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《公交車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度策略與方法研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號學(xué)號M201272315學(xué)校代碼10487密級碩士學(xué)位論文公交車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度策略與方法研究學(xué)位申請人：曾中義學(xué)科專業(yè)：系統(tǒng)工程指導(dǎo)教師：沈吟東教授答辯日期：2015年5月26日AThesisSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringResearchondynamicvehicleschedulingstrategiesandmethodsCandidate:ZengZhongyiMajor:System
2、sEngineeringSupervisor:ProfessorShenYindongHuazhongUniversityofScience&TechnologyWuhan430074，P.R.ChinaMay,2015獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：日期
3、：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。本論文屬于不保密□。（請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打―√‖）學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：日期：年月日日期：年月日華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要公共交通系統(tǒng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，高效、安全的公交系
4、統(tǒng)不僅需要先進(jìn)的硬件設(shè)備和技術(shù)，還更需要先進(jìn)的調(diào)度管理系統(tǒng)。公交調(diào)度系統(tǒng)時(shí)日常公交運(yùn)營的指揮大腦，一方面是城市公交系統(tǒng)正常運(yùn)營的基本保證，另一方面對于提高車輛利用效率和人員生產(chǎn)效率也至關(guān)重要。車輛調(diào)度是公交企業(yè)的核心業(yè)務(wù)之一，高效的車輛調(diào)度方案是企業(yè)降低運(yùn)營成本的重要途徑，也是日常運(yùn)營必不可少的藍(lán)本，目前國內(nèi)對于車輛調(diào)度基本都只是采用的靜態(tài)調(diào)度方法。然而，由于現(xiàn)實(shí)運(yùn)營道路和環(huán)境以及車輛狀況復(fù)雜多樣，靜態(tài)方案普遍都存在靈活性差，面對異常事件處理能力低的問題，這些都必然會(huì)導(dǎo)致計(jì)劃方案難以完全被實(shí)施，所以動(dòng)態(tài)調(diào)度成為日常運(yùn)營的
5、重要補(bǔ)充。由于動(dòng)態(tài)調(diào)度問題的復(fù)雜性和多樣性，采用數(shù)學(xué)模型優(yōu)化求解存在很大的難度，因此本文設(shè)計(jì)了一種基于層次任務(wù)網(wǎng)絡(luò)(HTN)的公交車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度方法，該方法通過應(yīng)用合理的調(diào)度策略來確定每個(gè)班次的實(shí)際發(fā)車時(shí)間。在本方法中通過結(jié)合實(shí)際動(dòng)態(tài)調(diào)度需求分別設(shè)計(jì)了兩種動(dòng)態(tài)調(diào)度策略，一種是單車獨(dú)立調(diào)度策略，其目標(biāo)是最大化地執(zhí)行計(jì)劃方案；另一種是多車關(guān)聯(lián)調(diào)度策略，目標(biāo)是使實(shí)際發(fā)車間隔達(dá)到平穩(wěn)過渡，最大化保障計(jì)劃發(fā)車間隔。最后，借助SHOP2規(guī)劃器，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了基于HTN的動(dòng)態(tài)調(diào)度方法，以實(shí)際線路數(shù)據(jù)為例的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該方法能夠針對任意當(dāng)
6、前狀態(tài)，動(dòng)態(tài)地、有效地求解公交車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度問題。關(guān)鍵詞：公共交通；車輛調(diào)度；動(dòng)態(tài)調(diào)度；調(diào)度策略；層次任務(wù)網(wǎng)絡(luò)；智能規(guī)劃I華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractPublictransportsystemisanimportantpartofurbaninfrastructure.Theefficiencyandsafetyofapublictransportsystemisnotonlyneedadvancedhardwareequipmentandtechnology,butalsoneedmoreadvancedma
7、nagementandschedulingsystem,whichisthecommandcentreofthedailyoperation.Anadvancedschedulingsystemisnotonlythebasicguaranteeforthenormaloperationofpublictransport;busalsotheguaranteeforimprovingtheusageofvehicleandproductionefficiencyofstaff.Vehicleschedulingplays
8、acrucialroleinpublictransport.Anefficientschedulecanhelpbuscompaniesreduceoperatingcostswhilebeinganessentialguidetodailyoperations.Currently,almostallthevehic
