資源描述：
《汽車同步器粉末冶金同步環(huán)用濕式銅基摩擦材料》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文Y866210汽車同步器粉末冶金同步環(huán)用濕式銅基摩擦材料摘要本文在分析了汽車同步器粉末冶金同步環(huán)用濕式銅基摩擦材料的工況條件和技術(shù)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，確定了摩擦材料研究中的四個(gè)技術(shù)關(guān)鍵：具有極低的磨耗率和耐久性；動(dòng)摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定；能承受高的能量負(fù)荷和壓力負(fù)荷；具有好的冷沖壓性能。根據(jù)要求，對(duì)摩擦材料的基體組成、孔隙率、減摩組元、摩擦組元等方面進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。通過對(duì)基體組成的研究，確定了一種錫、鋅共同強(qiáng)化的合金基體，并選用不同的原材料進(jìn)行配合，在基體組織中形成顯微硬度有高低的兩個(gè)相，并形成連通的孔隙，使基體具有高的強(qiáng)度和好的摩
2、擦磨損性能；通過不同孔隙率材料在不同線速度、比壓和能量負(fù)荷條件下的性能試驗(yàn)，找出了比壓、線速度和能量負(fù)荷對(duì)^一一一一不同孔隙率材料摩擦磨損性能的影響關(guān)系，優(yōu)化出了摩擦磨損性能最好時(shí)的孑L隙率：通過對(duì)減摩組元粒度和用量及摩擦組元用量的研究，有效地控制了材料的靜摩擦系數(shù)。研制的濕式銅基摩擦材料突破了我國傳統(tǒng)銅基摩擦材料概念，非金屬組元含量很低，具有好的冷沖壓性能，滿足粉末冶金同步環(huán)產(chǎn)品拉深成錐的工藝要求；經(jīng)檢測(cè)，在所模擬的同步器工況條件下，材料的平均磨耗率小于1．3×101硼3／J，對(duì)對(duì)偶鋼片的平均磨耗率為0．65×lO-6m?／J，動(dòng)摩擦系數(shù)為
3、0．085—0．103，靜摩擦系數(shù)為0．129-0．148；經(jīng)強(qiáng)化試驗(yàn)，材料的能量負(fù)荷極限達(dá)3．5J／mm2，壓力負(fù)荷極限達(dá)4．7Mpa；經(jīng)耐久試驗(yàn)和重復(fù)性試驗(yàn)，材料的摩擦磨損性能穩(wěn)定，重復(fù)性好。主要性能指標(biāo)達(dá)到了同步器粉末冶金同步環(huán)的工況要求。所設(shè)計(jì)的摩擦磨損性能檢測(cè)規(guī)程分為初期磨損試驗(yàn)、篩選試驗(yàn)、壓力試驗(yàn)、速度和能量級(jí)試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)五個(gè)部分，細(xì)化和完善了我國傳統(tǒng)的摩擦磨損性能試驗(yàn)方法，為濕式摩擦材料的研究提供了一個(gè)很有效的試驗(yàn)研究方法。在研究過程中發(fā)現(xiàn)，孔隙率是如此大程度地影響著材料的摩擦磨損性能，因此提出：把孔隙作為濕式銅基摩擦材料除基
4、體、減摩組元、摩擦組元以外的第四個(gè)組成部分。關(guān)鍵詞：同步器同步環(huán)粉末冶金摩擦材料孔隙率摩擦系數(shù)磨損性能檢測(cè)方法浙江大學(xué)碩上學(xué)位論文汽車同步器粉末冶金同步環(huán)用濕式銅基摩擦材料ABSTRACTTheworkingconditionsandtechnicalparametersofwetcopper-base。frictionmaterialusedasP／Msynchronizerringforautomobilesynchronizerhavebeendiscussed，andthekeyissueofwhichisexcellentwearr
5、esistibilityanddurability,highandstabledynamicfriction【codrttctent,heavypressureload，highenergyandpowerabsorptioncapacityaswell嬲coldpunchingbehavior．Thematri。x，porousproportion，anti-frictionelementsandfrictionelementshavebeenexperimentallyinvestigatedtomeetthekeyissue．Asort
6、ofcopperalloymatrixstrengthenedbytiIlandzinc，inwhichspecificrawmaterialpowderisin仕oduced，presentshighstrengthandfrictionperformanceduetoitsmetallurgicalmicrostructurewithtwodifferentmicrohardnessphasesandwispyandconnected。pores．Materialswithdifferentporousproportionhavebeen
7、testedundervariousspeeds，energyloadsandspecificloads豁well．Theeffectsofporous011frictionandwearcharacteristicshavebeenfound，Theeffectsindicatethatthereisa．porousoptimum，ofwhichmaterialshowsexcellentproperties．Staticfrictioncoefficientwaseffectivelydepressedandcontrolledbythe
8、wayofstudyingontheparticlesizeandquantityofanti-frictionand銜ctionelements．Thenewde
