美國-u-2“黑寡婦”高空戰(zhàn)略偵察機(jī)

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1、U-2,外號“黑寡婦”,是U-2是洛克希徳公司秘密部門“臭鼬工廠”應(yīng)美國空軍特殊要求生產(chǎn)的一種單座單發(fā)動機(jī)的高空偵察機(jī)。能不分晝夜于70,000英尺（21,000米）高空執(zhí)行全天候偵察任務(wù)。在和平時期、危機(jī)、小規(guī)模沖突和戰(zhàn)爭中為決策者提供重要情報。此機(jī)亦用于電子感應(yīng)器研發(fā)、確認(rèn)T星資料和校準(zhǔn)。研制背景第二次世界大戰(zhàn)后，四方與蘇聯(lián)，特別是美國與蘇聯(lián)之間的關(guān)系急劇冷卻。當(dāng)時，蘇聯(lián)對其在軍事領(lǐng)域的迅速發(fā)展極為保密。對此美國政府非常緊張，把收集有關(guān)蘇聯(lián)軍備情報當(dāng)作重要任務(wù)，不借一切代價地謀取。如果仍用原始方式

2、收集情報，對蘇聯(lián)這種幅員遼闊的國家?guī)缀跏遣豢赡艿?。為此，在美國空軍?nèi)部，有不少人提出以使用當(dāng)時先進(jìn)的噴氣發(fā)動機(jī)作動力的超高高度偵察機(jī)來收集情報。1954年4月，洛克希德公司提出的第9732號報告送到美國國防部，該報告方案提出的偵察機(jī)是由XF-104的機(jī)身和尾翼，加上一付翼展為21.54米、展弦比為10的機(jī)翼組成。發(fā)動機(jī)為通用電氣公司制造的J57（推力為4200公斤），飛行高度為22250米，作戰(zhàn)半徑為3200公里，任務(wù)載重為270公斤。正在此時，美國國防部成立了一個秘密咨詢委員會。該委員會集中了全美國

3、著名的科學(xué)家和工程師，請麻省理工學(xué)院院長為委員會主席，其目的是商討最新國防技術(shù)。秘密咨詢委員會于1954年11月19口，請洛克希德公司對他們的計劃作詳細(xì)說明。不久，屮央情報局局長威廉?杜勒斯（國務(wù)卿杜勒斯的弟弟）接受了這個方案，艾森豪威爾總統(tǒng)也下了決心。中央情報局絕密的偵察機(jī)計劃取名為“ProjectAquatone”，1954年12月9日,中央情報局與洛克希德公司首先簽定了20架的合同，這就是U-2飛機(jī)。最后中央情報局定購了50架（不包括后來的U-2R）,研制經(jīng)費(fèi)從秘密預(yù)備資金中支出5400萬美元。

4、U-2的1號機(jī)按期于1955年7月15日完成，用C-124飛機(jī)將它秘密運(yùn)到“牧場”試飛基地，1955年7月29口進(jìn)行了首次試飛，8月4口進(jìn)行了正式試飛。1965年4月，中央情報局秘密招收的數(shù)名飛行員與2架U-2飛機(jī)，被派遣到英國的萊肯希斯基地，這是美國中央情報局與英國國外情報部M16合作協(xié)商的結(jié)果。在英國基地編成WRS（P）-1部隊即第一臨時氣象觀測部隊。之所以叫這個名字是為了偽裝。隊長是位空軍校級軍官，多數(shù)隊員是中央情報局的要員和文職人員，他們內(nèi)部把該隊叫作第一特遣艦隊。然而因U-2這時還未公開，所

5、以它的出現(xiàn)，立即引起世界各國議論紛紛，1956年5月7日，美國人宣布U-2是為了將來噴氣式飛機(jī)的研制收集數(shù)據(jù)的高度研究機(jī)。這是美國政府的公開謊言，用以掩入耳目。性能特點(diǎn)U-2是以F-104星式戰(zhàn)斗機(jī)為藍(lán)木，加上一對翼展長達(dá)21.54米、展弦比為10的類似滑翔機(jī)的超修長機(jī)翼，高展弦比的機(jī)翼令U-2有著跟滑翔機(jī)相似的飛行特性。其獨(dú)特的著陸特性和極高的飛行高度，令駕駛U-2的挑戰(zhàn)性非常大。為了保持70,000英尺的飛行高度，U-2A和U-2C必須以最高速度飛行。然而，70,000英尺高空上U-2的失速速度與

6、最高速度只相差5節(jié)（每小時9公里）。近九成任務(wù)中，U-2飛行員都要把速度保持于那5節(jié)之內(nèi)，飛行高度常常因此而下跌，導(dǎo)致被敵方發(fā)現(xiàn)。采用了全金屬懸臂中單翼，使用洛克希德公司的專門翼型。機(jī)身為細(xì)長的圓截面全金屬半硬殼薄規(guī)格蒙皮結(jié)構(gòu)，后機(jī)身兩側(cè)有液壓操縱阻力板。懸臂全金屬結(jié)構(gòu)尾翼為正常布局，平尾可由液壓操縱繞前緣改變安裝角。細(xì)長的機(jī)翼在降落時會低垂而碰撞地而，為此每邊翼尖上裝有1個鈦金屬制的滑橇以在著陸時保護(hù)機(jī)翼。4塊后緣襟翼占展長70%。翼下短艙與機(jī)身間兩塊，短艙與副翼間兩塊。副翼與最外側(cè)襟翼間為油箱通氣

7、管整流罩。副翼上有調(diào)整片，手動操縱主操縱面，有配重。機(jī)翼前緣有手動可收放氣流分離帶，便于對準(zhǔn)跑道。橫滾/升降擾流片由液壓操縱。為了減輕重量，U-2在制造上采用了很多滑翔機(jī)技術(shù)，機(jī)翼和垂直尾翼只以拉緊螺栓安裝于機(jī)身，機(jī)翼亦未有像傳統(tǒng)飛機(jī)一樣穿過機(jī)身以増加強(qiáng)度，內(nèi)部則載有U-2大部份燃油。平尾下有阻力傘艙，可裝著陸阻攔尾鉤。由于機(jī)身細(xì)長，采用了獨(dú)特的雙主輪自行車式起落架，與其他飛機(jī)的典型三點(diǎn)式設(shè)計（機(jī)鼻1個，機(jī)翼下2個）不同，U-2的“腳踏車式”起落架只有2個，主翼下方1個，發(fā)動機(jī)尾下方裝有另1個可轉(zhuǎn)向起

8、落架。主輪與尾輪均向前收入機(jī)身。為了在滑行時保持平衡，翼下裝有一對名為“pogos”的拋棄式輔助輪?！皃ogos”會于U-2起飛時掉落，并由地勤人員回收再用?？刹鹦兜臋C(jī)鼻、駕駛艙后的機(jī)艙內(nèi)及機(jī)翼下的設(shè)備艙內(nèi)，裝有通信、導(dǎo)航、著陸儀表等系統(tǒng)。機(jī)翼下設(shè)備艙容積2.55立方米，重544千克。U-2原型機(jī)只配備一具重276磅,只能產(chǎn)生10,200磅推力的J57/P31的發(fā)動機(jī)，所以U-2偵察機(jī)的爬升速度比民用客機(jī)還要慢，駕駛時也需要更多的耐心。U-2偵察機(jī)使用的