版社，2007．(上接第161頁)續(xù)工況的影響。定實施條件下具有明顯效果，應(yīng)充分利用該技術(shù)(6)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)臨時定位件的設(shè)置量及拆除定對現(xiàn)場安裝控制截面的焊縫實施應(yīng)力消除，以減位件后的結(jié)果已影響到結(jié)構(gòu)的耐久性，因此應(yīng)嚴少焊趾處的缺陷，降低熱影響區(qū)的不利應(yīng)力幅

6、格控制通過箱梁頂板施設(shè)臨時定位件進行強迫安值。裝?，F(xiàn)場安裝需設(shè)的定位件應(yīng)征得設(shè)計同意，拆除參考文獻定位件不得使用錘擊方法。[1】宋天明．焊接殘余應(yīng)力的產(chǎn)生與消除[M】．北京：中國石化出版(7)超聲波消除焊接應(yīng)力在嚴格按操作規(guī)社。2004．