快遞拉開“空戰(zhàn)”大幕-物流管理

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1、快遞拉開“空戰(zhàn)”大幕-物流管理快遞拉開“空戰(zhàn)”大幕王瑞紅而圓通此番以一次性訂購15架波音飛機這種大陣勢殺入航空市場的豪邁氣勢，更是將快遞自有貨運飛機變成了“三國殺”。美國洛杉磯時間9月23日上午，在國家主席習近平訪美首站西雅圖考察波音公司期間，位于杭州空港經(jīng)濟區(qū)的杭州圓通貨運航空有限公司與美國波音民機集團公司簽署了一份重量級合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，圓通一口氣訂購了15架波音飛機，成為波音B737-800BCF全球啟動用戶。據(jù)介紹，波音B737-800BCF(客改貨機型)是目前市場上運行最成熟的客機改造的全貨機機型。而對于杭州空港經(jīng)濟區(qū)來說，坐落

2、于此的圓通航空這次大手筆采購貨運飛機，不僅將加速其航空快遞產(chǎn)業(yè)的打造，而且也預示著中國快遞從地面轉(zhuǎn)向空中的競爭拉開大幕。華東首家基地快遞航空2015年9月26日晚11：30，一架白色波音737-300貨機從杭州蕭山國際機場起飛。飛機垂直尾翼上的圓通標志和機身后部“淘寶網(wǎng)”的噴涂格外引人注目。這標志著華東地區(qū)首家基地快遞航空運輸企業(yè)——杭州圓通貨運航空有限公司(以下簡稱圓通航空)開航。自此，杭州電商的快遞，“乘坐”這趟航班飛往四川成都，27日凌晨就能抵達。而以往，省外的快遞一般要隔天才能到達。同樣，四川成都的快遞要通過圓通運往杭州，也可以“乘坐”

3、飛機運達，這既加快了物流速度，也為圓通航空贏得了商機。作為浙江省唯一總部落戶在本土的基地速遞航空公司，圓通航空的開航，標志著浙江省乃至整個華東地區(qū)結(jié)束了一直沒有基地快遞航空公司的歷史，也是浙江省政府與中國民航局全面推進浙江民航業(yè)發(fā)展達到新高度的一個標志。9月26日首飛的這架飛機是圓通航空自購三架飛機中的第一架，隨后第二和第三架貨機擬計劃于今年11月和12月完成過渡檢及重新噴涂后投入商業(yè)營運。今后，圓通表示將以“航空為主，汽運為輔”，致力于把杭州市打造成國內(nèi)一流的“快遞之都”。業(yè)內(nèi)人士分析認為，一直被印上貨運卡車、送貨三輪車印象的快遞業(yè)，正開始紛

4、紛殺入航空市場，或建貨運航空公司，或買大型飛機，甚至還要自建機場。而圓通航空的適時出現(xiàn)，更是將快遞自有貨運飛機變成了“三國殺”。中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，圓通速遞是繼中國郵政以及順豐速遞之后第三家擁有自有航空公司的快遞公司，圓通航空也是華東地區(qū)首家基地快遞航空運輸企業(yè)。圓通航空的成立和開航，進一步確立了杭州市作為國家電子商務發(fā)展示范城市、快遞之都的區(qū)域核心樞紐地位?！巴ㄟ_系”的航空夢據(jù)國家民航局公示的資料顯示，圓通新成立的航空公司注冊資本金4億元，為圓通全資所有，總部設在杭州蕭山。目前，國家發(fā)改委已經(jīng)同意圓通引進3架波音B737-300型貨機

5、投入運營。其中購買兩架，租賃1架。圓通已經(jīng)招聘的工作人員包括飛行人員12人、維修人員31人、簽派人員8人、運輸人員5人。據(jù)圓通相關負責人透露，“航空為主，汽運、鐵路為輔”是圓通速遞的重要戰(zhàn)略之一，計劃在10年內(nèi)投資55億元，3年內(nèi)實現(xiàn)15架自有飛機、76個機場間互飛。圓通貨運航空公司正式獲批航空運輸經(jīng)營許可后，它將成為繼中國郵政、順豐速運之后，第三家擁有貨運航空的快遞企業(yè)。有媒體評論認為，中國的民營快遞企業(yè)正在努力擺脫價格戰(zhàn)，開始爭奪天空。那么，近幾年內(nèi)是否會有一場國內(nèi)快遞業(yè)的航空大戰(zhàn)呢？對此，有關專家從較專業(yè)的角度進行了預測，認為圓通貨運航空

6、公司的成立，可能將在未來幾年內(nèi)帶動國內(nèi)一批有較強實力的快遞企業(yè)，特別是“通達系”企業(yè)爭購貨機、自建航空公司的熱潮。首先，這是快遞企業(yè)自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要。此前，在2014年8月，民航局擬批準圓通籌建貨運航空公司時，圓通公關負責人表示，圓通發(fā)展航空，最終目的是提升快遞時效，加強客戶體驗，更好地做好快件服務工作?！巴ㄟ_系”快遞雖占據(jù)了國內(nèi)快遞業(yè)務量的大部分，但以電商郵件為主，這部分快件的利潤不高，且不斷呈現(xiàn)下降趨勢。怎樣走出這一怪圈，業(yè)界的一個共識方向是發(fā)展技術、速度相對要求高的商務、生鮮、國際等能夠產(chǎn)生較高利潤的快遞業(yè)務。因此，“通達系”快遞企業(yè)有

7、著很強的航空夢想。其次，這是第二梯隊的快遞企業(yè)占領新高地、做實做強的標志。圓通總裁兼董事長喻渭蛟在2007年考察國際快遞巨頭UPS之后，曾多次在公開場合表示：“沒有自己的飛機，就談不上真正的快遞。”這基本代表著國內(nèi)主要民營快遞的戰(zhàn)略發(fā)展思路，它們迫切需要飛機這樣一個標志來彰顯自身實力的提升。有報道就稱，民營快遞中的申通也向民航局提交了組建貨運航空公司的申請，正待獲批。再次，國內(nèi)外的快遞市場有需求和空間，投資也較有保障。市場有較多的熱錢欲投資快遞領域，主要快遞企業(yè)也正快馬加鞭進行資本運營的工作，“自主航空”這一概念對于熱錢是很有吸引力的。作為新興

8、經(jīng)濟體，中國政府鼓勵跳過商品層層流通模式，更多以“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”方式降低消費成本、加速商品流通，未來國內(nèi)外快遞市場仍將保持旺盛增長勢頭。市場并非“看上