基于盤式制動(dòng)器的轎車行-駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)性能仿真分析

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1、基于盤式制動(dòng)器（申請(qǐng)工學(xué)碩士學(xué)位論文）的轎車行-駐車制動(dòng)機(jī)基于盤式制動(dòng)器的轎車行-駐車構(gòu)性能仿制動(dòng)機(jī)構(gòu)性能仿真研究真研究倪雅蓓武培養(yǎng)單位：汽車工程學(xué)院漢理學(xué)科專業(yè)：車輛工程工大研究生：倪雅蓓學(xué)指導(dǎo)教師：過學(xué)迅教授2015年5月萬(wàn)方數(shù)據(jù)分類號(hào)密級(jí)UDC學(xué)校代碼10497學(xué)位論文題目基于盤式制動(dòng)器的轎車行-駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)性能仿真研究英文StudyonSimulationPerformanceofDrivingand題目ParkingBrakeMechanisminDiscBrake研究生姓名倪雅蓓姓名過學(xué)迅職稱教授學(xué)位博

2、士指導(dǎo)教師單位名稱汽車工程學(xué)院郵編430070姓名職稱學(xué)位副指導(dǎo)教師單位名稱郵編申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱車輛工程論文提交日期2015年5月論文答辯日期2015年5月學(xué)位授予單位武漢理工大學(xué)學(xué)位授予日期2015年6月答辯委員會(huì)主席黃妙華評(píng)閱人喬維高袁曉紅2015年5月萬(wàn)方數(shù)據(jù)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材

3、料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名：日期：學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全了解武漢理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人承諾所提交的學(xué)位論文（含電子學(xué)位論文）為答辯后經(jīng)修改的最終定稿學(xué)位論文，并授權(quán)武漢理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)經(jīng)武漢理工大學(xué)認(rèn)可的國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)或論文數(shù)據(jù)庫(kù)使用或收錄本學(xué)位論

4、文，并向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）研究生（簽名）：導(dǎo)師（簽名）：日期萬(wàn)方數(shù)據(jù)摘要車輛駐車系統(tǒng)能夠防止汽車在駐車狀態(tài)時(shí)移動(dòng)，也可用于汽車停駛在坡道上時(shí)輔助完成起步。在車輛行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的某些緊急情況下，駐車系統(tǒng)可以起臨時(shí)應(yīng)急作用或配合變速系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動(dòng)?，F(xiàn)有的汽車駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)可安裝在制動(dòng)器鉗體內(nèi)部，無(wú)需占用制動(dòng)器外部的空間。因而不用為駐車機(jī)構(gòu)在制動(dòng)鉗外部另外布置空間，使得制動(dòng)器的安裝空間得到了改善。本文的研究對(duì)象是在鉗體內(nèi)部集成了駐車機(jī)構(gòu)的液壓盤式制動(dòng)器。論文介紹了制動(dòng)器的基本理論，

5、簡(jiǎn)述了制動(dòng)器的分類以及各種類別的優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)了液壓盤式制動(dòng)器在轎車上的優(yōu)勢(shì)。詳細(xì)介紹了本文所研究的液壓盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，從行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩方面細(xì)致說明了制動(dòng)器的工作過程，以及各零部件的位置和作用。參照乘用車駐車制動(dòng)性能的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)建了力學(xué)模型，計(jì)算了裝有駐車機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器車輛在上、下坡道最大駐車角度，得到了制動(dòng)鉗體應(yīng)滿足的夾緊力，獲取了力傳遞機(jī)構(gòu)作用在活塞上的力。分析了螺桿和螺套的螺紋配合間隙對(duì)制動(dòng)器的行車或駐車性能造成的可能性影響。論文在LMSVirtual.LabMotion中完成了液壓盤式制

6、動(dòng)器仿真模型的建立。簡(jiǎn)述了多體動(dòng)力學(xué)建模的一般流程，并提出了建模過程中應(yīng)該注意的問題。根據(jù)多體動(dòng)力學(xué)的一般流程，基于制動(dòng)器工作原理，各個(gè)零件的運(yùn)動(dòng)方式，對(duì)制動(dòng)器添加運(yùn)動(dòng)副約束完成了運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的建立。根據(jù)制動(dòng)器中的力的傳遞條件，在有相對(duì)作用力的零件之間完成了力的添加，進(jìn)一步完成了動(dòng)力學(xué)模型的建立。之后，對(duì)制動(dòng)器仿真的結(jié)果進(jìn)行分析。分析了駐車機(jī)構(gòu)鋼球的運(yùn)動(dòng)軌跡以及與驅(qū)動(dòng)軸和螺桿球槽之間的接觸情況。再對(duì)螺桿和螺套之間的間隙問題進(jìn)行了分析，基于間隙會(huì)造成螺桿和螺套之間傾斜的情況對(duì)二者的動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行調(diào)整。對(duì)照調(diào)整后模型的仿

7、真結(jié)果，分析螺桿和螺套由于螺紋配合間隙造成二者工作中軸線不共線的因素所造成的后果，以及這一因素對(duì)其他機(jī)構(gòu)的工作過程造成影響。關(guān)鍵詞：液壓盤式制動(dòng)器，駐車機(jī)構(gòu)，動(dòng)力學(xué)分析I萬(wàn)方數(shù)據(jù)AbstractVehicleparkingsystemcannotonlypreventslipperywhenthecarisintheparkingstate,butalsohelpthecartostartwhenitstoppesontheramp.Insomeurgentcasesthattheservicebrakesyste

8、mlosesitseffect,parkingsystemcanmakeaemergencytemporaryworkorcooperatewithtransmissionsystemforemergencybraking.Nowadays,theparkingbraketransmissionmechanismcanbeinstalledinsidethe