鋼箱梁焊接應(yīng)力分布規(guī)律及消除方法研究

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1、2015年2月第2期城市道橋與防洪成果應(yīng)用171設(shè)風(fēng)，即板中服從正態(tài)分布，跑道區(qū)域板中跑道板中D0分布的偏度=0．276，峰度K=的頻率分布直方圖如圖3所示。0．442，說明此機(jī)場(chǎng)跑道的板中在對(duì)稱性方面表現(xiàn)為右偏，右端出現(xiàn)了一些極端值，在陡緩程度上表現(xiàn)為陡峭或尖頂峰，數(shù)據(jù)在均值附近更為集中，這從圖3也可直觀看出。6結(jié)語FWD檢測(cè)在我國(guó)機(jī)場(chǎng)水泥道面的管理中具有斛十分重要的地位。本文在介紹FWD檢測(cè)原理與設(shè)備的基礎(chǔ)上，提出了FWD彎沉測(cè)點(diǎn)數(shù)量確定方法，提出了數(shù)據(jù)初步處理的方法。當(dāng)數(shù)據(jù)滿足文中所列出的三種情形時(shí)應(yīng)予以剔除。為將所有彎沉數(shù)據(jù)均修正至標(biāo)準(zhǔn)荷載

2、(140kN)作用下的值，需使用文中提出的修正公式進(jìn)行修正。進(jìn)一步提出板中／“m對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行描述性與探索性統(tǒng)計(jì)分析的理圖3某4D機(jī)場(chǎng)跑道板中Do的頻率直方圖念。浙江某4D級(jí)民用機(jī)場(chǎng)的案例驗(yàn)證了該檢測(cè)和描述數(shù)據(jù)分布形態(tài)的兩個(gè)統(tǒng)計(jì)量分別是偏度分析方法的可行性，為機(jī)場(chǎng)大規(guī)模的FWD檢測(cè)提(Skewness)和峰度(Kurtosis)。偏度描述的是總體供了基本技術(shù)手段。取值分布的對(duì)稱性，=0表示其數(shù)據(jù)分布形態(tài)與參考文獻(xiàn)正態(tài)分布相同；Sk>0表明數(shù)據(jù)分布形態(tài)與正態(tài)分【1】唐伯明，鄧學(xué)鈞．岡Ⅱ性道面結(jié)構(gòu)中增補(bǔ)彎沉指標(biāo)的研究[J】．土木布相比為右偏，數(shù)據(jù)右端有

3、較多的極端值；

4、【D]．上海：同濟(jì)大峰度是描述分布形態(tài)陡緩程度的統(tǒng)計(jì)量，學(xué)，2007．K=0表示數(shù)據(jù)分布與正態(tài)分布的陡緩程度相同；【4】蔡喜棉．彎沉量測(cè)中測(cè)點(diǎn)數(shù)的確定[J】．華東公路，1984(5)：63—69．Ku>0表示數(shù)據(jù)分布與正態(tài)分布相比較為陡峭；【5】馮士雍，倪佳勛，鄒國(guó)華．抽樣調(diào)查理論與方法[M】．北京：中國(guó)Ku<0表明數(shù)據(jù)分布與正態(tài)分布相比更為平坦。峰統(tǒng)計(jì)出版社。2000．度的數(shù)值越大說明其陡緩程度越大。[6】宇傳華．SPSS與統(tǒng)計(jì)分析【M】．北京：電子與工業(yè)出版社，2007．(上接第161頁)續(xù)工況的影響。定實(shí)施條件下具有明顯效果，應(yīng)充分利用該技術(shù)

5、(6)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)臨時(shí)定位件的設(shè)置量及拆除定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝控制截面的焊縫實(shí)施應(yīng)力消除，以減位件后的結(jié)果已影響到結(jié)構(gòu)的耐久性，因此應(yīng)嚴(yán)少焊趾處的缺陷，降低熱影響區(qū)的不利應(yīng)力幅格控制通過箱梁頂板施設(shè)臨時(shí)定位件進(jìn)行強(qiáng)迫安值。裝?，F(xiàn)場(chǎng)安裝需設(shè)的定位件應(yīng)征得設(shè)計(jì)同意，拆除參考文獻(xiàn)定位件不得使用錘擊方法。[1】宋天明．焊接殘余應(yīng)力的產(chǎn)生與消除[M】．北京：中國(guó)石化出版(7)超聲波消除焊接應(yīng)力在嚴(yán)格按操作規(guī)社。2004．