發(fā)動機(jī)總論汽車發(fā)動機(jī)教學(xué)設(shè)計word

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1、教學(xué)設(shè)計模板課題發(fā)動機(jī)總論課型新授課時1時間授課人徐錦濤審核人理解內(nèi)燃機(jī)編號規(guī)則知識目標(biāo)理解發(fā)動機(jī)常用術(shù)語的基本概念掌握四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握發(fā)動機(jī)的構(gòu)造掌握四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理情感日標(biāo)增加學(xué)生對汽車的興趣，增強(qiáng)對本專業(yè)的興趣愛好理解發(fā)動機(jī)常用術(shù)語的基本概念教材分析掌握四沖程發(fā)動機(jī)的丁作原理教學(xué)方法教法啟發(fā)式教學(xué)法、多媒體展示法學(xué)法小組討論法、合作探究法教具教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)設(shè)計師生活動多媒體，發(fā)動機(jī)教師展示學(xué)生思考播放內(nèi)燃機(jī)工作原理視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。復(fù)習(xí)回顧結(jié)合多媒體對個內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。導(dǎo)入新課系列符號和換代標(biāo)志符號

2、由整自迭相應(yīng)字母衣示.但需主U部或由祁主管標(biāo)廢化機(jī)構(gòu)榜準(zhǔn)中部J2B」fci枱符號:用缸徑魁1—沖程符號：Rft示二沖程.四沖AM、愫號—代缸H列彫式符號；V-、禽P—平臥式；無符號一?。哿谢颉爸P式一用途特任符號：Q—汽豐用；拉機(jī)用,M-W托乍用；0-1-S機(jī)械用;尸恢胳機(jī)車用ID-發(fā)電機(jī)fli用；3船用；無符號一通用結(jié)構(gòu)待征符號:無符號一水冷;N-?n冷卻；S-十字頭式；屯一可區(qū)分符號］間一衲嚴(yán)品閑改進(jìn)等原因?*K分時.由制適廠選用話當(dāng)符號我示1.2發(fā)動機(jī)工作原理1.2.1發(fā)動機(jī)基本術(shù)語1、上止點TDC上止點是指活寒頂位于其運動的頂部時的位置，即活寒的最高位置。2、下

3、止點BDC下止點是指活塞頂位于其運動的底部吋的位置，即活塞的最低位置。3、活塞行程S活塞行程是指上、下止點間的距離，用S表示，單位：mm（毫米）?；钊梢粋€止點運動到另一個止點一次的過程，稱為一個沖程。4、曲柄半徑R1.2.2四沖程發(fā)動機(jī)工作原理1、四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)的工作循壞由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程所組成。（1）進(jìn)氣行程（2）壓縮行程（3）作功行程（4）排氣行程2.四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)一樣，每個工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個行程組成。由于所使用燃料的性質(zhì)不同，在可燃混合氣的形成和著火方式上與汽油機(jī)有很大區(qū)別。（

4、1）進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程不同于汽油機(jī)的是進(jìn)入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。由于進(jìn)氣阻力比汽油機(jī)小，上一行程殘留的廢氣溫度也比汽油機(jī)低，進(jìn)氣行程終了的壓力約為0.075MPa?0.095MPa,溫度約為320K?350K。（2）壓縮行程壓縮行程不同于汽油機(jī)的是壓縮純空氣，rti于柴油的壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)髙，壓力可達(dá)3MP&?5MPa,溫度可達(dá)800K?1000Ko（3）作功行程此行程與汽油機(jī)有很大差異，壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣中，被迅速汽化并與空氣形成混合氣。（4）排氣行程通過回顧視頻中的內(nèi)容，了解本節(jié)課的知

5、識。此行程與汽油機(jī)基本相同。排氣行程終了吋的氣缸壓力約為0.105MPa?0.125MPa,溫度約為800K?1000K。3、四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)工作原理的比較由上述四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)可知，兩種發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)既有共同點，又有差別，歸納如下：（1）兩種發(fā)動機(jī)中，每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周（7200）,每完成一個行程曲軸轉(zhuǎn)半周（1800）,進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。（2）無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，在四個行程中，只有作功行程產(chǎn)生動力，其余三個行程是為作功行程作準(zhǔn)備的輔助行程，都要消耗一部分能量。（3）兩種發(fā)動機(jī)運

6、轉(zhuǎn)的第一循壞，都必須靠外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣和壓縮行程，作功行程開始后，作功能量儲存在飛輪內(nèi)，以維持循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行。（4）汽油機(jī)的混合氣是在氣缸外部形成的，進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是可燃混合氣；柴油機(jī)的混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的，進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是純空氣。（5）汽油機(jī)在壓縮終了時，靠火花塞強(qiáng)制點火燃燒，而柴油機(jī)則靠混合氣自燃著火燃燒。課堂小結(jié)內(nèi)燃機(jī)編號規(guī)則發(fā)動機(jī)常用術(shù)語的基本概念四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理布置作業(yè)1?發(fā)動機(jī)由那些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成？他們各有什么作用？2.敘述四沖程發(fā)動機(jī)工作原理。3.說明發(fā)動機(jī)各常用術(shù)語的含義板書設(shè)計發(fā)動機(jī)總論內(nèi)燃機(jī)編號規(guī)則發(fā)動機(jī)常用術(shù)語的基本概念四

7、沖程發(fā)動機(jī)的工作原理教學(xué)反思學(xué)生對發(fā)動機(jī)構(gòu)造比較了解，但是對需要結(jié)合實物理解