上海新能源車(chē)補(bǔ)貼政策已上報(bào)

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1、上海新能源車(chē)補(bǔ)貼政策已上報(bào)隨著中國(guó)首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)上汽榮威E50于今日在滬上市，上海市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策也將盡快推出。上海市發(fā)改委權(quán)威人士11月4日在“2012浦江創(chuàng)新論壇”新能源汽車(chē)分論壇間隙接受早報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前上海市的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策已經(jīng)上報(bào)給國(guó)家發(fā)改委，正在審批過(guò)程中。至于何時(shí)能批復(fù)，還無(wú)時(shí)間表。該人士透露，在上海市的申報(bào)方案中，計(jì)劃首批投放2萬(wàn)張上海車(chē)牌，該車(chē)牌專(zhuān)用于上海市的新能源汽車(chē)。上海國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)有限公司總經(jīng)理榮文偉表示，目前的補(bǔ)貼政策是，乘用車(chē)方面，國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)最高補(bǔ)貼為6萬(wàn)元每輛，而

2、上海在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，按照2000元每千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)最高補(bǔ)貼是4萬(wàn)元每輛。以此推算，預(yù)計(jì)中央和上海地方對(duì)榮威E50的補(bǔ)貼總和或?qū)⑦_(dá)到10萬(wàn)元左右，再加上一塊免費(fèi)車(chē)牌。此前，有業(yè)內(nèi)人士估算，這款車(chē)除去補(bǔ)貼，售價(jià)可能在10萬(wàn)到15萬(wàn)元?！爸袊?guó)電動(dòng)車(chē)曙光已顯現(xiàn)”上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司榮威E50項(xiàng)目總監(jiān)張東此前在接受早報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，上汽集團(tuán)（行情股吧資金流）把榮威E50定位于“都市精品純電小車(chē)”，其目標(biāo)消費(fèi)群體是那些注重環(huán)保節(jié)能的政府部門(mén)及大型集團(tuán)用戶(hù)，以及注重環(huán)保及科技領(lǐng)先的一些私人消費(fèi)群體。'

3、‘特別是家庭已有一輛車(chē)（注重家庭出行的B級(jí)或C級(jí)車(chē)），需一輛能耗低精品小車(chē)作為日常代步之用（家庭第二輛車(chē)）?！睆垨|說(shuō)。張東還透露，榮威E50真正立足于量產(chǎn)，目前該車(chē)已經(jīng)在上海臨港地區(qū)建立了總裝線(xiàn)。不僅是上汽集團(tuán)，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理、汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平昨日在論壇上表示，他最近走訪(fǎng)了北汽集團(tuán)、海馬汽車(chē)（行情股吧資金流）等車(chē)企，感覺(jué)到一個(gè)新的動(dòng)向就是，企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)非常深入地研究到了產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化技術(shù)層面。"過(guò)去企業(yè)都是談產(chǎn)品的性能技術(shù)，比如加速時(shí)間是多少，持續(xù)的里程是多少，等等?，F(xiàn)在開(kāi)始談產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，包括可靠性、成本控

4、制等等。我感覺(jué)到，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的曙光已經(jīng)開(kāi)始在顯現(xiàn)。”余卓平說(shuō)。按照國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2015年，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。為了推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展，科技部副部長(zhǎng)曹健林昨日稱(chēng)，自2001年以來(lái)，中國(guó)政府通過(guò)直接投入科研經(jīng)費(fèi),支持電動(dòng)汽車(chē)科技攻關(guān)，另外，還在材料、控制等領(lǐng)域進(jìn)行支持，目前整個(gè)投入已經(jīng)大大超過(guò)20億元。余卓平認(rèn)為，目前中國(guó)汽車(chē)千人保有量大概是50輛左右，而未來(lái)千人保有量應(yīng)該會(huì)達(dá)到或者超過(guò)300輛。現(xiàn)

5、在美國(guó)是700輛，歐洲是600多輛，日本是接近600輛。如果參照發(fā)達(dá)國(guó)家的進(jìn)程，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還要持續(xù)再發(fā)展15年。'‘但是因?yàn)槟茉春铜h(huán)保的限制，下一代汽車(chē)技術(shù)的走向?qū)⑹莿?dòng)力電動(dòng)化、輕量化、智能化?！庇嘧科秸f(shuō)。上海正系統(tǒng)設(shè)計(jì)推動(dòng)政策在昨日的論壇上，上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理干頻表示，雖然國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，但是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸還很大。"首先是成本，整個(gè)新能源汽車(chē)的成本無(wú)論是造價(jià)，還是維護(hù)成本都非常高。第二，最重要的是整個(gè)產(chǎn)品的性能。雖然很多廠商號(hào)稱(chēng)有新能源汽車(chē)產(chǎn)品，但那都是樣品。真正批量上去以后，各式各

6、樣的問(wèn)題都會(huì)出來(lái)。所以汽車(chē)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、安全性，都非常重要?！备深l說(shuō)。此外，干頻認(rèn)為，對(duì)中國(guó)而言，關(guān)鍵零部件的缺失也在阻礙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如電機(jī)里面的永磁鐵需要從國(guó)外進(jìn)口，此外還有很多核心部件都被國(guó)外公司壟斷，需要進(jìn)口?！耙虼?，應(yīng)該鼓勵(lì)大型的骨干企業(yè)加入到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中來(lái)，包括加大零部件系統(tǒng)和材料的投入。如果中國(guó)做50萬(wàn)輛的新能源整車(chē)，需幾家廠就足夠了。但現(xiàn)在需要發(fā)展的是核心的零部件和材料，每個(gè)城市應(yīng)該根據(jù)自己的特點(diǎn)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，而不是一擁而上都做整車(chē)。”干頻說(shuō)。干頻昨日還稱(chēng)，未來(lái)中國(guó)需要擴(kuò)大新能源汽車(chē)的示范運(yùn)行，

7、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。上海市發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)裘文進(jìn)昨日透露，上海正在研究制定整體政策，協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，推動(dòng)新能源汽車(chē)的示范和應(yīng)用?！巴茝V應(yīng)用新能源汽車(chē)是系統(tǒng)工程，要完善和制訂針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)行為的政策措施。此外，安全問(wèn)題很重要，所以不管是國(guó)家也好，地方層面也好，要加快出臺(tái)安全維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范?！濒梦倪M(jìn)說(shuō)。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，裘文進(jìn)稱(chēng)，純電動(dòng)汽車(chē)如果沒(méi)有充電樁跟上去的話(huà)，其實(shí)這個(gè)車(chē)買(mǎi)了也沒(méi)有用。所以最理想的是小區(qū)停車(chē)的地方有一個(gè)樁，單位里停車(chē)的地方有一個(gè)樁。還有郊區(qū)的住戶(hù)要換乘地鐵，那里配上充電樁的話(huà)，對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)會(huì)有很大的

8、便利?！暗钦麄€(gè)政策是一個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，涉及到方方面面。上海也在研究制訂當(dāng)中，很多工作還在探索中?！濒梦倪M(jìn)說(shuō)。