連續(xù)剛構(gòu)橋畢業(yè)設(shè)計(1)

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1、連續(xù)剛構(gòu)橋畢業(yè)設(shè)計⑴目錄1方案擬定及比選11.1工程建設(shè)背景介紹11.2工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11.3設(shè)計方案介紹11.3.1設(shè)計方案一一一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋11.3.1設(shè)計方案二一一獨塔斜拉橋21.4比選結(jié)果22橋梁結(jié)構(gòu)主耍尺寸擬定32.1主跨跨徑及截面尺寸的擬定32.1.1主跨跨徑擬定32.1.2順橋向梁的尺寸擬定32.1.3橫橋向的尺寸擬定32.2材料規(guī)格43模型建53.1結(jié)構(gòu)單元劃分53.1.1劃分原則53.1.2劃分結(jié)果53.2施工過程模擬53.3毛截面幾何特性計算94全橋內(nèi)力計算124.1計算參數(shù)124.2內(nèi)力計算124.2.1自重作

2、用下的內(nèi)力計算124.2.2二期恒載作用下的內(nèi)力計算144.2.3墩臺不均勻沉降引起的次內(nèi)力計算154.2.4溫度對結(jié)構(gòu)的影響164.2.5混凝土徐變、收縮對結(jié)構(gòu)的影響214.2.6活載內(nèi)力計算234.3作用效應(yīng)組合294.3.1作用294.3.2組合原理及規(guī)律294.4施工階段分析335預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)計及截面特性計算365.1按構(gòu)件正截面抗裂性要求估算預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量365.2預(yù)應(yīng)力筋估算結(jié)果375.3換算截面幾何特性值計算396預(yù)應(yīng)力損失計算426.1預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間摩擦引起的應(yīng)力損失?II6.2?錨具變形、預(yù)應(yīng)力筋回縮和接縫壓縮引起的應(yīng)力

3、損失?12446.3?混凝土加熱養(yǎng)護時，預(yù)應(yīng)力筋和臺座之間溫差引起的應(yīng)力損失？134564混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失?14456.5由鋼筋松弛引起的應(yīng)力損失的終極值?15466.6由混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失?16476.7有效預(yù)應(yīng)力計算487截面驗算497.1承載能力極限狀態(tài)驗算497.1.1使用階段正截面抗彎驗算497.1.2使用階段斜截面抗剪驗算557.2正常使用極限狀態(tài)驗算607.2.1使用階段正截面壓應(yīng)力驗算:607.2.2施工階段正截面法向應(yīng)力驗算617.2.3使用階段正截面抗裂驗算627.2.4使用階段斜截面抗裂驗算627

4、.2.5變形驗算62參考文64致謝65附表66附件開題報告85外文文獻原文及譯文8521方案擬定及比選1.1X程建設(shè)背景介紹徐家信江特大橋是江西景德鎮(zhèn)至鷹潭高速公路D3標(biāo)段屮一座重耍的控制過程，大橋全長1385米，全橋由主橋、副孔及引橋三部分組成，由北至南橋面縱坡分別為1.696%至2.207%,,設(shè)計為雙幅單向行駛。1.2工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：高速公路；設(shè)計荷載：公路?1級；設(shè)計車速：100km/h；設(shè)計車道：每幅單向兩車道；橋面寬：橫橋向分為左右兩幅完全獨立且對稱的橋，每幅橋面凈寬10.75m;1.3設(shè)計方案介紹1.3.1設(shè)計方案一一一

5、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是連續(xù)梁橋與T形剛構(gòu)橋的組合體系，也稱墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋。大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)的受力特點主要為：梁體連續(xù)，墩、梁、基礎(chǔ)三者固結(jié)為一個整體共同受力。在恒載作用下，連續(xù)剛構(gòu)橋與連續(xù)梁橋的跨中彎矩和豎向位移基本一致；其次，由于墩梁固結(jié)共同參與工作，連續(xù)剛構(gòu)橋由活載引起的跨中正彎矩較連續(xù)梁要小，因而可以降低跨中區(qū)域的梁高，并使恒載內(nèi)力進一步降低。因此，連續(xù)剛構(gòu)橋的主跨徑可以比連續(xù)梁橋設(shè)計大一些。它常用于大跨、高墩的結(jié)構(gòu)屮，橋墩縱向剛度較小，在豎向荷載作用下，基本上屬于一種無推力的結(jié)構(gòu)。（1）孔徑布置：60+9

6、0+90+60m,全長300mo（2）結(jié)構(gòu)構(gòu)造：設(shè)計橫斷面為雙幅單箱單室截面，橫截面布置如圖2-1和圖2-2所示。梁高從根部截面的5.0m變化至跨中截面的2.3m,箱梁頂板寬取11.75m,底板寬6.75m,頂板厚0.30m,腹板厚：0.55m；底板厚度由根部截血的0.52m變化至跨中截血的0.30m.,箱梁懸臂部分長2.5m,箱梁頂板翼緣端部厚度為0.28m。翼緣根部厚度為0.58m。腹板與頂板相接處做成120cmX40cm承托，腹板與底板相接處則做成40cm?40cm承托，以利脫模并減弱轉(zhuǎn)角處的應(yīng)力集中。橋墩采用薄壁雙墩結(jié)構(gòu)；樁基礎(chǔ)采用鉆孔

7、灌注樁；橋臺采用U型橋臺。詳細布置見附圖。（3）施工方案：對稱懸臂掛籃澆筑法。1.3.1設(shè)計方案二——獨塔斜拉橋斜拉橋的基本受力特點是：受拉的斜索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛等其它荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基。因而主梁在斜拉索的各點支承作用下，像多跨彈性支承的連續(xù)梁一樣，使彎矩值得以大大地降低，這不但可以使主梁尺寸大大地減小，而且由于結(jié)構(gòu)自重顯著減輕，既節(jié)省了結(jié)構(gòu)材料，又能大幅度地增大橋梁的跨越能力。此外，斜拉索軸力產(chǎn)牛的水平分力對主梁施加了預(yù)壓力，從而可以增強主梁的抗裂性能，節(jié)約主梁中預(yù)應(yīng)力鋼材的用量。(1)孔徑布置：140+

8、160m,全長300mo(2)結(jié)構(gòu)構(gòu)造：設(shè)計橫斷面為雙幅單箱單室截面，和方案一的截面相同。1.4比選結(jié)果斜拉橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工費用較高，不適合本設(shè)計。連