佳吉快運(yùn)城市配送智能調(diào)度平臺(tái)的應(yīng)用

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1、.佳吉快運(yùn)城市配送智能調(diào)度平臺(tái)的應(yīng)用佳吉快運(yùn)是一家以公路零擔(dān)運(yùn)輸為主的現(xiàn)代物流企業(yè)，在城市間的長(zhǎng)途運(yùn)輸積累了豐富經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。隨著市場(chǎng)變化以及電子商務(wù)的興起，市民消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了重大改變，門對(duì)門服務(wù)成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。所以，如何科學(xué)合理的配送貨物成為佳吉必須面對(duì)和研究的問(wèn)題。隨著移動(dòng)終端（MovableTermination）的迅速崛起和位置服務(wù)（Location-basedService）廣泛應(yīng)用，物流終端配送有了新的方法和手段，佳吉快運(yùn)迅速抓住機(jī)遇進(jìn)行技術(shù)革新，通過(guò)新技術(shù)來(lái)尋求科學(xué)合理的貨物終端配送解決方案。本案例通過(guò)推廣基于移動(dòng)終端的智能調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物配

2、送的最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)車輛合理調(diào)度，提升員工勞效和車輛利用，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的雙贏。1、應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況上海佳吉快運(yùn)有限公司是一家主要從事公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、兼營(yíng)快遞和航空代理服務(wù)的民營(yíng)企業(yè)。公司最早創(chuàng)立于1993年，注冊(cè)資金人民幣6060萬(wàn)元，總部設(shè)在上海市。佳吉快運(yùn)自成立以來(lái)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)每年都在以15%至30%的速度在增長(zhǎng)?，F(xiàn)擁有員工萬(wàn)余人，其中高學(xué)歷、高職稱、物流專業(yè)人員近半。公司擁有運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)1100多個(gè)。佳吉快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，以高速公路和國(guó)家高等級(jí)公路為依托，根據(jù)客戶需求，發(fā)展建成了以上海、天津、廣州、武漢、杭州、西安、沈陽(yáng)、淮安、成都、鄭州十地為中樞，遍布全國(guó)的信息化貨

3、運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以現(xiàn)代化的、科學(xué)的運(yùn)營(yíng)管理方式為客戶提供全方位一條龍服務(wù)。在服務(wù)社會(huì)的同時(shí)，佳吉快運(yùn)也獲得了社會(huì)的肯定和榮譽(yù)。2004年至2009年被評(píng)為中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)與中國(guó)民營(yíng)物流十強(qiáng)企業(yè)，2007獲得全國(guó)物流AAAAA級(jí)企業(yè)資質(zhì)、道路貨物運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)資質(zhì)，2006年被評(píng)為上海市名牌企業(yè)，2007年被評(píng)為上海市著名商標(biāo)等榮譽(yù)稱號(hào)。2、平臺(tái)建設(shè)的背景如今的物流市場(chǎng)，面臨著客戶對(duì)物流服務(wù)的要求不斷提高和人工、油價(jià)和管理成本不...斷上升的多重壓力，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使企業(yè)很難通過(guò)提升運(yùn)輸價(jià)格來(lái)消化成本。所以，管理創(chuàng)新和技術(shù)革新成為了物流企業(yè)生存和發(fā)展的必然選擇。佳吉快運(yùn)推出城市配

4、送智能調(diào)度平臺(tái)的背景，正是因?yàn)樵趶?fù)雜的線路規(guī)劃和海量的訂單處理中，企業(yè)面臨成本高，效率低的困惑。在平臺(tái)推廣實(shí)施前，佳吉面臨的問(wèn)題主要有：2.1缺乏有效手段，車輛管控能力不足佳吉有市內(nèi)配送貨車輛1800輛及臨時(shí)外雇車1500余臺(tái)。包括金杯車、小貨車（4.2米、5.2米、6.2米、7.2米等），完成配送中心(HubStation)到市內(nèi)攬貨點(diǎn)(BusinessOffice)的接拔；佳吉要完成所有到貨的配送，這些貨物的收貨人分布在城市不同地區(qū)，每天的配送線路都不固定。而佳吉的配送體系相對(duì)博弱，配送中心集中在城市郊區(qū)等現(xiàn)狀短時(shí)間內(nèi)很難改變。車輛多、車型雜，加上復(fù)雜的行駛線路和

5、貨物配車等困難，對(duì)于總部監(jiān)管和分公司調(diào)配管理都提出了高要求的課題；2.2作業(yè)效率低，差錯(cuò)無(wú)法控制佳吉一直主推直送業(yè)務(wù)。所謂直送業(yè)務(wù)，就是從配送中心直接配送給客戶，這是佳吉對(duì)以往模式的改進(jìn)，原模式是由市內(nèi)攬貨點(diǎn)配送上門，新模式是從配送中心直接配送上門。新模式提升了配送效率，減少了往市內(nèi)攬貨點(diǎn)中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)，減少了運(yùn)作時(shí)間和裝卸工作量，優(yōu)點(diǎn)很多。但大大增加了配送中心的工作量，對(duì)配送中心的配送管理提出了很高的要求。在系統(tǒng)推廣前，配送環(huán)節(jié)是將送貨單據(jù)打印出來(lái)，先靠人按大區(qū)分撿，然后大區(qū)內(nèi)再次按區(qū)域分撿。往往調(diào)度室就像一個(gè)大市場(chǎng)，單子多、人多，雜亂無(wú)章，作業(yè)效率很低，而且差錯(cuò)率無(wú)法

6、得到有效控制；2.3行車線路不合理，重復(fù)線路多由于貨物裝載的不合理，導(dǎo)致司機(jī)送貨困難。裝車順序無(wú)法按配送的要求來(lái)裝，增加了搬運(yùn)裝卸工作量，兩票貨物的距離太遠(yuǎn)，司機(jī)不得不繞道，導(dǎo)致行車不合理，重復(fù)線路多，司機(jī)怨聲載道；部分司機(jī)因路況不熟，隨意行車十分普遍，運(yùn)力浪費(fèi)驚人；...2.4考核體系需改進(jìn)俗話說(shuō)：沒有考核就等于沒有管理。計(jì)費(fèi)考核是本平臺(tái)的核心之一。平臺(tái)推出前佳吉依靠有經(jīng)驗(yàn)的員工來(lái)調(diào)度車輛，人情因素導(dǎo)致增加成本。而平臺(tái)實(shí)施后實(shí)行按里程和工作量考核司機(jī)，電腦自動(dòng)計(jì)算，平臺(tái)在各級(jí)管理者的監(jiān)控之中。平臺(tái)考核一定要做到公平、公正，做到透明化運(yùn)作，目標(biāo)是獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，鞭策落后者。

7、2.4.1平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的考核簡(jiǎn)述為鼓勵(lì)駕駛員多拉快跑，佳吉的市內(nèi)配送車輛實(shí)行按里程(Distance)和裝載量（LoadingQty）計(jì)費(fèi)，類似于出租車計(jì)費(fèi)但又比出租車復(fù)雜的計(jì)費(fèi)核算模式；計(jì)費(fèi)過(guò)程根據(jù)攬貨形式制定不同的標(biāo)準(zhǔn)。如送貨、提貨和轉(zhuǎn)往市內(nèi)攬貨點(diǎn)等方式，費(fèi)用結(jié)算中存在交叉重疊現(xiàn)象，較復(fù)雜。為方便描述，本案例中僅以送貨計(jì)費(fèi)這一樣例來(lái)論述；佳吉為每種車型設(shè)定了計(jì)件標(biāo)準(zhǔn)，也叫計(jì)件車型定額（LoadingFeeNorm）。計(jì)件車型定額用來(lái)指導(dǎo)運(yùn)費(fèi)核算，定額不定期會(huì)進(jìn)行微調(diào)，以確保駕駛員的收入相對(duì)合理；每車每趟的運(yùn)費(fèi)由里程運(yùn)費(fèi)、重量補(bǔ)助、體積補(bǔ)助和票數(shù)補(bǔ)助四