基于動(dòng)態(tài)信息的應(yīng)急疏散與車輛調(diào)度研究

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1、浙江大學(xué)博士學(xué)位論文基于動(dòng)態(tài)信息的應(yīng)急疏散與車輛調(diào)度研究姓名：周蕾申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師：劉南201204浙江大學(xué)博士學(xué)位論文摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市現(xiàn)代化水平的不斷提高，各類突發(fā)事件、重大事件對(duì)城市功能正常發(fā)揮的影響程度和波及范圍也越來(lái)越大。突發(fā)事件對(duì)于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的影響巨大，部分突發(fā)事件會(huì)嚴(yán)重影響公眾的生命安全，如地震、海嘯、毒氣泄漏等。當(dāng)自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件以及社會(huì)安全事件等公共緊急事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)急響應(yīng)的一項(xiàng)關(guān)鍵工作就是對(duì)受災(zāi)人員進(jìn)行有效疏散并及時(shí)調(diào)度應(yīng)急車輛到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，迅速救助傷者并防止事件造成的災(zāi)害和損失進(jìn)

2、一步擴(kuò)大。本文根據(jù)交通路網(wǎng)的實(shí)際情況，運(yùn)用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，針對(duì)城市應(yīng)急疏散現(xiàn)有模型只對(duì)疏散人員撤離路徑進(jìn)行單目標(biāo)優(yōu)化的不足，提出基于交通管制措施，對(duì)路網(wǎng)內(nèi)疏散人員和應(yīng)急救援人員路徑同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化的多目標(biāo)優(yōu)化模型。同時(shí)綜合考慮車輛救援過(guò)程中的不確定因素，考慮不同類型突發(fā)事件對(duì)應(yīng)急車輛的具體需求不同，最大程度地減少突發(fā)事件造成的損失，實(shí)現(xiàn)調(diào)運(yùn)時(shí)間和效益的優(yōu)化。在突發(fā)事件處置過(guò)程中，應(yīng)急車輛的調(diào)度受到道路通行狀況、應(yīng)急需求情況等多重因素的影響。本文力求在區(qū)域現(xiàn)有條件下，合理選擇應(yīng)急出救點(diǎn)、確定應(yīng)急車輛數(shù)量、安排運(yùn)輸路線，使得在有限時(shí)間內(nèi)盡可能滿足各應(yīng)急點(diǎn)的需求，并運(yùn)用各

3、種服務(wù)規(guī)則對(duì)應(yīng)急服務(wù)的車輛調(diào)度模型進(jìn)行仿真研究，以期在滿足應(yīng)急需求時(shí)間限制前提下，減少應(yīng)急保障成本，提高應(yīng)急服務(wù)能力。本文以國(guó)家自然科學(xué)基金((基于組群信息刷新的非常規(guī)突發(fā)事件資源配置優(yōu)化決策研究》子課題為背景，以城市突發(fā)災(zāi)害為依托，選取城市應(yīng)急救援中的人員疏散和車輛調(diào)度作為研究對(duì)象，。利用現(xiàn)代決策科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、信息科學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的成果，深入研究應(yīng)急人員疏散和車輛響應(yīng)的理論、方法和策略，旨在為我國(guó)的應(yīng)急救援提供一種可行有效的優(yōu)化方法，提高我國(guó)應(yīng)急救援的決策水平和效率。關(guān)鍵詞：應(yīng)急管理；雙向疏散；車輛調(diào)度；動(dòng)態(tài)信息；多受災(zāi)點(diǎn)；多救援點(diǎn)Ill浙江大學(xué)博士學(xué)位論

4、文緒論Ⅳ浙江大學(xué)博士學(xué)位論文Ab咖ctAbstractWiththerapiddevelopmentofsocialeconomyandincreasinglevelsofurbanmodernization，allkindsofemergencieshaveenormousinfluencesonurbanfunctions．Someunexpectedeventswillseriouslyaffectthelifesafetyofthepublic，suchasearthquakes，tsunamis，gasleak．Whennaturaldisaster

5、s，accidents，publichealthincidentsandsocialsecurityincidentOCCur,akeyworkoftheemergencyresponseiseffectiveevacuationoftheaffectedstaffandtimelydispatchofemergencyvehicles．Thesemeasurescanpreventthefurtherexpandanddecreaselossesofdisasters．Basedontheoperationalaspectofroadnetwork，usin

6、gthesystemtheory,thispaperproposedtwo—wayemergencyevacuationrouteplanningmodelrelyingontrafficcontrolbecausethemost‘existingmodelsforurbanemergencyevacuationissingle—objectiveoptimization．Consideringtheuncertaintiesinthevehiclerecoveryprocess，thispaperalsodevelopesanintegratedmodelt

7、hatcanassistemergencyresponsefleetdispatchersinmanagingthefleet．ThismodelCanhelpreducetheresponsetimeandimproveservicelevel．DuringtheEmergencydisposalprocess，thedispatchofemergencyvehiclesisaffectedbymultiplefactorssuchastheroadtrafficsituation，theemergencyneeds．Thispaperstrivestose

8、lectproperretrieval