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《同軸并聯(lián)混合動(dòng)力裝載機(jī)控制策略的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、萬方數(shù)據(jù)第10卷第2期2012年6月中國工程機(jī)械學(xué)報(bào)CH曬EJOURNAl。OFc【)NSl碾U(xiǎn)CTIONMACHINERY同軸并聯(lián)混合動(dòng)力裝載機(jī)控制策略的研究鄒乃威1’2’3，章二平1，于秀敏2，戴群亮1，李開亮1(1．廣西柳工機(jī)械股份有限公司，廣西柳州545007；2．佳木斯大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，黑龍江佳木斯154007；3．吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院．吉林長春130022)V01．10No．2Jun．2012摘要：裝載機(jī)輸出功率呈明顯的周期性急劇波動(dòng)且能耗率較高，非常適合發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)，與汽車相似，混合動(dòng)力裝載機(jī)也有多種結(jié)構(gòu)形式，詳細(xì)探討了同軸并聯(lián)混合動(dòng)力裝載
2、機(jī)的控制策略．同軸并聯(lián)混合動(dòng)力裝載機(jī)的載荷感知問題是控制策略的關(guān)鍵，比較了油門踏板載荷感知方案、變矩器轉(zhuǎn)速比載荷感知方案和需求轉(zhuǎn)矩在線估計(jì)方案，最終采用需求轉(zhuǎn)矩在線估計(jì)方案感知裝載機(jī)載荷，并按照該載荷感知方案制定了控制策略．利用Cruise軟件搭建同軸并聯(lián)混合動(dòng)力裝載機(jī)仿真平臺(tái)，在MATIAB／Simulink環(huán)境下搭建控制策略模型，通過聯(lián)合仿真驗(yàn)證了該控制策略的有效性，并獲得了約11％的節(jié)油效果．關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力裝載機(jī)#控制策略；載荷感知#工作模式；仿真中圖分類號(hào)：TH122文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1672—558l(2012)02—0132—07Cont
3、rolstrategicstudyoncoaxialandparallelhybrid-poweredloadersZOUNa￡-weil·2～，ZHANGEr-pin91，yUXiu-min2，DAIQun-lian91，LIKai-lian91(1．GtmngxiLiugongMachineryCo．。Ltd．．Liuzhou545007，Chilla；2．CollegeofMechanicalEngineering，JiamusiUniversity，Jiamusi154007，China；3．CollegeofAutomotiveEngineerin
4、g，JflinUniversity，Changchun130022，China)Abstract：Duethatasignificantperiodically·rapidfluctuationwitllhighenergyconsumptionisdetectedfromloaderoutputpowers，thehybrid-poweredtechnologiesaredemanding．Similartothehybridelectricvehicles。thehybrid-poweredloaderspossessvariousstructuralf
5、orms．Inthisstudy，thecontrolstrategiesarefirstinvestigatedintocoaxialandparallelhybrid-poweredloaderswithcriticalload-sensing．Bycompa-ringsuchload-sensingoptionsastheacceleratorpedal，torqueconverterspeedratioandonlinerequiredtorqueestimation。andonlinerequiredtoqueestimationisthensel
6、ectedt0setthecontrolstrategy．ByU-singCruiseTMsoftwareasasimulationplatform，thecontrolstrategymodelisfinallyconstructedunderMATI．AB／SimulinkTMenvironment．Therefore，thefeasibilityofthiscontrolstrategyisverifiedwithaneffectof11％oil—saving．Keywords：hybrid—poweredloader；controlstrategy；
7、loadsensing；workingmode；simulation能源和環(huán)境問題日益突出，節(jié)能、環(huán)保和低碳指標(biāo)已逐漸成為工程機(jī)械行業(yè)競爭的新指標(biāo)．在此形勢(shì)下，誕生了一大批旨在降低油耗和排放的混合動(dòng)力工程機(jī)械產(chǎn)品．2003年日立建機(jī)研制出了世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力裝載機(jī)[1]，2004年小松研制出了世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力挖掘機(jī)[2]，此后，卡特一彼勒、沃爾沃、神鋼、凱斯、利勃海爾等紛紛推出各種混合動(dòng)力工程機(jī)械產(chǎn)品，預(yù)示著工程機(jī)械的混合動(dòng)力時(shí)代的到來[31]．近年，國內(nèi)也掀起了研究混合動(dòng)力工程機(jī)械的熱潮，2007年詹陽重t研制出了國內(nèi)首臺(tái)混合動(dòng)力挖掘機(jī)[5]，201
8、0年柳工研制出國內(nèi)首臺(tái)混合動(dòng)力裝載機(jī)[6]．雖然有很
