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《基于adams的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第35卷第12期湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)Vol.35,No.122008年12月JournalofHunanUniversity(NaturalSciences)Dec2008文章編號:16742974(2008)12002304基于ADAMS的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計112周兵,楊凡,徐琪(1.湖南大學(xué)汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室,航天技術(shù)研究所,湖南長沙410082;2.東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心,湖北武漢430056)摘要:利用ADAMS軟件建立麥弗遜懸架轉(zhuǎn)向機構(gòu)的虛擬樣機模型,分析了轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的關(guān)
2、鍵點對阿克曼轉(zhuǎn)向特性和車輪前束角變化特性的影響,對轉(zhuǎn)向梯形進行了優(yōu)化計算.優(yōu)化計算過程中把麥弗遜懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機構(gòu)作為一個整體系統(tǒng)進行運動分析,考慮了車輪跳動對轉(zhuǎn)向誤差的影響,并根據(jù)轉(zhuǎn)向過程中的實際情況給予不同的權(quán)重,使得計算結(jié)果更符合實際情況.結(jié)果表明,優(yōu)化設(shè)計后改善了轉(zhuǎn)向梯形的運動特性和車輪前束角的變化特性.關(guān)鍵詞:麥弗遜懸架;轉(zhuǎn)向機構(gòu);優(yōu)化設(shè)計;虛擬樣機中圖分類號:U463.4文獻標(biāo)識碼:AOptimizationDesignofSteeringLinkageBasedonADAMS112Z
3、HOUBing,YANGFan,XUQi(1.StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufactureforVehicleBody,InstituteofSpaceTechnology,HunanUniv,Changsha,Hunan410082,China;2.TechnicalCenterofDongfengMotorCorporation,Wuhan,Hubei430056,China)Abstract:ThevirtualprototypemodelofMcPhersons
4、uspensionandsteeringlinkagewasestablishedbyusingADAMSsoftware.TheeffectsofkeypointsonAckermansteeringandtoeinanglechangecharacteristicwerestudied.Andtheparametersofthekeypointsofsteeringlinkagewereoptimized.Intheoptimizationcomputationalprocess,McPhersonsuspension
5、andsteeringlinkagewereregardedasaunitedsystemtocarryonthemovementanalysis.Theinfluencesonthesteeringerrorscausedbythejumpofwheelswereconsidered,andtheweightfunctionswereconsideredaccordingtoactualsteeringcondition,sothesolutionwasclosertoreality.Theresultsindicatetha
6、ttheparametersofoptimizationimprovetheperformanceofthesteeringlinkageandtoe-inanglechangecharacteristic.Keywords:McPhersonsuspension;steeringlinkage;optimizationdesign;virtualprototype轉(zhuǎn)向機構(gòu)對汽車轉(zhuǎn)向性能、駕駛舒適性和輪胎ADAMS/Car分析了斷開點對阿克曼轉(zhuǎn)向特性和車壽命等方面都有影響,轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)計就顯得尤為輪前束角變化特性的影響,進行
7、了單變量單目標(biāo)的重要.許多文獻已對轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計進行了研優(yōu)化設(shè)計.虛擬樣機軟件ADAMS已廣泛應(yīng)用于機究.文[1]使用非線性的空間機構(gòu)運動學(xué)模型進行優(yōu)械系統(tǒng)的仿真分析,本文利用ADAMS軟件建立麥化,考慮了左右轉(zhuǎn)向輪跳動對轉(zhuǎn)向誤差的影響;文弗遜懸架轉(zhuǎn)向機構(gòu)的虛擬樣機模型,分析了轉(zhuǎn)向機[2]應(yīng)用空間機構(gòu)運動學(xué)針對橫拉桿與懸架導(dǎo)向機構(gòu)關(guān)鍵點對阿克曼轉(zhuǎn)向特性和車輪前束角特性的影構(gòu)的干涉問題,優(yōu)化了斷開點的位置;文[3]利用響.考慮汽車轉(zhuǎn)向的同時會相應(yīng)地伴隨有車身側(cè)傾,收稿日期:20080422基金項目:教育部博士點基金資助項
8、目(20070532008)作者簡介:周兵(1972-),男,貴州習(xí)水人,湖南大學(xué)副教授通訊聯(lián)系人,Email:bingohnu@yahoo.com.cn24湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)2008年并且隨著車速的增加,轉(zhuǎn)向角的增加,側(cè)傾角會增側(cè)傾和垂直位
